蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，時(shí)隔一年多，特斯拉再次公布了其自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot的安全數(shù)據(jù)報(bào)告，展示了其備受爭議的自動駕駛輔助技術(shù)是如何保障客戶安全的。

特斯拉表示，在啟用Autopilot的美國消費(fèi)者中，平均每行駛763萬英里（約 1227.93萬公里）就會發(fā)生一起事故。相比之下，未啟用Autopilot的客戶平均每行駛95.5萬英里會發(fā)生一起事故。

特斯拉還在其網(wǎng)站發(fā)布的一份聲明中將其數(shù)據(jù)與美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)收集的總體數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，后者2022年的數(shù)據(jù)顯示，美國車主平均每行駛67萬英里就會發(fā)生一起交通事故。換句話說，特斯拉聲稱，配備Autopilot的汽車比其他沒有配備該軟件的汽車安全11倍以上。

特斯拉Autopilot安全數(shù)據(jù)，深藍(lán)色為啟用了Autopilot的特斯拉車輛，淺藍(lán)色為未啟用Autopilot的特斯拉車輛，灰色為美國平均水平；圖片來源：特斯拉

電動汽車分析師索耶·梅瑞特在社交媒體X上發(fā)帖指出，這是一個(gè)新的安全紀(jì)錄，比特斯拉之前的歷史最好成績提高了16%。對此，馬斯克回應(yīng)稱：“是的?！?/p>

但這并不是故事的全部。因?yàn)锳utopilot主要用于美國的高速公路，而美國國家公路運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)則考慮了所有道路上的事故。眾所周知，城市道路和未分割的道路上的事故更為常見。此外NHTSA的數(shù)據(jù)還包括所有車輛的事故，包括卡車、公共汽車和舊車型。因此特斯拉的比較并不全面。

另外值得注意的是，特斯拉在2022年第四季度之后停止報(bào)告該安全數(shù)據(jù)，并沒有解釋原因。而一年多后，特斯拉又重新報(bào)告了這一數(shù)據(jù)，從圖表中我們可以看出，特斯拉現(xiàn)在才發(fā)布的2023年第一季度數(shù)據(jù)顯示，與2022年同期相比，其車輛在兩次事故之間的行駛里程顯著減少，這可能解釋了特斯拉當(dāng)時(shí)停止發(fā)布數(shù)據(jù)的原因。而最新的數(shù)據(jù)又顯示其Autopilot有了重大改進(jìn)。

盡管當(dāng)前Autopilot卷入了多起事故，并且面臨一連串的訴訟和聯(lián)邦調(diào)查，最新數(shù)據(jù)的實(shí)用性和透明性也有限，但從內(nèi)部數(shù)據(jù)的縱向?qū)Ρ葋砜矗珹utopilot的安全性還是有了顯著提高。

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