2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車有限公司總設(shè)計(jì)師柳崇禧先生發(fā)表題為”換電式電動(dòng)汽車及車-電分離商業(yè)模式創(chuàng)新”的主題演講。

以下為其演講全文實(shí)錄：

我希望下面的介紹大家可以狂熱起來，我們共同開啟這個(gè)電動(dòng)車的消費(fèi)之門，這個(gè)項(xiàng)目有幾個(gè)集團(tuán)共同運(yùn)作的一個(gè)項(xiàng)目，前面的背景我就不講了，這個(gè)項(xiàng)目在新鄉(xiāng)呢為什么呢，因?yàn)檫@個(gè)地方是我們國(guó)家的電池基地，有非常好的電池基礎(chǔ)，是我們科技部認(rèn)定國(guó)家級(jí)電池產(chǎn)業(yè)化的基地，所以我們?cè)谛锣l(xiāng)做產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)汽車大家知道系統(tǒng)，我們認(rèn)為電池是新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的瓶頸，主要表現(xiàn)幾個(gè)方面，第一價(jià)格很貴消費(fèi)者難以承受，目前適合于電動(dòng)車電池磷酸鐵鋁電池，單價(jià)最便宜每安八塊錢，綜合下來要達(dá)到每千瓦2500到3000多，一輛車需要達(dá)到六七萬的價(jià)格。第二，電池性能不太穩(wěn)定，消費(fèi)者使用不放心需要專業(yè)的維護(hù)，因?yàn)殡姵刂胤烹娛请娀瘜W(xué)過程，加上電池生產(chǎn)的原因電池穩(wěn)定性可靠性坦率的講難以保護(hù)的，電池的續(xù)航里程比較短，我們目前的所用可容量每克150毫安時(shí)，電池體積比較大，汽車空間有限不能安裝更多的電池。四電池充電時(shí)間比較長(zhǎng)影響電池汽車使用的方便性，我們一般建議如果慢充的話，0.2或者0.3C充電就是三個(gè)小時(shí)到五個(gè)小時(shí)，這樣我們的車在運(yùn)行過程當(dāng)中等不起使用很不方便。電池目前就是這樣一個(gè)狀態(tài)，但是我們的這個(gè)能源為了環(huán)境危機(jī)又使得我們必須把電動(dòng)車要開發(fā)出來走上路怎么辦，我們需要探討這個(gè)就是電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新以及這個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。

為了解決上述電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化或者市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的瓶頸問題，我們?cè)谛锣l(xiāng)剛才我們所說的幾個(gè)團(tuán)隊(duì)，共同研究和探索換電式電動(dòng)汽車技術(shù)和車電分離的運(yùn)營(yíng)模式，我們所謂的換電式電動(dòng)汽車我們電池包設(shè)計(jì)成可安裝和可更換的方式安裝汽車底盤下面，電池容量不足可以換電站快速進(jìn)行換電三分鐘然后繼續(xù)行駛，車電分離的運(yùn)營(yíng)模式讓我們消費(fèi)者只買沒有電池的裸車，電池充電換電是由專業(yè)的運(yùn)營(yíng)商來提供，這樣整個(gè)技術(shù)和模式結(jié)合之后使消費(fèi)者可以買得起車。第二，使消費(fèi)者可以用得起。第三，他使用很方便這個(gè)就是我們?cè)谛锣l(xiāng)所做的事情。

2010年新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車公司開發(fā)了底盤換電的電動(dòng)汽車，大家可以看到這個(gè)電池包在車子的底部正中間，這個(gè)最大程度的利用車底的空間并且可以快速的裝卸和更換。2011年新鄉(xiāng)新能電動(dòng)公司和福建省汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，至于一個(gè)汽車品牌我們聯(lián)合開發(fā)底盤換電的電動(dòng)汽車，這個(gè)最高車速120公里每小時(shí)，最大續(xù)航里程是180公里，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)路礦勻速情況下，城市工礦里程是150公里，百公里13度電，這個(gè)電池的容量21.5千瓦，這款車就是去年的12月份通過了國(guó)家的這個(gè)公告的目錄以及安全碰撞試驗(yàn)，即將成為國(guó)內(nèi)首款底盤換電式的電動(dòng)汽車首款公告車輛。有車了之后如何使車可以跑起來，像新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車公司底盤換電電動(dòng)汽車，2011年開發(fā)全自動(dòng)底盤換電的電動(dòng)汽車包括自動(dòng)定位自動(dòng)換電，以及自動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)和控制系統(tǒng)等等。同時(shí)鑒于建設(shè)一個(gè)固定式充換電站去年站建廠房等等缺點(diǎn)，開展了移動(dòng)式充換電站，這個(gè)電池、儲(chǔ)運(yùn)、充電、換電與一體，裝在半掛車上投資小周期短并且不受場(chǎng)地限制，酒店出門往右手走就有移動(dòng)式換電站我們從新鄉(xiāng)拉過來，并且六臺(tái)底盤換電汽車救災(zāi)門口大家可以觀摩一下。前面大的紅顏色是固定式換電站用的底盤換電系統(tǒng)，右邊這個(gè)是移動(dòng)站的系統(tǒng)。2011年河南省政府支持，新鄉(xiāng)市批準(zhǔn)了一百量城市出租車和一百輛公務(wù)車的示范運(yùn)營(yíng)，我們之所以這樣選擇，因?yàn)槌鲎廛囓囆洼^少容易統(tǒng)一，另外中級(jí)車型適合換電，另外一個(gè)有組織比較方便管理還有城市運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)建設(shè)還有商業(yè)運(yùn)營(yíng)比較好，再一個(gè)城市名片示范運(yùn)營(yíng)效果比較顯著，我們出租車發(fā)車的時(shí)候一個(gè)照片，底下那個(gè)公共車是黑色的，出租車是綠色的。

這個(gè)項(xiàng)目是由新鄉(xiāng)市政府組織的，然后新鄉(xiāng)高新區(qū)和新能電動(dòng)汽車公司，福建省汽車集團(tuán)環(huán)宇包括中石化，還有就是國(guó)網(wǎng)河南電力公司共同推動(dòng)的，2011年12月20號(hào)新鄉(xiāng)的首批換電式出租車投入正式運(yùn)營(yíng)，這個(gè)車子是掛牌照的，在車上隨便可以打車的，并且是正規(guī)的出租車。我們所謂的車電分離模式，這個(gè)圖可以看得出來，我們就是這個(gè)車組是由福氣提供的裸車，我們電池和國(guó)網(wǎng)和中石化經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)也是充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的，出租車公司買車的時(shí)候不買電池的，這個(gè)就是我們所謂的車和電分開的運(yùn)營(yíng)模式，然后按百公里耗多少電，我們按照實(shí)際消耗電的度數(shù)來跟國(guó)網(wǎng)和中石化進(jìn)行結(jié)算。新鄉(xiāng)專門成立了一個(gè)出租車運(yùn)營(yíng)這批車子，這個(gè)公司目前的狀態(tài)我們每天都在運(yùn)營(yíng)，這個(gè)基本上一年365天除了初一到初三可能有些員工休憩之外其他時(shí)間都在運(yùn)營(yíng)，這個(gè)能源補(bǔ)給是由這個(gè)國(guó)網(wǎng)和中石化兩家在提供設(shè)施，然后還有電池公司再提供電池的運(yùn)營(yíng)，政府很支持在這個(gè)項(xiàng)目給予出租車免牌照的支持，這個(gè)公司制管理，員工是一個(gè)專門開電動(dòng)車的司機(jī)，當(dāng)然以前也是開燃油車的，2011年的12月20號(hào)我們投放第一批車25輛，第二批2012年2月份投放，第三批2012年4月份投放的，加在一起100輛，我們單車只是跑大班不是24小時(shí)，累計(jì)下來現(xiàn)在跑了685萬公里，換電站也是2011年10月份投入使用，目前運(yùn)營(yíng)已經(jīng)一年多的時(shí)間了，分布式的移動(dòng)式換電站2012年4月份投放現(xiàn)在8個(gè)月時(shí)間。

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