在油價飛漲的今天，一款經(jīng)濟(jì)節(jié)油甚至不用汽油的汽車無疑會極大降低用車成本，從目前各大汽車廠家的發(fā)展情況看，混合動力車和電動車無疑是大勢所趨。今年10月底，上海通用在珠海展示了旗下全系新能源車型，包括旗下在售的三款新能源車型：分別是別克君越eAssist，凱迪拉克凱雷德Hybrid，雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)，通過不同路況下的駕乘體驗(yàn)，也讓我們對這些新能源車有了更新的了解。此外，賽歐純電動概念車和電動聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V也一起亮相，顯示了上海通用在未來更長時間里的”零油耗、零排放”戰(zhàn)略規(guī)劃。由此可以看出，上海通用在下一盤很大的棋，在這個棋局里，布局了從現(xiàn)在到未來、從量產(chǎn)到概念，涵蓋幾乎所有新能源技術(shù)，從低端到高端的各種車型的龐大新能源戰(zhàn)略。

　　最親民的混合動力汽車：

　　君越eAssist

　　上市日期：2011年8月

　　價格區(qū)間：26.59萬-28.59萬

　　綜合油耗：7.2L/百公里

　　君越eAssist最大的特點(diǎn)是既有中高級車的空間和豪華配置，又有堪比小型車的油耗表現(xiàn)，而且價格不貴，30萬元以內(nèi)的混合動力汽車算是最親民的價格了。別克君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)與eAssist智能混合動力技術(shù)結(jié)合，同時進(jìn)行了多項細(xì)節(jié)改進(jìn)包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機(jī)、115V高性能鋰電池、智能降阻進(jìn)氣格柵、底盤空氣動力學(xué)優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等，多種節(jié)油策略的應(yīng)用使得別克君越eAssist在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%以上。而且作為一款混合動力中高級車型，售價在30萬元以內(nèi)，這種接近普通車型的價位更容易被消費(fèi)者所接受。

　　在實(shí)際駕駛中，近1.8噸重的君越eAssist在起步加速時有不可思議的小小推背感，此時eAssist功率計量表會顯示”混合驅(qū)動”，意味著電動機(jī)正在輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩的輔助動力，這就降低了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，帶來省油的效果。

　　最省油的豪華SUV：

　　凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模油電混合動力SUV

　　上市日期：2010年4月

　　價格區(qū)間：136萬-145萬

　　綜合油耗：11.2L/百公里

　　凱雷德有著超大的空間和超豪華的配置，而且得益于電池動力的介入，和傳統(tǒng)車型相比，這款Hybrid雙模混合動力車型更加寧靜和舒適。在實(shí)際的場地試駕體驗(yàn)中，凱迪拉克凱雷德Hybrid動力表現(xiàn)更加強(qiáng)悍，直線加速的情況下，引擎將以8缸的模式工作，而且電動機(jī)也會提供動力，使得加速推背感十分強(qiáng)烈，車速的提升也十分迅猛。在轉(zhuǎn)向和繞樁體驗(yàn)中，凱雷德Hybrid方向盤輕盈靈活，車頭的指向也比較準(zhǔn)確，低速繞過樁桶并不困難。對于一款SUV而言場地的操控表現(xiàn)并不是其優(yōu)勢所在，更重要的是其在越野路況下的通過能力，而有著大扭矩的電動機(jī)的幫助，其動力性能有增無減，扭矩的增加使其越野性能更加強(qiáng)悍。

　　凱雷德Hybrid在起步階段發(fā)動機(jī)采用4缸工作，而在需要加速和大動力的情況下發(fā)動機(jī)采用8缸工作，而且電池提供額外動力。這樣的控制模式使得凱雷德Hybrid做到了動力和省油的平衡。

　　最接近純電動汽車的新能源汽車：

　　沃藍(lán)達(dá)增程電動車

　　上市日期：2011年11月

　　價格：49.8萬

　　油耗：一箱油用了176天

　　Volt沃藍(lán)達(dá)采用了通用的Voltec增程型電力驅(qū)動技術(shù)，能夠在”零油耗、零排放”的條件下依靠純電動行駛80公里，而在汽油機(jī)的幫助下最大總行駛里程可達(dá)到570公里。美國的一位沃藍(lán)達(dá)車主，一箱油足足用了176天。當(dāng)然他的用車方式是幾乎靠電池來行駛，晚上對沃藍(lán)達(dá)充電，白天行駛，而且里程不長。沃藍(lán)達(dá)在電池電量充足的情況下完全靠電池驅(qū)動汽車，只有在電量不足時才啟動汽油發(fā)動機(jī)。這種增程型的電力驅(qū)動方式徹底消除了使用者對于電動車行駛里程短的顧慮，是現(xiàn)階段配套設(shè)施不健全時最現(xiàn)實(shí)可行的電動車解決方案。

　　在實(shí)際駕駛中，VOLT表現(xiàn)出優(yōu)良的操控性能，以及明顯要優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車型的靜謐性。行駛中除了安靜外，沉穩(wěn)扎實(shí)的底盤也是一個特點(diǎn)，電動機(jī)的啟動和加速都十分平順，速度的提升讓人不易察覺，與一般的新能源車都偏向舒適性不同，VOLT同時也注重駕駛者的操控樂趣，提供不遜色于內(nèi)燃機(jī)車型的性能表現(xiàn)。

　　最具未來感的汽車：

　　電動聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V

　　上市時間：未上市

　　價格：未知

　　油耗：0

　　當(dāng)你看到這款概念車時，你會問自己：”這是一輛車嗎?”的確，這不是一輛你意識里面的車，這是一款來自于未來的車。它甚至顛覆了汽車有四個輪子的概念，僅僅使用兩個輪子行駛。EN-V的左右兩側(cè)車輪分別由各自的電動馬達(dá)驅(qū)動，該技術(shù)最初源于通用汽車在2006年巴黎車展上提出的氫燃料驅(qū)動-線控技術(shù)Hy-wire概念車。電動馬達(dá)不僅提供車輛加速動能，并且控制減速和停車。若是未來的交通網(wǎng)絡(luò)足夠智能化，EN-V可以實(shí)現(xiàn)自己尋找充電站，停車場，無人駕駛等等。到2030年，全球80億人口中將有超過60%居住在城市。雙人座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)車的設(shè)計初衷即是在保持合理價位的前提下，解決未來城市交通堵塞、停車難以及空氣污染的問題。

　　上海通用汽車

　　2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略

　　2010年6月，在”綠動未來”戰(zhàn)略階段性目標(biāo)都已提前實(shí)現(xiàn)的背景下，上海通用汽車面向未來，滾動發(fā)布了2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略進(jìn)一步明確了在”綠動未來”戰(zhàn)略下發(fā)展綠色產(chǎn)品的三條并行路徑：一是不斷改進(jìn)提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力效能;二是發(fā)展混合動力系統(tǒng);三是積極引進(jìn)、研發(fā)純電動車，加快形成產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)”零油耗、零排放”。

　　2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略提出以更先進(jìn)的技術(shù)、更低的排量實(shí)現(xiàn)”更好性能、更低能耗、更少排放”三重目標(biāo)，具體包括在5年規(guī)劃期內(nèi)將推出12款新發(fā)動機(jī)，在三大品牌旗下進(jìn)一步普及先進(jìn)的缸內(nèi)中心直噴、渦輪增壓技術(shù)和六速變速箱;新一代車型將繼續(xù)加大綜合節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，如低阻力空氣動力學(xué)設(shè)計、整車輕量化、發(fā)動機(jī)自動起停技術(shù)、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)等。至2015年，上海通用汽車產(chǎn)品的整體平均油耗和CO2排放要在2010年基礎(chǔ)上再降低15%，整體性能(平均升功率)再提升14%。在不斷改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效能的同時，新戰(zhàn)略規(guī)劃還著重提出新能源產(chǎn)品要取得實(shí)質(zhì)性突破，更多電動車、混合動力車、插電式混合動力車的研發(fā)上市也都列入了日程。

　　2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略貫徹”以用戶為中心，以市場為導(dǎo)向”原則，從市場實(shí)際出發(fā)，注重提升現(xiàn)有汽車產(chǎn)品的內(nèi)燃機(jī)科技在降低油耗、減少排放方面所具有的現(xiàn)實(shí)意義和規(guī)模效應(yīng)，同時前瞻未來，以前所未有的力度和深度推進(jìn)新能源產(chǎn)品，并加快市場量產(chǎn)步伐。

　　( 編輯/董海榮 )

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