日前，我們從相關渠道獲悉，上海汽車集團股份有限公司、中國石化銷售股份有限公司、中國石油天然氣集團有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司以及上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本達40億元人民幣。

　　具體來看，上汽集團持股37.5%，為第一大股東。中國石化持股25%，為第二大股東。寧德時代和中國石油并列第三大股東，分別持有合資公司12.5%的股權。該公司四大股東覆蓋了換電產業(yè)鏈的三大關鍵環(huán)節(jié)——車、站、電池。中國石化、中國石油旗下擁有5萬余座加油站，具備建設換電站的網絡優(yōu)勢。

　　捷能智電的核心業(yè)務為動力電池租賃，同時開展換電技術研發(fā)推廣、電池運營管理、大數據服務等業(yè)務。上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，將推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等品類。

　　據中石油披露的數據，其已在北京、四川等20多個省區(qū)市建設投用充換電站203座?！笆奈濉蹦?，中石油將建設充換電站1000座以上。寧德時代作為全球電池龍頭企業(yè)，可以提供設備。今年，該公司也已經正式發(fā)布EVOGO換電品牌，正式入局換電領域。

　　與充電模式相比，換電的最大優(yōu)勢是快速補能。但在中國新能源汽車的發(fā)展過程中，由于技術成熟度、政策等原因，充電模式逐漸成為主流的補能方式，換電模式一度被邊緣化。2020年起，換電模式迎來多項政策利好。當年，換電站作為新基建的重要組成部分，被首次寫入政府工作報告。之后，各地方省市持續(xù)加碼換電模式建設。

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