“特斯拉并不是我們汽車人所關(guān)注的真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)并沒(méi)有發(fā)生真正的突破，而且現(xiàn)在電動(dòng)車的阻力都來(lái)自于電池因素。如果特斯拉不是用6000塊筆記本電池堆起來(lái)的，而是真正地發(fā)明了清華大學(xué)、北京大學(xué)目前公布的電池用于市場(chǎng)化運(yùn)作，那才不錯(cuò)。”4月8日，中國(guó)青年報(bào)汽車周刊主編武衛(wèi)強(qiáng)在博鰲亞洲論壇2014年年會(huì)電視辯論“汽車業(yè)‘規(guī)模論’的隱憂和出路”作出上述表示。

武衛(wèi)強(qiáng)認(rèn)為，在100多年前美國(guó)的資本市場(chǎng)，1900年當(dāng)年美國(guó)的汽車市場(chǎng)的銷量，第一是蒸汽機(jī)1684臺(tái)，電動(dòng)車是1574臺(tái)，燃油車936臺(tái)，電動(dòng)車事實(shí)上在過(guò)去一百多年來(lái)都不是一個(gè)新鮮的話題。從過(guò)去一百多年來(lái)，電動(dòng)車的技術(shù)和原理都沒(méi)有發(fā)生改變。所以，特斯拉并不是汽車人所關(guān)注的真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

以下為部分問(wèn)答實(shí)錄：

芮成鋼：朱先生的發(fā)言也非常有力度，說(shuō)明了特斯拉目前的情況，而且提出有可能特斯拉目前在中國(guó)的受關(guān)注度有可能有資本做推手。

武衛(wèi)強(qiáng)：我很贊同朱總的說(shuō)法，在100多年前美國(guó)的資本市場(chǎng)，1900年當(dāng)年美國(guó)的汽車市場(chǎng)的銷量，第一是蒸汽機(jī)是1684臺(tái)，電動(dòng)車是1574臺(tái)，燃油車936臺(tái)，電動(dòng)車事實(shí)上在過(guò)去一百多年來(lái)都不是一個(gè)新鮮的話題。

芮成鋼：但那個(gè)時(shí)候的電動(dòng)車非現(xiàn)在的電動(dòng)車，這兩個(gè)可比性非常大。

武衛(wèi)強(qiáng)：我認(rèn)為從過(guò)去一百多年來(lái)，電動(dòng)車的技術(shù)和原理都沒(méi)有發(fā)生改變，尤其電池技術(shù)并沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的飛躍。特斯拉并不是我們汽車人所關(guān)注的真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)并沒(méi)有發(fā)生真正的突破，而且現(xiàn)在電動(dòng)車的阻力都來(lái)自于電池因素。如果特斯拉不是用6000塊筆記本電池堆起來(lái)的，而是真正地發(fā)明了清華大學(xué)、北京大學(xué)目前公布的電池用于市場(chǎng)化運(yùn)作，那才不錯(cuò)。

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