蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，總部位于東蘭辛（East Lansing）的安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）估算，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）針對(duì)底特律三大車企的罷工在第一周預(yù)計(jì)將造成16億美元的經(jīng)濟(jì)損失。

然而，隨著9月22日全美又有38家零部件配送中心加入了罷工的行列，預(yù)計(jì)罷工導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失將以指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

到目前為止，損失主要集中在密歇根州、印第安納州、亞拉巴馬州、堪薩斯州、密蘇里州和俄亥俄州。UAW主席Shawn Fain在9月22日宣布了位于20個(gè)不同州的新罷工地點(diǎn)，其中包括6座通用汽車設(shè)施，以及位于密歇根州的7座Stellantis中心。由于與UAW的談判取得了進(jìn)展，工會(huì)沒有針對(duì)福特汽車公司發(fā)起新一輪的罷工。

目前還不清楚新加入罷工的38座通用和Stellantis配送中心將造成多大的影響。這些設(shè)施主要為經(jīng)銷商和售后市場(chǎng)提供零部件，同時(shí)也是供應(yīng)商存儲(chǔ)不太重要的零部件的倉(cāng)庫(kù)。

圖片來源：UAW

美國(guó)汽車經(jīng)銷商的平均庫(kù)存天數(shù)約為55天，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中屬于較低水平，但足夠使他們免受生產(chǎn)影響。然而，零部件配送中心的罷工可能會(huì)迅速影響經(jīng)銷商的售后服務(wù)部門。

此外，Anderson在一份聲明中表示，汽車零部件供應(yīng)商仍將繼續(xù)受到負(fù)面影響。他說道：“對(duì)于那些與通用汽車和Stellantis有業(yè)務(wù)往來的一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商來說，他們幾乎不可能在未來幾周內(nèi)制定生產(chǎn)計(jì)劃?！?/p>

將有大約5,600名員工參加新一輪的罷工。一周前罷工開始時(shí)，共有1.3萬名員工參與了活動(dòng)，而UAW一共代表著14.6萬名工人。

AEG首席執(zhí)行官Patrick Anderson在其最新的報(bào)告中表示：“由于汽車行業(yè)的供應(yīng)商和裝配廠高度整合，關(guān)閉一座工廠也將導(dǎo)致其他工廠的裁員和停產(chǎn)。其中包括供應(yīng)商企業(yè)，尤其是那些依賴與原始設(shè)備制造商簽訂的少數(shù)幾份合同的企業(yè)?！?/p>

上周，受罷工影響，底特律座椅供應(yīng)商LM Manufacturing宣布臨時(shí)解雇650名工人。該公司是加拿大汽車零部件巨頭麥格納國(guó)際與少數(shù)族裔企業(yè)LAN Manufacturing的合資企業(yè)。在罷工導(dǎo)致底特律造車三巨頭停止生產(chǎn)部分車型之后，該公司做出了這一決定。

其他供應(yīng)商則在盡力堅(jiān)持，但罷工持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，就越有可能導(dǎo)致更多的供應(yīng)商開始大規(guī)模裁員。

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