近日，我國首個針對電動汽車用固態(tài)電池的國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動汽車用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語和分類》正式面向公眾征求意見。該征求意見稿于12月30日發(fā)布，主要對固態(tài)電池的相關(guān)術(shù)語、分類體系及編碼規(guī)則等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范。

圖片來源：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)截圖

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，固態(tài)電池的分類依據(jù)電池單體內(nèi)部離子傳遞方式，劃分為液態(tài)電池、混合固液電池和固態(tài)電池三類，此前行業(yè)常用的“半固態(tài)電池”表述不再保留。此外，標(biāo)準(zhǔn)還從多角度對固態(tài)電池進(jìn)行了細(xì)化：按固體電解質(zhì)種類，可分為硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物及復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池；按傳導(dǎo)離子種類，包括固態(tài)鋰離子電池、固態(tài)鈉離子電池等；按應(yīng)用領(lǐng)域，則分為高能量固態(tài)電池與高功率固態(tài)電池等。

在固態(tài)電池的判定標(biāo)準(zhǔn)上，征求意見稿提出了明確的技術(shù)指標(biāo)。其中規(guī)定，固態(tài)電池的失重率應(yīng)不高于0.5%。這一要求相較于今年5月中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（失重率小于1%）更嚴(yán)格。起草組說明，雖然固態(tài)電池原則上不應(yīng)含有液態(tài)電解質(zhì)，但部分技術(shù)路線在120℃失重測試中可能因固體電解質(zhì)材料分解而產(chǎn)生失重現(xiàn)象，因此允許存在一定失重。基于行業(yè)企業(yè)驗證測試的反饋，現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品的失重率均低于0.5%，故將標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)定于此。

據(jù)悉，本次征求意見的標(biāo)準(zhǔn)為系列標(biāo)準(zhǔn)中的第一部分。《電動汽車用固態(tài)電池》系列標(biāo)準(zhǔn)計劃涵蓋術(shù)語分類、性能規(guī)范、安全規(guī)范及壽命規(guī)范共四個部分。同時，與固態(tài)電池密切相關(guān)的《電動汽車固態(tài)電池用固體電解質(zhì)技術(shù)規(guī)范》也已啟動起草工作，標(biāo)志著我國固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)化體系的逐步完善。

此次國家標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，旨在為電動汽車用固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品認(rèn)證與市場推廣提供統(tǒng)一參考，有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范發(fā)展。公眾意見征集將為標(biāo)準(zhǔn)的最終制定提供重要依據(jù)。

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