使用電動汽車到底能省多少錢?口說無憑，昨天，在上海電動汽車國際示范城市成立一周年之際，有關(guān)部門公布了實(shí)測結(jié)果。粗略估算，電動汽車能節(jié)省82%的使用費(fèi)用。

　　據(jù)介紹，去年首批私人購買電動汽車的8位上海車主，一年累計(jì)駕駛90312公里，共耗電15260度;如按照居民用電峰值計(jì)算，電費(fèi)共計(jì)9415元。以同級別汽油車為參照，其百公里油耗按8升計(jì)算，則燃油使用成本為52626元，多出了43211元。

　　上海國際汽車城公司總經(jīng)理榮文偉表示，如果車主用半價的谷電充電，還能節(jié)省更多成本。實(shí)際上，如果不是因?yàn)樽罱蛢r”三連跌”，用電與用油之間的成本差會更大。

　　據(jù)悉，一年來上海累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售40輛。在安亭示范區(qū)內(nèi)，已建成387個充電樁、”加油+充電”站1座，充換電站1座;在建”充儲換”一體化站1座;加氫站建成1座，在建1座。

　　昨天同時公布的一份調(diào)研報告指出，消費(fèi)者對電動汽車依然比較陌生。從調(diào)查結(jié)果來看，高達(dá)64.9%的人認(rèn)為自己對電動汽車基本了解，9%的人有過駕駛電動汽車的經(jīng)歷。

　　調(diào)研報告顯示，上下班單程距離30公里是一個比較重要的節(jié)點(diǎn)，超過這一節(jié)點(diǎn)則消費(fèi)者更傾向于選擇續(xù)航里程161-200公里的電動汽車。在充電模式偏好中，消費(fèi)者在下班后的生活中可能會更多用到車輛，所以更希望白天能在商場與公司進(jìn)行充電。由于目前居住小區(qū)缺乏充電設(shè)施，車主周末出行更為謹(jǐn)慎。這也需要進(jìn)一步深入居民小區(qū)建設(shè)家用充電設(shè)施。

　　這項(xiàng)調(diào)研報告公開發(fā)布，意在確認(rèn)通過實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，確保駕駛?cè)藛T安全、驗(yàn)證電動汽車實(shí)用化程度、確認(rèn)市場接受程度，并在此基礎(chǔ)上通過與國際示范城市之間交流、分享數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善電動汽車研發(fā)，完善電動汽車發(fā)展政策法規(guī)，探討制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，更好地推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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