因?yàn)槿?chē)異響問(wèn)題，一汽馬自達(dá)當(dāng)前也正被車(chē)主口誅筆伐。因?yàn)楣俜揭恢睕](méi)有給出具體的解決方案，針對(duì)一汽馬自達(dá)阿特茲和CX-4的投訴量持續(xù)攀升。

在車(chē)質(zhì)網(wǎng)6月份的汽車(chē)投訴榜單中，阿特茲以單月462例的投訴量，繼續(xù)霸占榜首。

值得注意的是，吉利的車(chē)機(jī)卡頓、故障問(wèn)題也在持續(xù)發(fā)酵，博越和星越的投訴量飆升，包攬投訴榜的二、三名，原因幾乎都是與影音系統(tǒng)、車(chē)載互聯(lián)故障相關(guān)。

具體來(lái)看，馬自達(dá)阿特茲異響是個(gè)老問(wèn)題了，車(chē)主反映，新車(chē)就存在中控臺(tái)異響、AB柱異響等問(wèn)題，屢次維修得不到解決，非常影響駕駛體驗(yàn)。之前，阿特茲的車(chē)主，還組織過(guò)集體維權(quán)，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布維權(quán)視頻。

對(duì)于這一問(wèn)題，馬自達(dá)中國(guó)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，“關(guān)于阿特茲相關(guān)問(wèn)題，一汽馬自達(dá)已經(jīng)和車(chē)主聯(lián)系進(jìn)行情況了解和對(duì)接。技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行問(wèn)題調(diào)研。”不過(guò)，至今，官方還沒(méi)有給出具體的解決方案。

而對(duì)于吉利的投訴問(wèn)題，同樣也是“萬(wàn)年故障”了。吉利的車(chē)機(jī)卡頓、死機(jī)問(wèn)題，此前就有不少車(chē)主反映。但當(dāng)前該故障集中爆發(fā)，用戶(hù)普遍反映“車(chē)機(jī)軟件升級(jí)后卡頓嚴(yán)重”。

此事也需要吉利方面認(rèn)真應(yīng)對(duì)，畢竟國(guó)產(chǎn)車(chē)的口碑建立不易。故障問(wèn)題更需要官方迅速給出解決方案。

值得注意的是，隨著阿特茲、吉利等車(chē)型，在投訴榜上的強(qiáng)勢(shì)“崛起”，此前一直因?yàn)闊龣C(jī)油問(wèn)題，而常年霸占榜首的標(biāo)致408車(chē)型，也掉落至了第六名。

總的來(lái)看，6月份的投訴榜單中，合資品牌依舊占據(jù)大部分名額，前十位僅有吉利2款自主品牌車(chē)型上榜。日系品牌也沒(méi)能延續(xù)“開(kāi)不壞的”神話(huà)，上榜4款車(chē)型。德系有3款車(chē)型，另1款為法系車(chē)標(biāo)致408。

所以，當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，汽車(chē)平均質(zhì)量也沒(méi)有相差太多，日系車(chē)就不一定是最好，國(guó)產(chǎn)車(chē)也不一定是最差。對(duì)于車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴問(wèn)題，大家也要理性看待。

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