近日，美國通用汽車公司前董事長兼首席執(zhí)行官里克·瓦格納(Rick Wagner), 以昆山杜克大學顧問委員會主席的身份來到中國。在將熱情投入到教育事業(yè)的同時，這位汽車業(yè)老將仍然密切的關注著行業(yè)的發(fā)展，分享了他對新能源汽車以及中國自主汽車品牌發(fā)展的觀察意見。

在新能源車領域，不僅純電動車、混合動力車，誰是未來發(fā)展方向的爭論沒有終結，隨著美國的頁巖油氣能源革命，天然氣是否會發(fā)揮更大作用，也正在成為新的議題。瓦格納認為，電動車如要勝出，價格會是其最大阻礙因素。

“6、7年前，很多人預計汽油價格要比今天高，天然氣也會很貴，因而看好電動車，因為其雖然入手貴，但后續(xù)費用就相對便宜。然而事實是，在過去的4、5年中，能源革命、水平鉆井壓裂法等新的開采技術出現， 使得油價、氣價相對便宜”，瓦格納表示，“電動車是否能夠成主要方向，個人認為最大障礙是價格。”

現在美國主流汽車的售價在3.5-4萬美元之間，電動車要想在量上有真正突破，瓦格納認為其價格必須能達到這個區(qū)間甚至更低。

對于風頭正健的 Tesla，瓦格納大贊其表現，但在這位執(zhí)掌過世界汽車巨頭的老將看來，產能從2萬輛到20萬輛都是不可同日而語的事情，何況汽車行業(yè)真正主導者的年產量是以800萬甚至上千萬計，對于Teslor來說，路還很長；而他目前也正在關注Teslor的大規(guī)模電池生產計劃，尤其是這一價格將對Teslor汽車的價格產生什么影響?，F在Teslor汽車的美國售價在8、9萬美元，中國售價為人民幣73.4萬元。

中國自主品牌汽車的發(fā)展，瓦格納表示了積極樂觀的肯定。和一些完全唱空中國自主品牌汽車發(fā)展的論調不同，瓦格納認為近年中國民族汽車工業(yè)在產品研發(fā)設計上有明顯增強，而通用汽車早些年就開始用中國的研發(fā)力量為全球市場服務，而一些自主品牌在產品研發(fā)上的投入也是相當大的。

但瓦格納也同時指出中國自主品牌有超過70家汽車制造廠商，勢必需要整合；而誰將能在整合趨勢中勝出，將是未來有趣的變化。

瓦格納參與指導的昆山杜克大學是由美國杜克大學和武漢大學在中國昆山創(chuàng)辦的一所中美合作大學。昆山杜克大學于2013年9月正式設立，實行獨立理事會管理下的校長負責制。目前，大學正在接受醫(yī)學物理學碩士、全球健康理學碩士與管理學碩士三個學位項目的入學申請，并為全球其它在校大學生開設第二校園國際化學習項目。

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