26日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)在中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦的”混合動力汽車技術及推廣研討會”上表示，1.6升以下節(jié)能汽車的推廣政策，未來的相關指標將會提高。

　　”昨天還認為節(jié)能的汽車，以后可能就不是了?！彼岬剑衲暝诜窃圏c城市推廣5000輛混合動力公交車，奠定了一些基礎，市場也很歡迎，還應該繼續(xù)實施政策。

　　”財政支持是為了上量，降低成本。補貼對于技術的要求會提升，2013年-2015年這三年，是新的重要時期?！?吳衛(wèi)表示，十八大后，政府進一步理清和市場的關系，凸出市場經(jīng)濟的作用。雖然政府推出了一系列鼓勵新能源汽車推廣的政策，但目的是幫助企業(yè)促進市場化。

　　他還重點提及了今年上半年制定的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)政策，并提供了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)。”2012年下半年的的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，包括83家國產(chǎn)企業(yè)和25款進口產(chǎn)品。而達到12年度目標值的只有63家，有1/4不合格。進口汽車中，有8家不合格，占32%。對于國家目標值6.9升/百公里的目標，則有65個國內企業(yè)超過了這一數(shù)值，達標者只有18家?！?/p>

　　吳衛(wèi)強調，CAFC將采用法制化的管理措施，”管理辦法正在制定，既有對低油耗車型、新能源車型的鼓勵，也可能有懲罰政策，有些企業(yè)要等鼓勵政策，但如果自己責任沒盡到，可能等到的是懲罰政策?！?/p>

　　”節(jié)能減排不僅僅是政府的責任，也是企業(yè)的責任。企業(yè)的責任如果沒盡到，也可能受到懲罰。財稅性、支持性的政策會逐漸轉變?yōu)槭袌鲂?、法制化的政策?！眳切l(wèi)說：”企業(yè)的任務就是在市場中競爭，做不到就會淘汰?！彼嘎?，懲罰手段會很嚴厲，甚至可能強制停產(chǎn)高油耗產(chǎn)品。

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