戴姆勒計(jì)劃自己生產(chǎn)電芯

戴姆勒內(nèi)部人士透露，這家德國豪華汽車制造商希望自己生產(chǎn)電芯。當(dāng)前尚不清楚戴姆勒是想完全自己生產(chǎn)電芯，還是尋找其他合作伙伴。戴姆勒發(fā)言人拒絕就此置評(píng)。

博世現(xiàn)任CEO和CFO將于年底離職

據(jù)德國Automobilwoche報(bào)道，汽車零部件制造商羅伯特·博世的管理層正在進(jìn)行重大變動(dòng)，包括首席執(zhí)行官Volkmar Denner和首席財(cái)務(wù)官Stefan Asenkerschbaumer在內(nèi)的三位高管將于年底離職。

由于芯片短缺，日產(chǎn)多家工廠將于下月減產(chǎn)

6月22日，三位知情人士表示，由于全球芯片短缺，日產(chǎn)汽車7月將調(diào)整數(shù)家工廠的生產(chǎn)。其中，日產(chǎn)櫪木的一家工廠7月將停工三天；九州的一家工廠閑置兩天，并取消夜班；另一家九州工廠部分時(shí)間只在白班工作。

大眾迪斯：自動(dòng)駕駛比電氣化更能改變汽車 

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯在接受彭博社卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)將比電動(dòng)汽車或電氣化更能改變整個(gè)行業(yè)，自動(dòng)駕駛的汽車會(huì)變得非常不同。

盡管面臨芯片危機(jī)，大眾仍堅(jiān)持2021年利潤率預(yù)期 

6月22日，大眾在回應(yīng)該公司因缺芯而減產(chǎn)的新聞報(bào)道時(shí)表示，全球芯片短缺不會(huì)影響其2021年利潤預(yù)期，仍預(yù)計(jì)2021年的營業(yè)利潤率為5.5%至7%，主要品牌的利潤率為3%至4%。

日產(chǎn)CEO：4月和5月的業(yè)績(jī)好于預(yù)期

6月22日，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在年度股東大會(huì)上表示，4月和5月的財(cái)務(wù)表現(xiàn)好于預(yù)期，日產(chǎn)全球團(tuán)隊(duì)正在“盡其所能”避免連續(xù)三年虧損。

福特為美國郵政新車提供發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

福特汽車將為Oskhosh Defense公司生產(chǎn)的下一代美國郵政服務(wù)（USPS）快遞車提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和其他零部件。USPS計(jì)劃購買以電力和汽油為動(dòng)力的郵政服務(wù)車輛。福特拒絕透露財(cái)務(wù)條款。

阿爾法羅密歐聘前西雅特設(shè)計(jì)總監(jiān)負(fù)責(zé)品牌現(xiàn)代化

隨著阿爾法羅密歐在Stellantis集團(tuán)下重啟，6月22日，該品牌表示，已聘請(qǐng)前大眾西雅特設(shè)計(jì)總監(jiān)Alejandro Mesonero-Romanos擔(dān)任其設(shè)計(jì)總監(jiān)，致力于領(lǐng)導(dǎo)其電氣化和現(xiàn)代化流程，使該品牌煥然一新。

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