日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在個人公眾號上發(fā)表文章稱，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
數(shù)據(jù)顯示，1月1-15日全國新能源乘用車廠家批發(fā)18.7萬輛，同比去年增長3%，較上月同期下降38%；市場零售18.4萬輛，同比去年增長20%，較上月同期下降33%。
崔東樹表示，1月新能源車必然大幅走弱。新能源車為最后的補貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫存。為降低經(jīng)銷商的庫存壓力，廠家近期穩(wěn)健批發(fā)銷量，也是為2023年2月的開門紅做準備。汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈是錯配波動較大。（消息來源：崔東樹；編譯/汽車之家 秦超）
來源：汽車之家
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