7月4-5日，2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業(yè)大會在四川成都召開，來自政府機關、科研組織、協(xié)會組織、整車企業(yè)、運營經銷商、貨運平臺以及網約車平臺等數百位新能源汽車行業(yè)精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發(fā)展。

成都逆“市”增長

成都市經信局汽車產業(yè)處處長文彬為本次開幕式致辭。他表示,截至2019年底,成都市汽車保有量達519萬輛，位居全國第二，其中已累計推廣新能源汽車超過12.3萬輛，包含氫燃料燃料電池電池汽車210輛。成都市擁有新能源汽車企業(yè)60余戶，其中整車企業(yè)11戶，整車產能達到15萬輛，形成了新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、貨車、專用車和特種隊車等整車制造體系。

2019年，成都市新能源汽車產業(yè)逆勢增長，整車產量達到2.3萬輛，同比增長47.3%，主營業(yè)務收入達到416.6億元，同比增長37.9%。成都市擁有新能源汽車零部件、充電設施生產運營企業(yè)40余戶，產品涵蓋“三電”關鍵零部件及配套設備，初步形成了研發(fā)、制造、檢驗檢測、后端服務等較為完善的零部件制造體系，2019年全市新能源汽車零部件產值40億元。

對于成都新能源汽車產業(yè)布局方面，文彬表示，成都市將按照國家省市相關要求，按照產業(yè)發(fā)展潮流趨勢深入推進汽車企業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展，繼續(xù)加大力度建設充電站、加氫站等基礎設施，持續(xù)推廣新能源汽車，力爭到2022年累計推廣新能源汽車要達到20萬輛，累計建成充電樁4.5萬個。

整車角度設計電池

國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華為本次大會帶來了主題演講，他表示，在日韓等電池企業(yè)還在為做電池而做電池的時候,國內的電池企業(yè)已經開始從整車的角度設計電池，如寧德時代的CTP和比亞迪的刀片電池。方建華認為目前新能源汽車行業(yè)中多數企業(yè)是有可能被淘汰的，這是新能源汽車向健康發(fā)展的必要環(huán)節(jié)，但是在洗牌期結束以后，新能源汽車產業(yè)會進入可持續(xù)發(fā)展。

據中國汽車技術研究中心、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和介紹，全球市場方面,從今年年初以來，全球新能源汽車產業(yè)規(guī)模首次出現了下滑，1-5月份全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛，同比下降12%。國內方面，1-5月份的新能源汽車產銷同比下滑將近40%，1-5月份產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比下降39.7%和38.7%。分車型來看，新能源汽車目前還是乘用車為主，市場占比約占九成左右。商用車最近幾年出現了比較大的下滑，今年1-5月份，新能源客車、貨車占比分別為5%和4%。

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