市場

五菱宏光MiNi EV蟬聯(lián)榜首，合資份額持續(xù)收縮丨2025年11月轎車/SUV車型銷量榜

蓋世汽車 2025-12-23 17:18

從11月乘用車市場的結(jié)構(gòu)來看，轎車與SUV兩大板塊新能源占比持續(xù)走高、滲透率進(jìn)一步提升，榜單前十的主導(dǎo)權(quán)全面由自主與新勢力品牌掌握。轎車端，五菱、比亞迪與銀河等車型構(gòu)成核心陣列；SUV端，Model Y、比亞迪元與海獅06領(lǐng)跑，小米YU7、問界M7等車型緊隨其后，新能源SUV已然成為拉動整體市場增長的核心引擎。與此同時，自主品牌在兩大品類中均構(gòu)筑起顯著的陣營優(yōu)勢，而合資品牌入榜數(shù)量銳減、市場份額持續(xù)收縮，在主流價格區(qū)間已難以與新能源產(chǎn)品形成有效抗衡。整體來看，11月乘用車市場競爭格局進(jìn)一步向新能源化、智能化與自主品牌深度集中，行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革已邁入加速深化階段。

2025年11月轎車銷量榜單

NO.1 五菱（銀標(biāo)）宏光MiNi EV，11月銷量53,581輛

NO.2 比亞迪海鷗，11月銷量50,106輛

NO.3 銀河星愿，11月銷量44,007輛

NO.4 比亞迪秦Plus，11月銷量43,277輛

NO.5 日產(chǎn)軒逸，11月銷量33,257輛

NO.6 大眾速騰，11月銷量31,326輛

NO.7 特斯拉Model 3，11月銷量31,124輛

NO.8 比亞迪海豚，11月銷量30,971輛

NO.9 比亞迪海豹06，11月銷量27,200輛

NO.10 比亞迪秦L，11月銷量26,871輛

五菱宏光MiNi EV蟬聯(lián)榜首，合資份額持續(xù)收縮丨2025年11月轎車/SUV車型銷量榜

11月轎車銷量榜依舊是自主新能源車型的主場，五菱、比亞迪與銀河構(gòu)成了榜單的核心陣營。其中，五菱（銀標(biāo)）宏光MiNi EV以5.36萬輛蟬聯(lián)榜首，進(jìn)一步鞏固了其在微型電動代步車領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。緊隨其后的比亞迪海鷗銷量達(dá)50,106輛，而比亞迪品牌更是成為榜單最大贏家，共有五款車型入圍前十（海鷗、秦Plus、海豚、海豹06、秦L），覆蓋多細(xì)分市場，展現(xiàn)強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。吉利銀河星愿則以4.40萬輛位居第三，這一表現(xiàn)也印證了它在 A0 級電動轎車市場的滲透力正持續(xù)深化。

外資品牌方面，特斯拉Model 3以31,124輛的成績?nèi)雵駟吻笆?，成為?dāng)月外資新能源的“獨苗”。合資品牌方面，僅日產(chǎn)軒逸（33,257輛）、大眾速騰（31,326輛）兩款傳統(tǒng)燃油車入圍前十。這一格局反映出合資燃油車在主流市場的壓力持續(xù)升級，傳統(tǒng)優(yōu)勢車型的份額正被自主純電、插混產(chǎn)品不斷壓縮。而軒逸、速騰仍能維持穩(wěn)定體量，主要依托長期積累的用戶基礎(chǔ)、廣泛的終端渠道，以及出租車 / 網(wǎng)約車等運(yùn)營市場的固定訂單支撐。

2025年11月SUV銷量榜單

NO.1 特斯拉Model Y，11月銷量44,461輛

NO.2 比亞迪元，11月銷量37,757輛

NO.3 比亞迪海獅06，11月銷量35,081輛

NO.4 小米YU7，11月銷量33,729輛

NO.5 問界M7，11月銷量25,231輛

NO.6 方程豹鈦7，11月銷量24,019輛

NO.7 吉利博越L，11月銷量22,137輛

NO.8 比亞迪宋Plus，11月銷量22,085輛

NO.9 奇瑞瑞虎5X，11月銷量21,711輛

NO.10 吉利星越L，11月銷量21,502輛

11月SUV銷量榜中，新能源車型已牢牢把控市場核心話語權(quán)。特斯拉Model Y銷量再攀高峰，以4.45萬輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪元3.7萬輛緊隨其后，兩者仍是新能源SUV領(lǐng)域的流量核心入口。與此同時，比亞迪海獅06躋身前三，小米YU7則穩(wěn)定維持在前四梯隊，而問界M7、方程豹鈦7的入榜，也體現(xiàn)出新勢力與自主頭部品牌在產(chǎn)品布局上的持續(xù)滲透力。

與此同時，自主品牌在SUV市場的主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。此次比亞迪旗下有四款車型躋身前十（元、海獅06、方程豹鈦7、宋Plus），展現(xiàn)出覆蓋不同細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢；吉利也有博越L、星越L兩款車型上榜，延續(xù)了多產(chǎn)品線并行的穩(wěn)定表現(xiàn)；奇瑞瑞虎5X的入榜，則是其在入門級SUV市場競爭力的直觀體現(xiàn)。值得注意的是，11月銷量前十已無合資車型身影，合資品牌在SUV賽道的份額持續(xù)收縮。

從整體趨勢看，新能源SUV已成為市場增長的絕對引擎，新勢力品牌與自主頭部品牌包攬前十席位。這些品牌憑借智能化體驗升級、整車軟件生態(tài)構(gòu)建、價格帶精準(zhǔn)覆蓋及快速產(chǎn)品迭代，持續(xù)擴(kuò)大市場份額；而合資品牌在轉(zhuǎn)型節(jié)奏、用戶需求匹配度上的滯后，使其競爭壓力進(jìn)一步加劇，市場資源正加速向本土與新能源產(chǎn)品集中。