按照此前馬斯克的官宣，今年8月8日特斯拉將正式發(fā)布Robotaxi，而搶在特斯拉之前，百度推出了價(jià)格只有20萬(wàn)出頭的Robotaxi。

“傳聞FSD和Robotaxi也即將入華，我們很期待也很歡迎。不過(guò)友情提醒一下，就拿武漢來(lái)說(shuō)，特斯拉想做到我們百度這樣全無(wú)人運(yùn)營(yíng)的水平，少則3年，多則5載，不信來(lái)試?！?/p>

在武漢舉行的Apollo Day 2024上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬給馬斯克來(lái)了一段忠告，讓他有如此自信的，是搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案的Apollo RT6（頤馳06）。

大模型上車

作為百度Apollo的第六代無(wú)人車，RT6指導(dǎo)價(jià)20.46萬(wàn)元，舒適度用PPT上的說(shuō)法“超越奔馳S級(jí)、媲美邁巴赫”，由百度自主研發(fā)、江鈴代工生產(chǎn)，首批交付后已經(jīng)開(kāi)始在武漢投入無(wú)人駕駛網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。

其實(shí)RT6這款車并不陌生，兩年前的夏天我就已經(jīng)在百度Apollo位于亦莊的自動(dòng)駕駛基地?fù)屜润w驗(yàn)過(guò)了，不過(guò)當(dāng)時(shí)那臺(tái)還是概念車的狀態(tài)。

兩年后量產(chǎn)落地的這款RT6，外觀看起來(lái)變化不大，我特意對(duì)比了兩年前那臺(tái)概念車和如今量產(chǎn)車的數(shù)據(jù)。概念車的長(zhǎng)寬高分別為4760mm*1870mm*1650mm，軸距2830mm；量產(chǎn)車的長(zhǎng)寬高分別為4765/1885/1715毫米，軸距保持不變。

上：RT6概念車 下：RT6量產(chǎn)車

尺寸上的變化不算太大，整體造型也是基本還原了概念車的設(shè)計(jì)，有種“寶寶巴士”的感覺(jué)。車內(nèi)還是保持了四座布局，提供有方向盤(pán)和無(wú)方向盤(pán)兩種模式。

上：RT6概念車 下：RT6量產(chǎn)車

兩年前我體驗(yàn)的概念車內(nèi)飾是無(wú)方向盤(pán)的版本，主駕座位能直接變身售賣機(jī)，如今量產(chǎn)車沒(méi)有那么超前的設(shè)計(jì)，不過(guò)功能上依然比普通的智能電動(dòng)車更前衛(wèi)。

比如車輛可以實(shí)現(xiàn)全流程的遠(yuǎn)程監(jiān)控，包括自動(dòng)整備、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、自動(dòng)OTA、遠(yuǎn)控車窗等。如果運(yùn)營(yíng)過(guò)程中車內(nèi)乘客有突發(fā)身體不適，SOS服務(wù)能夠遠(yuǎn)程響應(yīng)，幫助車輛安全?？客瑫r(shí)撥打120，送乘客就醫(yī)。

作為純電動(dòng)車，RT6搭載了比亞迪弗迪的電動(dòng)機(jī)和蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池組，車輛支持換電，而且可以在無(wú)人模式下自動(dòng)完成換電。

并且，RT6的內(nèi)核已經(jīng)到下一個(gè)Level了，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了大模型的落地。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，百度Apollo發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大模型Apollo ADFM，除了面向L4級(jí)的無(wú)人車RT6，百度Apollo ADFM大模型也在L2+智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了落地。

我們都知道，目前智能駕駛領(lǐng)域純視覺(jué)的玩家除了特斯拉，最積極的就是百度Apollo。此前它們推出了純視覺(jué)城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3.0，在極越01上量產(chǎn)落地。

如今在百度Apollo ADFM賦能下，ANP3.0將升級(jí)為ASD（Apollo Self-Driving，對(duì)應(yīng)特斯拉的FSD），并將在極越全系車型量產(chǎn)首發(fā)。

以自動(dòng)駕駛大模型為基礎(chǔ)，百度Apollo在一座新城市完成全域全自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的準(zhǔn)備，只需要半年時(shí)間，而且這個(gè)驗(yàn)證時(shí)間還會(huì)不斷縮短，未來(lái)有百度地圖的地方，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

百度在11年前就啟動(dòng)了無(wú)人車項(xiàng)目，2015年下半年正式推出了無(wú)人駕駛汽車，還開(kāi)上了北京五環(huán)的高速進(jìn)行測(cè)試。

2017年3月，百度正式成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），一個(gè)月后百度Apollo面世。7月的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏乘坐無(wú)人車赴會(huì)，還因此吃到了一張北京交警開(kāi)出的罰單，因?yàn)榘凑债?dāng)時(shí)的法規(guī)，無(wú)人車還屬于無(wú)證上路。

2018年北京發(fā)放了首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，百度Apollo直接拿下5張，從此無(wú)人車終于能持證上崗了。

百度Apollo的無(wú)人車到現(xiàn)在已經(jīng)推出六代，第二代的奇瑞、比亞迪和第三代的林肯還是改裝車，第四代的紅旗開(kāi)始到第五代的極狐、埃安、威馬，都采用了前裝量產(chǎn)方式。

如今進(jìn)化到第六代，RT6頭頂上的“花盆”越來(lái)越小，價(jià)格也越來(lái)越低。第四代百度與極狐合作的Apollo Moon成本還高達(dá)48萬(wàn)，兩年前的RT6概念車亮相時(shí)，成本號(hào)稱已降至25萬(wàn)。

而到如今RT6正式交付時(shí)，整車成本已經(jīng)降低了60%，來(lái)到了20萬(wàn)出頭的水平。按照百度Apollo的官方說(shuō)法，無(wú)人車每一代的成本都會(huì)降低一半，能力提升十倍，作為對(duì)比，Waymo現(xiàn)役的無(wú)人車單車成本還在百萬(wàn)級(jí)。

單車成本的下降，對(duì)于Robotaxi來(lái)說(shuō)只完成了任務(wù)的一半，因?yàn)檫€有巨大的運(yùn)營(yíng)成本。百度自己的蘿卜快跑，2023年初的時(shí)候因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)規(guī)模還比較小，每臺(tái)上路的無(wú)人車都在虧不少錢。

不過(guò)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，目前蘿卜快跑營(yíng)收增長(zhǎng)了9倍，虧損減少了一半，今年年底在武漢有望實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年進(jìn)入全面盈利期。

RT6能不能幫助百度Apollo實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利，還有待時(shí)間檢驗(yàn)，如果特斯拉的Robotaxi真能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到時(shí)候無(wú)人車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加激烈。

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