本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

傳奔馳拖欠某供應(yīng)商尾款超兩年，官方暫無回應(yīng)

12月25日前后，據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，有供應(yīng)商爆料，其與梅賽德斯-奔馳（中國）合作的AMG項目自2022年交付后，148.2萬元含稅尾款拖欠超兩年未結(jié)清。針對此事，截至發(fā)稿前，奔馳官方暫無回應(yīng)。

圖片來源：奔馳

報道稱，該項目2023年8月已完成由安永出具的終審審計，確認應(yīng)付總額699.4萬元，按照約定，剩余尾款應(yīng)隨即進入支付流程。然而后續(xù)奔馳方面以“審計人員離職”“電腦無密碼”“對已蓋章金額存疑”等理由多次推諉，供應(yīng)商追款無果。直至2025年12月15日，梅賽德斯-奔馳（中國）才正式發(fā)出通知，明確表示可針對上述尾款開具對應(yīng)發(fā)票。

蓋世點評：奔馳官方暫未回應(yīng)，此事暫難蓋棺定論，但行業(yè)內(nèi)類似車企拖欠供應(yīng)商款項的情況并不少見，諸如此類的行為本身就是對供應(yīng)商的信任透支。

奇瑞擬于2026年中期在越南投建其東盟最大工廠

據(jù)日經(jīng)新聞報道，奇瑞將于2026年在越南投建其在東南亞地區(qū)規(guī)模最大的汽車工廠。該工廠總投資最高可達8億美元，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達到20萬輛。

圖片來源：Omoda & Jaecoo

奇瑞高管透露，越南是東南亞增長最快的電動汽車市場之一，該公司計劃憑借旗下在歐洲熱銷的車型開拓當?shù)厥袌?，目標在未來五年?nèi)成為越南第三大汽車品牌。

奇瑞旗下海外品牌Omoda與Jaecoo將于2026年在越南推出16款全新車型，涵蓋純?nèi)加蛙?、混合動力車及純電動汽車，計劃年度銷量不低于1萬輛。2026年中期，奇瑞位于越南北部興安?。℉ung Yen）的本土工廠將正式投產(chǎn)，該省份是越南新興的外商直接投資熱點區(qū)域，隨著該工廠落地，Omoda與Jaecoo后續(xù)將逐步提升在越南的銷量。

奇瑞Omoda與Jaecoo的越南事業(yè)部總經(jīng)理Simon Liu表示：“我們在越南的投資規(guī)模與產(chǎn)能，在東盟國家中均屬最大。目前我們正在當?shù)卮蛟煲蛔碌默F(xiàn)代化工廠。”

同時，Simon Liu補充道：“進入越南市場時，我們有多個品牌選擇，最終決定引入Omoda與Jaecoo，是因為我們對這兩大品牌的品質(zhì)、設(shè)計與技術(shù)充滿信心，且Omoda與Jaecoo在歐洲市場的表現(xiàn)十分亮眼?！?/p>

目前，奇瑞在越南市場銷售的車輛均為進口。該公司雖已在泰國、馬來西亞和印度尼西亞設(shè)有工廠，但上述國家均為右舵駕駛市場。2026年越南工廠投產(chǎn)后，生產(chǎn)的左舵車型將供應(yīng)越南本土市場，同時輻射東南亞其他左舵國家，未來還可能出口至歐洲。

Simon Liu表示：“我希望盡可能實現(xiàn)本地產(chǎn)銷平衡，但這最終取決于越南的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢。”

該工廠初期年產(chǎn)能為“3萬輛至6萬輛”，預(yù)計到2030年，若市場需求充足，產(chǎn)能將提升至20萬輛。

蓋世點評：奇瑞越南建廠深化東盟左舵市場布局，出海從“賣車”升級為“本地化造車”。

眾泰汽車與兩家銀行和解，明年1月底前需還債超4億元

12月26日消息，眾泰汽車于近日發(fā)布公告稱，與中行永康支行、建行永康支行達成和解，避免資產(chǎn)被查封拍賣，利于復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但明年1月底前需還清超4億元債務(wù)。

圖片來源：公告截圖

公告顯示，此前兩家銀行因金融借款合同糾紛，申請凍結(jié)了眾泰破產(chǎn)財產(chǎn)處置專戶中的3.35億股股票及合計約426.42萬元銀行存款，目前相關(guān)凍結(jié)已解除。

本次達成和解的具體情況是，由被告眾泰汽車歸還原告中行永康支行本金、利息、律師代理費合計2.22億元，支付方式為2025年12月31日前支付本金1000萬元及律師費17.8萬元，余款于2026年1月31日前全部歸還。

另由被告眾泰汽車、浙江金大門業(yè)有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司歸還原告建行永康支行本金、利息、律師代理費合計1.83億元，支付方式為2025年12月31日前支付本金1000萬元，余款同樣于明年1月31日前清償完畢。

眾泰汽車表示，公司本次與兩家銀行債權(quán)人達成和解，避免了大額金融借款糾紛進入強制執(zhí)行階段，規(guī)避了因判決敗訴可能引發(fā)的資產(chǎn)被進一步查封、拍賣的極端風險，同時公司成功對處置專戶內(nèi)的股票和銀行存款解除凍結(jié)，并將及時對剩余的償債股票進行公開處置以用于償還對債權(quán)人的歷史遺留債務(wù)，同時處置變現(xiàn)價款在支付相應(yīng)的處置成本后還可用于補充公司經(jīng)營性流動資金，有利于公司盤活核心資產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)計劃的推進，符合公司、股東特別是中小股東的利益。

蓋世點評：債務(wù)和解為眾泰贏得復(fù)工復(fù)產(chǎn)的喘息之機，但超4億元短期償債壓力仍在，重生之路仍需現(xiàn)金流與業(yè)務(wù)復(fù)蘇雙重支撐。

哈曼收購采埃孚高級駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)

12月23日，三星電子宣布，其子公司哈曼國際（Harman International）已達成協(xié)議，將以15億歐元（約合17.7億美元）收購德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)。

圖片來源：哈曼

三星電子公司表示，此項收購將助力哈曼國際獲得前視車載攝像頭、高級駕駛輔助系統(tǒng)控制器等相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品，標志著哈曼正式全面進軍高速增長的高級駕駛輔助系統(tǒng)市場。三星透露，本次收購交易預(yù)計將于2026年內(nèi)完成。

高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)借助攝像頭與傳感器，可實時監(jiān)測車道線、前車距離、行人等周邊環(huán)境狀況，從而輔助車輛駕駛員實現(xiàn)安全駕駛。三星電子指出，高級駕駛輔助系統(tǒng)及車載中央控制器市場規(guī)模預(yù)計將從2025年的62.6萬億韓元（約合421.8億美元）增長至2030年的97.4萬億韓元。

收購采埃孚集團高級駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)是三星電子今年達成的又一項重大交易。此前在今年5月，三星曾宣布以15億歐元收購德國冷卻系統(tǒng)制造商FlaktGroup。

對于采埃孚而言，這家為寶馬、大眾等車企供應(yīng)變速箱及其他汽車零部件的制造商，正面臨債務(wù)再融資成本攀升的壓力，此次業(yè)務(wù)出售將為其帶來一定的財務(wù)緩沖空間。

蓋世點評：15億歐元收購ADAS業(yè)務(wù)，三星借哈曼補全車載生態(tài)，采埃孚剝離業(yè)務(wù)緩解財務(wù)壓力，這場交易是雙方各取所需的戰(zhàn)略選擇。

臨港開建數(shù)字光源芯片先進封測基地，國產(chǎn)替代加速

據(jù)“上海臨港”微信號消息，12月25日，入選上海市重大工程項目的“數(shù)字光源芯片先進封測基地項目”在上海臨港新片區(qū)正式動工。

據(jù)悉，該項目由晶合光電全資子公司上海智匯芯暉微電子有限公司投資建設(shè)，首期投資3億元，聚焦Micro-LED光顯一體車用光源芯片領(lǐng)域，將有力推動高端車用光源芯片的國產(chǎn)替代進程。

圖片來源： “上海臨港”微信號

該項目總占地35畝，預(yù)計2027年上半年竣工，建成后將形成年產(chǎn)120萬顆Micro-LED光源芯片及60萬套車燈模組的產(chǎn)能，產(chǎn)品具備獨立像素控制、微秒級響應(yīng)等技術(shù)優(yōu)勢，契合智能交互照明的行業(yè)發(fā)展需求。

作為突破國際技術(shù)壁壘的關(guān)鍵項目，該基地將重點攻克Micro-LED光顯一體車用光源芯片研發(fā)制造瓶頸，直擊國外廠商壟斷的汽車主光源芯片供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)。

該項目將依托母公司晶合光電的技術(shù)積累和量產(chǎn)經(jīng)驗，聯(lián)合上海大學(xué)微電子學(xué)院的產(chǎn)學(xué)研力量，重點攻堅CMOS數(shù)模驅(qū)動、異質(zhì)集成、高精度鍵合等先進技術(shù)和封測工藝，構(gòu)建從芯片到模組的一體化量產(chǎn)能力。

蓋世點評：國產(chǎn)替代攻堅高端車用芯片，臨港封測基地落地，補上供應(yīng)鏈自主可控關(guān)鍵一環(huán)。

ZF LIFETEC與無界動力達成戰(zhàn)略合作

12月22日，ZF LIFETEC與通用具身智能機器人公司無界動力宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合探索具身智能技術(shù)在先進制造業(yè)的深度規(guī)?；瘧?yīng)用，重點聚焦汽車核心被動安全部件生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，依托“手眼腦”協(xié)同的新一代具身智能機器人，攻克傳統(tǒng)自動化難以覆蓋的復(fù)雜零部件處理、精密裝配、柔軟物體操作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)瓶頸，以適配生產(chǎn)效率提升及柔性生產(chǎn)的需求。

圖片來源：ZF LIFETEC

據(jù)悉，ZF LIFETEC將具身智能視為面向未來制造的重要戰(zhàn)略方向，中國不僅是其潛力巨大的單一市場，更是創(chuàng)新前沿陣地和新技術(shù)的孵化器，在中國工廠取得的智能化成果也將反向賦能其全球工廠。

根據(jù)合作規(guī)劃，雙方將構(gòu)建一個緊密的共創(chuàng)體系，結(jié)合ZF LIFETEC的制造場景積累、工藝沉淀及全球品牌資源，與無界動力在“通用大腦”、機器人硬件及系統(tǒng)集成領(lǐng)域的核心能力，共同定義具備工業(yè)級可靠性、效率與成本綜合優(yōu)勢的具身智能解決方案，參與打造先進制造新標準。

雙方計劃率先在中國落地標桿項目，形成可全球復(fù)制的實踐經(jīng)驗，推動具身智能技術(shù)在全球制造業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用標準與范式的建立，吸引全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同參與。

目前，雙方正在ZF LIFETEC的中國工廠展開具體應(yīng)用場景的合作。未來雙方還可能將通過共建聯(lián)合實驗室等方式，在場景重建、測試驗證和全球質(zhì)量標準等領(lǐng)域開展深入合作，構(gòu)建標準化、模塊化、可復(fù)制的機器人訓(xùn)練與部署體系。

蓋世點評：具身智能落地汽車制造已是行業(yè)必爭的重要方向，不少車企都在加碼布局，ZF LIFETEC此次合作正是這一趨勢的縮影，有望深刻影響行業(yè)制造升級。

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