中國汽車工業(yè)協(xié)會1月10日公布最新數據：去年中國汽車產銷雙超1800萬輛，蟬聯(lián)世界第一汽車市場桂冠。談及2011年汽車行業(yè)的產銷預期，中汽協(xié)認為增幅在10%-15%之間。據分析，調整結構，鼓勵和發(fā)展小排量、節(jié)能環(huán)保汽車應成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的主基調。

　　繼上海通用之后，上海大眾成為中國歷史上第二家年銷量突破100萬輛的乘用車制造商，2010年中國汽車消費市場的持續(xù)增長，也成就了這兩家汽車制造商的百萬年銷量夢想。上海通用整車銷售103.9萬輛，同比增長42.8%，居全國乘用車市場銷量冠軍;上海大眾銷售100萬輛，同比增長37.5%，位居全國乘用車市場銷量第二。

　　統(tǒng)計顯示，去年上汽銷售整車超過358萬輛，同比增長31.5%;乘用車銷售227.9萬輛，同比增長41.9%;商用車銷售130.4萬輛，同比增長16.6%。上汽自主品牌實現銷售16萬輛，同比增長超過77%。其中，榮威350上市半年累計銷售近5萬輛，已順利進入A級車這一車市最大的細分市場。

　　另外，新能源車輛在世博會上的成功應用，為上汽新能源汽車產業(yè)化工作夯實了基礎。一方面，通過大規(guī)模研發(fā)生產制造新能源汽車，上汽新能源車供應鏈體系初步成形，相關工程技術能力獲得大幅度提升;另一方面，在長時間、大負荷的新能源汽車示范運行中，上汽積累了大量寶貴的運行數據和運營經驗。到去年底，上汽自主品牌混合動力轎車已經實現批量投產，產品節(jié)油率可達20%。

　　中汽協(xié)常務副會長董陽預測，2011年節(jié)能與新能源車將進入實際操作階段。他認為，中國新能源汽車的發(fā)展，2009年屬于造輿論的階段，2010年5月-9月屬于扎實政策階段，出臺了多個鼓勵新能源產業(yè)發(fā)展的政策。以此為基礎，2011年將是新能源車的實際操作年。

　　(編輯/李驕)

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