鋰空氣電池使用催化空氣陰極將氧氣轉化成過氧化鋰，一種電解質，和鋰陽極。所以在同等重量下，鋰空氣電池的儲電量是鋰離子電池的10倍，而實現(xiàn)鋰空氣電池的這種潛能卻是一項科學難題。IBM和它的伙伴一起開展了一項為期數(shù)年的研究，該研究致力于探索可充電鋰空氣系統(tǒng)的商業(yè)化可行性;項目被命名為 Battery 500 project，意蘊希望電池一次充電能讓電動汽車跑上500英里;如果把該指標折算成電池容量，這塊車用動力蓄電池組大約需要 125kWh左右的能量。
IBM的研究團隊暫未透露關于研究的詳細內容，但表示，這種”鋰空氣”電池將是可以重復充電使用的，還將擁有之前鋰電池所沒有的一些功能?！边@個研究可能花費數(shù)年，同時也是一個具有極高風險的研究項目。”
雖然，該團隊取得了一定的成果，但是想要使電動汽車的電池既安全又經(jīng)濟，暫時還是無法實現(xiàn)的，即便金屬空氣電池也是如此。在金屬空氣電池中，空氣中的氧氣被當作鋰電極的反應物。IBM研究員納亞說：”這樣電池就像一個燃燒引擎?，F(xiàn)在是汽車吸進空氣使其與汽油一起燃燒，將來空氣將會用于電化學反應?！?/p>
IBM預計在5年后生產(chǎn)出第一個樣品，而其他研究者則很謹慎地預計，這種研究方案需要耗時幾十年。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：車神榜汽車網(wǎng)
作者：綜合報道
本文地址：http://m.cslysp.cn/news/shichang/10499
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號