蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，今年第一季度，阿斯頓·馬丁的汽車產(chǎn)量有所下滑，導致公司的稅前虧損高于預期，燒錢量也超出分析師預期。

圖片來源：阿斯頓 ·馬丁

上個季度，阿斯頓·馬丁的汽車出貨量為945輛，比去年同期下降26%；營收下降10%，至2.68億英鎊（約合3.34億美元）；調(diào)整后的稅前虧損為1.11億英鎊，遠遠高出去年同期的表現(xiàn)（5,700萬英鎊），以及分析師的平均預期（虧損9,300萬英鎊）；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤下滑34%，至1,990萬英鎊。第一季度，阿斯頓·馬丁汽車的平均售價為25.3萬英鎊，比去年同期高出19%。

此外，該公司預計第二季度的業(yè)績將與第一季度大致相似，但依然保持其2024年全年的預測不變。該公司的董事長Lawrence Stroll 稱，“我們知道，短期內(nèi)的首要任務是優(yōu)化產(chǎn)品組合并建立需求，在今年下半年達到自由現(xiàn)金流拐點，并將這一勢頭延續(xù)到2025年?！?/span>

在過去的一年中，阿斯頓·馬丁推出了數(shù)款新車，包括下一代跑車DB12和Vantage。該公司已經(jīng)停止生產(chǎn)老款車型，并將在今年晚些時候增加新車型的產(chǎn)量。Stroll表示，“正如預期，我們第一季度正處于過渡期?！?/p>

阿斯頓·馬丁計劃于今年第四季度開始交付搭載新發(fā)動機的V-12旗艦跑車，并在今年晚些時候推出另一款針對超級富豪的特別車型。此外，該公司已經(jīng)開始生產(chǎn)新版本的Vantage和DBX707 SUV車型，但尚未上市銷售。高盛分析師George Galliers在一份給投資者的報告中表示，阿斯頓·馬丁需要這些新車型來幫助其控制成本。

今年2月，阿斯頓·馬丁將其首款純電動汽車的發(fā)布時間推遲一年，至2026年，并選擇生產(chǎn)一系列插電式混合動力汽車，以過渡到純電動汽車。

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