本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

發(fā)改委：“十五五”將整治新能源汽車等行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭

12月26日，國家發(fā)展改革委圍繞推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化提升發(fā)布相關(guān)推文，在明確“十五五”時期工作重點時，特別指出需對新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”產(chǎn)業(yè)加強規(guī)范與引導(dǎo)。

文件指出，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”產(chǎn)業(yè)是我國在市場競爭中形成的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，已成為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的新動能，并在全球綠色轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)出競爭力。但同時，產(chǎn)業(yè)也面臨市場競爭秩序有待規(guī)范、核心優(yōu)勢尚需鞏固等挑戰(zhàn)。

為此，“十五五”時期的相關(guān)工作將聚焦于整治行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭，以維護公平的市場環(huán)境。具體措施包括，深入實施公平競爭審查制度，加強對市場價格與產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)測檢查，旨在防范和遏制低價無序競爭行為。同時，將通過市場化、法治化方式推動低效落后產(chǎn)能退出，并強化行業(yè)自律，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展差異化優(yōu)勢。

此外，政策層面還將致力于加強供應(yīng)鏈管理，保障中小企業(yè)款項支付，以構(gòu)建互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在創(chuàng)新方面，將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，鞏固并擴大現(xiàn)有的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，目標(biāo)是打造全球技術(shù)高地，并進一步提升行業(yè)集中度。

蓋世點評：中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，通過規(guī)范競爭、淘汰落后產(chǎn)能與強化創(chuàng)新，將化解內(nèi)耗、提升全球競爭力。這是產(chǎn)業(yè)成熟期的必然調(diào)控，也將有利于行業(yè)長期健康與價值鏈攀升。

零跑十周年千字內(nèi)部信，透露出6大信息

2025年，是零跑汽車成立十周年。12月24日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明發(fā)布了內(nèi)部信，雖然只有千字內(nèi)容，卻透露了6大重要信息：

一是全年銷量接近60萬輛。二是公司有望實現(xiàn)年度盈利。三是證明了全域自研不是口號。四是證明了好而不貴產(chǎn)品的“含金量”。五是全球化小有成效。六是2026年年銷目標(biāo)是百萬輛。

朱江明，圖片來源：零跑汽車

基于新的目標(biāo)，朱江明認(rèn)為，零跑汽車必須強化四大方面的能力：第一，技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新，堅持全域自研；第二，品質(zhì)必須做到極致，堅持好而不貴的產(chǎn)品策略；第三，必須加速海外市場的拓展，從“出海賣車”走向“出海造車”；第四，組織必須保持高效敏捷。

朱江明預(yù)判，“明年的市場競爭會更加殘酷”，零跑汽車需要在產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、營銷、零售、服務(wù)等領(lǐng)域持續(xù)提效，并要有更強的成本意識。畢竟，零跑汽車還剛過“溫飽線”，而市場的競爭是沒有終點的。

蓋世點評：零跑汽車向我們展示了，只要有強大的產(chǎn)品力，依靠“品價比”，總是能被市場、被消費者認(rèn)可。如今的零跑汽車，已成為新勢力銷量頭部梯隊。2026年的表現(xiàn)值得期待。

奇瑞擬于2026年中期在越南開設(shè)其東盟最大工廠

據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國汽車制造商奇瑞將于2026年在越南開設(shè)其在東南亞地區(qū)規(guī)模最大的汽車工廠。該工廠總投資最高可達8億美元，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達到20萬輛。

奇瑞的高管透露，越南是東南亞增長最快的電動汽車市場之一，該公司計劃憑借旗下在歐洲熱銷的車型開拓越南當(dāng)?shù)厥袌?，旨在未來五年?nèi)成為越南第三大汽車品牌。

奇瑞旗下海外品牌Omoda與Jaecoo將于2026年在越南推出16款全新車型，涵蓋純?nèi)加蛙?、混合動力車及純電動汽車，計劃年度銷量不低于1萬輛。2026年中期，奇瑞位于越南興安?。℉ung Yen）的本土工廠將正式投產(chǎn)，該省份是越南新興的外商直接投資熱點區(qū)域，隨著該工廠落地，Omoda與Jaecoo后續(xù)將逐步提升在越南的銷量。

目前，奇瑞在越南市場銷售的車輛均為進口。該公司雖已在泰國、馬來西亞和印度尼西亞設(shè)有工廠，但上述國家均為右舵駕駛市場。2026年越南工廠投產(chǎn)后，生產(chǎn)的左舵車型將供應(yīng)越南本土市場，同時輻射東南亞其他左舵國家，未來還可能出口至歐洲。

蓋世點評：這是奇瑞汽車全球化戰(zhàn)略的精準(zhǔn)落子。通過本土化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘，深度切入高增長市場，并以越南為左舵基地輻射東南亞及歐洲，顯示出從“產(chǎn)品出?！钡健绑w系出?！钡纳?。

上汽集團：為簡化股權(quán)結(jié)構(gòu)，擬直接持有智己汽車的股權(quán)

上汽集團于近日發(fā)布公告，為簡化公司持股智己汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)，對于原先通過元界基金持有的智己汽車份額部分，擬變更為由公司直接持有智己汽車的股權(quán)。

圖片來源：公告截圖

據(jù)悉，元界基金由上汽集團、上海張江高科和恒旭資本共同出資設(shè)立，專項投資于高端智能電動汽車項目?；鹫J(rèn)繳出資總額為72億元人民幣。其中，上汽集團出資53.99億元，持有74.986%份額。2020年12月，元界基金與智己汽車簽署投資協(xié)議，截至目前，元界基金已按照協(xié)議約定出資智己汽車72億元，并持有智己汽車注冊資本72億元。

因此，元界基金擬將其持有智己汽車的注冊資本人民幣539,900萬元對公司進行定向的實物分配，實物分配基準(zhǔn)日定于2025年1月31日。

公告強調(diào)，本次基金要素變更后，上汽集團對智己汽車的持股比例沒有變化。本次基金變更不會影響公司生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展，不會對公司財務(wù)及經(jīng)營狀況產(chǎn)生重大影響。

蓋世點評：這是上汽對核心新能源資產(chǎn)的一次關(guān)鍵性管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化。將間接持股轉(zhuǎn)為直接持有，雖不改變股權(quán)比例，但簡化了決策鏈條，增強了集團對智己汽車的直接控制力，為其未來可能的獨立資本運作掃清了結(jié)構(gòu)障礙。

啟境首款“三百萬”級獵裝轎跑開啟全國路測

12月22日晚，啟境汽車CEO劉嘉銘發(fā)文透露，他和華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一起試駕了啟境首款“三百萬”級獵裝轎跑的測試車，率先體驗了一把百萬駕控帶來的爽感，這款車的全國路測今天全面開啟。

據(jù)悉，啟境品牌是廣汽與華為深化合作的成果，雙方自2025年1月起已開始聯(lián)合辦公，致力于開發(fā)定價在30萬級別的豪華智能新能源車型。品牌獨立于廣汽旗下傳祺、埃安及昊鉑等現(xiàn)有體系，由廣汽和華為通過GH項目公司這一載體共同運營。

圖片來源： 劉嘉銘微博

據(jù)官方透露，啟境擁有自己獨特的視覺標(biāo)識，車標(biāo)會在明年（2026年）跟大家正式見面。同時，啟境的車輛定義深度考慮了華為乾崑智駕ADS高速L3有條件自動駕駛技術(shù)架構(gòu)，旨在為用戶帶來自在的高階智能駕駛體驗，守護安全，解放時間。

另外，官方強調(diào)，高速L3目前尚處于部分城市內(nèi)測階段，其在乘用車的商用落地依賴于未來法規(guī)支持與自動駕駛車輛能力。

蓋世點評：廣汽通過與華為合作獨立品牌啟境，將華為從供應(yīng)商轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略共創(chuàng)方，這不僅將重塑30萬級豪華車市場的競爭格局，更代表了頭部車企與科技巨頭融合的新范式，是智能電動車產(chǎn)業(yè)分工演進的標(biāo)志性事件。

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