無(wú)線充電地板座

　　據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司將對(duì)無(wú)線充電模式展開(kāi)測(cè)試，這一模式的測(cè)試車型主要圍繞一款B級(jí)奔馳汽車和2014款日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)行。據(jù)了解，無(wú)線充電模式將在明年于市面上出售，主要用于聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)充電，具體時(shí)間和價(jià)格暫未公布。

　　戴姆勒的汽車無(wú)線充電理念同給手機(jī)充電相同，只是換成了大尺碼的設(shè)備，然而目前在推廣上和使用上仍有很多問(wèn)題存在：價(jià)格過(guò)高，不宜普及;并且由于充電設(shè)備不直接接觸汽車，因此每次的充電過(guò)程中，會(huì)有至少10%的電量流失。

未來(lái)家用車庫(kù)無(wú)線充電系統(tǒng)一覽

　　盡管當(dāng)前無(wú)線充電依然需要攻克各項(xiàng)難關(guān)，但是這一未來(lái)理念的推廣和研發(fā)不會(huì)得到業(yè)內(nèi)人士任何疑問(wèn)。全球主要的充電設(shè)備提供商Delphi的發(fā)言人Randy Sumner表示，汽車制造商對(duì)于無(wú)線充電模式都非常感興趣，無(wú)線充電模式或?qū)⒔槿胂乱淮妱?dòng)汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)時(shí)間為2014-2015年期間。

　　據(jù)悉，無(wú)線充電設(shè)備將會(huì)實(shí)現(xiàn)小型化和高能化，尺寸減小的同時(shí)電力傳輸能力可實(shí)現(xiàn)97%。但2012年整套系統(tǒng)價(jià)格將圍繞在5000美元左右，距離家用普及還有年頭。

　　( 編輯/姜蒙 )

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