“萬物互聯(lián)和無人駕駛是不可阻擋的明天，是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的?！?2月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在國家會(huì)議中心開幕，智電互動(dòng)集團(tuán)董事長龐義成在開幕論壇上發(fā)表致辭時(shí)表示。

我們站在今天預(yù)判10年后的未來，無論我們怎么去樂觀的估計(jì)可能都是保守的。今天對無人駕駛的悲觀，我認(rèn)為是大可不必的。我們在過去的歷次大會(huì)上解釋過、反復(fù)強(qiáng)調(diào)“萬物互聯(lián)如何會(huì)成為人類的未來”今天沒有改變這個(gè)判斷，就是在未來10年整個(gè)人類科技變革最大的主軸就是萬物互聯(lián)。無人駕駛只是萬物互聯(lián)中的一個(gè)比較典型的高強(qiáng)、高頻度的場景而已。汽車變革只是整個(gè)萬物互聯(lián)變革的一個(gè)組成部分。

以現(xiàn)代的價(jià)值觀、現(xiàn)代的組織方式把一群具有現(xiàn)代價(jià)值觀的人聚集在一起，并且以圍繞確定的目標(biāo)共同去奮斗，這才是能夠穿越時(shí)間迷霧核心的力量。

我們知道政策馬上就要退出了，2019年是最后一年，2020年補(bǔ)貼肯定要退出的，補(bǔ)貼退出以后市場的長期增長靠什么？一定要靠創(chuàng)新，靠技術(shù)的創(chuàng)新、靠產(chǎn)品的創(chuàng)新、靠組織的創(chuàng)新、靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。所以，如果沒有創(chuàng)新我們無法走出寒冬。

以下為龐義成開幕致辭全文： 

各位親愛的朋友：早上好！

歡迎大家來參加全球汽車新能源大會(huì)年度的聚會(huì)，本屆大會(huì)的主題是“重新定義汽車”，副標(biāo)題叫做“穿越時(shí)間的迷霧”。剛才視頻的短片簡單的點(diǎn)了一下題，怎樣理解“穿越時(shí)間的迷霧？”我再花10分鐘的時(shí)間解釋一下對這個(gè)題的理解。

首先，為什么說是迷霧？過去的2018年太令人目眩。我們大家都看到這是一股大浪，2018年發(fā)生了太多的事情。大概有十幾個(gè)新品牌發(fā)布，有二十多款車亮相，有無數(shù)個(gè)投融資案例、有更多團(tuán)隊(duì)的組合。資本、人才、政策，像炸彈一樣扔到海面里掀起的浪太大，海面的浪花翻騰起來讓很多人對目前的局面看不清楚。

與此同時(shí)，2018年的下半年又發(fā)生了大家都沒有預(yù)想到的情況就是“經(jīng)濟(jì)寒冬”突然降臨，超出了很多人的預(yù)想，來的非常猛烈和突然。大家都知道從7月份開始中國車市出現(xiàn)了過去30年從來沒有過的同比下降，今年整體車市下降是已成定局了。不光是車市，中國的所有大宗消費(fèi)都在掉頭向下。所以，一方面是新能源汽車領(lǐng)域浪花滾滾非常的熱鬧，一方面經(jīng)濟(jì)寒冬突然到來，所以錢就變得非常緊張。這種情況下出現(xiàn)了各種各樣的懷疑和批評，尤其是我們的一些新興公司的產(chǎn)品開始交付了。比如說，蔚來、威馬開始交付，用戶批評的聲音越來越多了。

因此，有一個(gè)聲音慢慢變得越來越大，就是造車新勢力到底靠譜不靠譜？汽車變革的未來寄托在這些人身上靠譜不靠譜？是不是還是得等著像BBA這樣的傳統(tǒng)大公司發(fā)力這件事才變得可能？要回答這樣的問題，要靠什么樣的力量來回答？要靠什么樣能支撐我們走到更遠(yuǎn)的未來？這就是我要在這里跟大家分享和解釋的命題。

我們認(rèn)為，第一個(gè)是要有正確的信念，什么樣的信念才能是支撐我們走到未來的力量？在這個(gè)片子里提到了兩個(gè)關(guān)鍵詞，就是“萬物互聯(lián)”和“無人駕駛”。今年下半年谷歌無人駕駛一位創(chuàng)辦人發(fā)表了一個(gè)觀點(diǎn)，認(rèn)為無人駕駛在未來10年完全商業(yè)化的難度非常大，而這句話影響非常大。因?yàn)樗侨蜃铑I(lǐng)先的無人駕駛公司無人駕駛系統(tǒng)創(chuàng)辦人之一，所以他提出這個(gè)問題后，幾乎導(dǎo)致國內(nèi)很多媒體跟風(fēng)，認(rèn)為無人駕駛不可能實(shí)現(xiàn)。

這樣整個(gè)變革的方向似乎就要發(fā)生偏移了，我個(gè)人認(rèn)為“萬物互聯(lián)”和“無人駕駛”是不可阻擋的明天，是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。我們10年前沒有人相信移動(dòng)手機(jī)、智能終端會(huì)是今天的這種局面，已經(jīng)如此深刻的改變了人類的生活。所以，我們站在今天預(yù)判10年后的未來，無論我們怎么去樂觀的估計(jì)可能都是保守的。所以，今天對無人駕駛的悲觀，我認(rèn)為是大可不必的。我們在過去的歷次大會(huì)上解釋過、反復(fù)強(qiáng)調(diào)“萬物互聯(lián)如何會(huì)成為人類的未來”。今天沒有改變這個(gè)判斷，就是在未來10年整個(gè)人類科技變革最大的主軸就是萬物互聯(lián)。無人駕駛只是萬物互聯(lián)中的一個(gè)比較典型的高強(qiáng)、高頻度的場景而已。汽車變革只是整個(gè)萬物互聯(lián)變革的一個(gè)組成部分。

所以，如果你們問我，我們是需要有信仰“萬物互聯(lián)”和“無人駕駛”的這種信念嗎？我覺得我們是的。但是我們之所以能夠相信無人駕駛和萬物互聯(lián)是因?yàn)槲覀冇懈顚哟蔚男叛?，這個(gè)信仰是：自由、開放、平等和真誠。不是嗎？互聯(lián)網(wǎng)帶給我們最大的價(jià)值就是去中心化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化，就是自由開放平等的格局。只有有這樣的信念才能推動(dòng)這樣的變革，所以我們說信念是最需要強(qiáng)調(diào)的一件事，尤其在寒冬之中。

第二個(gè)是“人”。什么樣的人？我們這個(gè)行業(yè)里有千千萬萬的人，有很多人非常優(yōu)秀。但是很多優(yōu)秀的人被限制了他們的才干。為什么？很多原因：體制的原因、機(jī)制的原因、文化的原因、資金的原因等等等等。但是有一個(gè)非常重要的原因，就是優(yōu)秀的人沒有和優(yōu)秀的人聚集在一起。所以，我這里說的“人”不是一個(gè)單個(gè)的人，是一群人、是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。一個(gè)有相同價(jià)值觀和信念的人組成的團(tuán)隊(duì)，我們認(rèn)為是推動(dòng)這場變革第二個(gè)重要的力量。

第三個(gè)是組織方式。這個(gè)世界上有千千萬萬的組織方式，最早的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)、個(gè)體戶、現(xiàn)代化的公司等等等有很多組織方式。什么樣的組織方式是最高效的能夠推動(dòng)人參與并且創(chuàng)造、創(chuàng)新的方式？從過去三年的實(shí)踐來看，我們能夠看到以蔚來、小鵬、特斯拉為代表的新型公司組織方式是高效的。但是想象一下，在蔚來汽車之前，中國是否曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的案例？一個(gè)新型品牌從零開始用了四年時(shí)間推出了一款產(chǎn)品，這款產(chǎn)品定價(jià)40萬，并且在上市本年時(shí)間交付一萬臺(tái)。過去中國汽車歷史上出現(xiàn)過這樣的案例嗎？沒有。再比如，小鵬汽車發(fā)布當(dāng)天現(xiàn)場有大量用戶排隊(duì)去交購車款。過去也非常少見這種案例。以現(xiàn)代的價(jià)值觀、現(xiàn)代的組織方式把一群具有現(xiàn)代價(jià)值觀的人聚集在一起，并且以圍繞確定的目標(biāo)共同去奮斗，這才是能夠穿越時(shí)間迷霧核心的力量，這也是我要在這里重點(diǎn)闡釋的。

我要補(bǔ)充說明一下，為什么說靠價(jià)值觀、組織方式、信念把人聚攏起來？聚攏起來是為了什么？為了創(chuàng)新。三年前在廣東的大會(huì)上，我們說過，我們看到中國電動(dòng)車市場飛速的發(fā)展，它的推動(dòng)力主要來自于什么？來自于政策。時(shí)間撥到了今年2018年的年底了，今年的中國電動(dòng)汽車市場已經(jīng)突破了100萬臺(tái)，達(dá)到120萬臺(tái)非?？赡?。120萬臺(tái)大概占據(jù)了今年整個(gè)中國車市5%左右，已經(jīng)是一個(gè)很高的比例了。大家冷靜想一想，截止到現(xiàn)在，市場快速成長的推動(dòng)力是什么？跟三年前有區(qū)別嗎？我說的這120萬臺(tái)，區(qū)別不大，還是靠政策在推動(dòng)，目前政策仍然是市場上最大的推動(dòng)力。我們知道政策馬上就要退出了，2019年是最后一年，2020年補(bǔ)貼肯定要退出的，補(bǔ)貼退出以后市場的長期增長靠什么？一定要靠創(chuàng)新，靠技術(shù)的創(chuàng)新、靠產(chǎn)品的創(chuàng)新、靠組織的創(chuàng)新、靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。所以，如果沒有創(chuàng)新我們無法走出寒冬。

今天早晨吃飯的時(shí)候跟于德翔先生交流，于總告訴我，如果說我們現(xiàn)在碰到的是一場寒冬，未來的10年一定還會(huì)碰到好幾場寒冬。我非常贊同這樣的觀點(diǎn)。寒冬絕不會(huì)只有一場，一年四季不會(huì)只來一次，第二年還會(huì)再來一次，過幾年還會(huì)再來一次。靠什么力量能夠穿越寒冬？就要靠我們的創(chuàng)新。創(chuàng)新要靠什么？靠剛才講的人和組織。

還有更重要的原因，過去中國汽車業(yè)的朋友們做的所有的工作、做的每一個(gè)動(dòng)作都有標(biāo)桿，無論你做什么產(chǎn)品？做什么渠道？做什么定價(jià)、品牌，所有的一切都有外國先進(jìn)的老師在給我們做標(biāo)桿。但是到今天標(biāo)桿消失了，我們面前沒有標(biāo)桿了。在座的各位已經(jīng)站在了全球汽車創(chuàng)新的最前沿。這一點(diǎn)都不夸張。

大家看一看，除了特斯拉，在全球的范圍內(nèi)還有多少家公司可以跟中國的創(chuàng)新公司相提并論？以這么高的速度在往前跑。當(dāng)我們面前突然消失了標(biāo)桿，消失了學(xué)習(xí)榜樣的時(shí)候創(chuàng)新又靠什么？過去30年中國的創(chuàng)新主要是靠后來居上、靠后發(fā)優(yōu)勢。說好聽就是吸納全球先進(jìn)成果，說的不好聽就是我們快速的學(xué)習(xí)。未來3年、未來10年沒有更多的現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)供我們學(xué)習(xí)了，在這種情況下的創(chuàng)新就變得非常的困難。假如，我們在座的朋友們、這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者不是擁有新一代價(jià)值觀和組織方式的人構(gòu)成的，那么我們可能就會(huì)延用過去幾十年的標(biāo)準(zhǔn)答案的答題方法，有一個(gè)問題就照著那個(gè)問題去尋找標(biāo)準(zhǔn)答案。現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)答案了，答案得靠我們自己一點(diǎn)一點(diǎn)去摸索出來。所以這是未來10年最困難、最大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是最有魅力的地方。

基于這種原因，我們相信未來的創(chuàng)新公司在中國出現(xiàn)，是證明中國會(huì)承擔(dān)偉大使命最有力的事實(shí)。如果沒有這么多的創(chuàng)新公司出現(xiàn)，也許中國不可能承擔(dān)這樣的使命。正是因?yàn)橛羞@么多的創(chuàng)新公司出現(xiàn)，我們相信這其中一定有非常優(yōu)秀的公司，聚集了優(yōu)秀的人，秉持著正確的價(jià)值觀和信念，并且采取了正確的組織方式來完成高效的創(chuàng)新，來引領(lǐng)這樣的變革。

所以，第一，我還是會(huì)堅(jiān)持我們?nèi)昵暗挠^點(diǎn)，這場變革一定要靠在座的各位、每一個(gè)人勇敢的創(chuàng)造，不用去擔(dān)心這件事過去沒有人做過，本來就沒有人做，將來的事情都沒有人做過，要靠我們自己勇敢去創(chuàng)造。第二，要做自我的顛覆，過去的認(rèn)知很可能是不對的，甚至是錯(cuò)的，那么只有靠勇敢的創(chuàng)造和不斷的自我顛覆，才能完成你和你的組織快速迭代，也才能夠活到10年之后，和在座的各位一起親身見歷這場偉大的變革和它最終的成果。

我希望在今天的這場大會(huì)上，大家能夠從在座的嘉賓分享中聽到這樣的力量。我更希望在未來2019年每一個(gè)從業(yè)者、每一個(gè)企業(yè)界的朋友，包括媒體界的朋友能夠努力的推動(dòng)中國的企業(yè)勇敢去創(chuàng)造，給他們多一點(diǎn)點(diǎn)包容，多一點(diǎn)點(diǎn)信心。共同來完成創(chuàng)造的過程，共同來走過目前的寒冬，盡管我們知道下一場寒冬還會(huì)在未來等著我們。但是我們不會(huì)懼怕這樣的寒冬。因?yàn)閺?010年開始，這場變革已經(jīng)經(jīng)過了長時(shí)間的折服，2015年以后的發(fā)芽和成長是長期準(zhǔn)備的結(jié)果，期望大家能夠攜手為明天奮斗。謝謝大家！ 

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