7月22日下午，作者在公交集團(tuán)深圳路停車場看到，一輛車身標(biāo)著“零排放”的福田歐輝BJ6123純電動公交車，在深圳路國家電網(wǎng)充換電站開始對接實(shí)驗(yàn)，為下一步引進(jìn)50輛此類新型純電動公交車進(jìn)行參數(shù)測試。這標(biāo)志著島城今年最大規(guī)模的純電動公交車更新項目正式啟動，首批50輛純電動公交車將于8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交線路上投入運(yùn)營，預(yù)計年底前公交集團(tuán)將更換400輛純電動公交車。

新型電動公交車更舒適

22日下午1點(diǎn)多，作者趕到位于深圳路上的公交集團(tuán)巴士公司公交停車場，一輛長12米的“豪華型”純電動公交車，正在國家電網(wǎng)的電動車充換電站等待進(jìn)行充電試驗(yàn)。從外觀上看 ，這輛純電動公交車比較氣派，采用了無窗框的大玻璃車窗，乘客乘坐時的視野更加開闊。車身前后都采用了整體式的LED節(jié)能型組合燈，車輪轂罩上了銀色的輪罩，使得整部車看起來都很有“現(xiàn)代范兒”。

作者了解到，這種新型的純電動車不但外觀時尚新穎，在硬件的配備上也更加先進(jìn)。公交集團(tuán)技術(shù)處工作人員告訴作者，計劃引進(jìn)的這批純電動公交車全部采用飛機(jī)制造業(yè)的4D全承載結(jié)構(gòu)技術(shù)，目前只有豪華型轎車才采用這種技術(shù)?！熬哂惺孢m、平穩(wěn)、安全等優(yōu)勢，今后島城市民乘坐公交車也可享受‘豪華轎車’的舒適性。”公交集團(tuán)工作人員說。

同時，新型電動公交車采用輕量化車身設(shè)計，匹配ZF車橋和空氣懸架系統(tǒng)，“雙保險”設(shè)計提升運(yùn)行時的穩(wěn)定性，降低了乘坐時的顛簸感。更重要的是，這種電動公交車還首次引用了輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測輪胎氣壓情況。

在公共交通領(lǐng)域更新新能源公交車，是今年本市的市辦實(shí)事之一，今年本市計劃更新新能源公交車550輛。22日亮相的新型純電動公交車開始對接試驗(yàn)，標(biāo)志著本市今年最大規(guī)模的純電動公交車更新項目正式啟動 。預(yù)計首批將陸續(xù)引進(jìn)這種純電動公交車50輛，8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交線路上投入運(yùn)營，年底前，公交集團(tuán)將更新400輛純電動公交車，交運(yùn)集團(tuán)將更新150輛新能源公交車，為市民提供環(huán)保、低碳的公交出行服務(wù)。

車廂空間大利于乘客流動

作者獲悉，當(dāng)天亮相的新型純電動車的內(nèi)部設(shè)計更有“人情味”，在細(xì)節(jié)處也體現(xiàn)了人性化?！靶萝嚨牡妆P比普通公交車低了3厘米?！惫患瘓F(tuán)工作人員告訴作者，與普通公交車登上車廂需要踩踏兩步階梯相比，純電動車降低了“門檻”，采用低踏板設(shè)計，乘客可直接一步上車，大大方便了老人、小孩 、殘疾人乘車。

作者還發(fā)現(xiàn)，在車廂后門處對著兩個殘疾人專用位，座位可以收起，并配備了安全帶，方便輪椅固定。車門處特別設(shè)置了一處折疊的可伸縮式踏板，停靠后形成一處小坡 ，以方便殘疾人輪椅、嬰兒車、拉桿箱的無障礙化上下車。

除了低入口、可伸縮踏板方便乘客上下車外，新型純電動公交車的顯示牌也別具一格，頭尾腰牌全部采用LED顯示，即使是太陽光線比較強(qiáng)的情況下，乘客也能清楚辨別。同時，與普通公交車相比，車廂內(nèi)部空間更大，運(yùn)載率提升20%，車門和車內(nèi)通道都更加寬敞，有利于車廂乘客的流動，在一定程度上解決了高峰時段乘客擁擠疏散速度慢的現(xiàn)象。

建個充電樁就能充電

作者采訪獲悉，這批新型電動車的“心臟”更為強(qiáng)大，采用大容量的鋰電池，并且采用了高效的直驅(qū)動力系統(tǒng)，一公里僅需1度電，能耗水平大幅下降，一次充換電續(xù)駛里程可達(dá)150公里，更加節(jié)能。

“此車最大的亮點(diǎn)就是充電方式更為靈活方便?！奔夹g(shù)人員告訴作者，除電池使用壽命增長、充電時間縮短等優(yōu)勢外 ，充電方式的變革也是這批新型純電動公交車的一大亮點(diǎn)。新型電動車既可采取5～7分鐘內(nèi)整車更換電池，也可采取充電樁對車載動力電池直接充電。

據(jù)了解，青島作為新能源示范城市，今年僅公交集團(tuán)計劃投入運(yùn)行的純電動公交車就達(dá)580輛。到2015年將突破1500輛。由于換電站建設(shè)投入費(fèi)用高、占地面積大等客觀因素，本市現(xiàn)有的3座充電站一直長期處在超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)?！罢嚦潆姷姆绞娇蓪⒊潆姌吨苯影惭b在公交車停車場。末班車駕駛員下班后，即可將車停在充電樁旁進(jìn)行充電，5小時就能充滿。節(jié)約時間的同時，利用用電低谷充電，還能節(jié)省下相當(dāng)一部分電費(fèi)?！惫患瘓F(tuán)技術(shù)人員向作者透露，今后公交集團(tuán)會通過引進(jìn)不同充電模式的純電動公交車，來解決充電站供不應(yīng)求的狀況。

公交集團(tuán)已有180輛純電動公交

據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，純電動公交車作為零排放、零污染的新型車輛，依靠電力驅(qū)動運(yùn)行，無燃料消耗，也不會對大氣產(chǎn)生污染。截至目前，公交集團(tuán)已有180輛純電動公交車上路行駛，與柴油車相比較 ，按一年總行駛里程6萬公里計算，經(jīng)過粗略計算，每年可減少燃油消耗20514升，減少碳排放54905噸。

公交集團(tuán)今年已招標(biāo)純電動公交車400輛，近期將陸續(xù)投放到線路上參加運(yùn)營，屆時僅公交集團(tuán)的純電動車輛總數(shù)將達(dá)到580輛。車輛更新完成后，公交集團(tuán)清潔能源車(包含天然氣車2222輛、純電動車580輛、無軌電車111輛)占公交總車數(shù)的近70%。明年，公交集團(tuán)還計劃更新800多輛車，全部是新能源車，以純電動車輛和雙源無軌電車為主。

年底新能源公交將達(dá)千輛

既能插電又能燒天然氣的混合動力公交車，目前已經(jīng)在交運(yùn)溫馨巴士609線路上試跑一周。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這輛雙能源動力的公交車，每百公里可節(jié)省液態(tài)天然氣16公斤左右，一周能節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)近2000元。每周節(jié)省下來的燃?xì)赓M(fèi)，足夠609路上的LNG液態(tài)天然氣公交車行駛近260公里。作者22日采訪了解到，交運(yùn)溫馨巴士公司將向青島市有關(guān)部門提交這些數(shù)據(jù)，建議增購符合青島道路狀況的新能源公交車。據(jù)悉，目前青島新能源公交車共有450輛，年底將達(dá)到1000輛。

新能源公交領(lǐng)跑全國

據(jù)悉，交運(yùn)溫馨巴士早在2010年率先提出引進(jìn)純電動新能源公交車，提交了在31路創(chuàng)建全市乃至全省首條低碳環(huán)保公交線路的報告。2011年，青島市便率先引進(jìn)了9部純電動新能源公交車，在31路、316路等線路上試運(yùn)行。到2013年，31路全線投放30輛新能源公交車，成為青島市首條純電動新能源公交線路。

“我們既是新能源公交車推廣的參與者，也是實(shí)踐者，更是分享者。公共交通在新能源交通領(lǐng)域應(yīng)起到引領(lǐng)、示范的作用?！闭劦浇陙淼男履茉垂卉嚢l(fā)展，交運(yùn)溫馨巴士公司總經(jīng)理曲國慶說，青島在節(jié)能減排、引進(jìn)新能源公交車方面一直走在全國前列，截至目前青島市共投放450輛純電動公交車，在31路、607路等近百條公交線路上運(yùn)營，新能源公交車?yán)塾嬓旭?563萬公里，創(chuàng)造了單車換電平均耗時10分鐘、單車每次換電最大行駛里程225公里、單車日均行駛里程229公里、單車日最大行駛里程405公里等多項新紀(jì)錄，各項指標(biāo)均居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2014年，青島市政府決定再投資3億元，更新采購550輛新能源公交車，至年底青島市新能源公交車總數(shù)將達(dá)到1000輛。

島城已建成三座充換電站

到目前為止，國家電網(wǎng)青島供電公司相繼建成了薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站等三座充換電站，采用“換電為主、插充為輔”的模式。這三座充換電站分布在青島的西海岸新區(qū)、市南區(qū)和嶗山區(qū)。此外 ，青島還計劃在萊西、流清河、珠江路等地建設(shè)充換電站。

“平時有發(fā)車任務(wù)，所以一般都是采用換電模式，我只需把車開到換電工位，就會有換電機(jī)器人自動更換電池，整個過程也就10分鐘左右?！睖剀鞍褪?1路車駕駛員曲盛凱介紹，當(dāng)車輛更換好滿電的電池組后，電池內(nèi)蓄有大約170度的高壓電，根據(jù)31路的道路狀況，每百公里約耗電120度左右，因此車輛跑完6圈后才需要換電。

新能源公交車與傳統(tǒng)公交車相比，最顯著的特點(diǎn)便是環(huán)保。據(jù)了解，青島市采購的純電動新能源公交車采用電力驅(qū)動運(yùn)行，零排放、零污染，是無燃料消耗的新型汽車。如果按照一升柴油排放2.63千克二氧化碳來粗略計算，一輛新能源公交車一年可減少排放二氧化碳24噸。

新能源公交車不僅節(jié)能減排，人性化的設(shè)計也讓市民乘坐起來更舒適。車上采用氣囊減震系統(tǒng)，使乘客乘坐起來不覺得顛簸。車輛前后門的上下階梯為特需乘客設(shè)計了自動伸縮的無障礙電動板，使輪椅上下車更加方便。

配套設(shè)施還需進(jìn)一步完善

據(jù)悉，目前新能源公交車仍面臨著車輛價格較高、配套設(shè)施不完善等問題。由于電池技術(shù)尚處于研發(fā)提高階段，電池容量偏小使新能源公交車?yán)m(xù)航里程較短，同時充換電站數(shù)量不多，這在一定程度上限制了新能源公交車進(jìn)一步推廣。

純電動公交所面臨的發(fā)展問題，也是交運(yùn)溫馨巴士引進(jìn)插電式混合動力新能源公交試跑的原因之一。插電式混合動力新能源公交車采用純電力及LNG液態(tài)天然氣交替使用，通過智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時速不同，會采用不同的能源作為動力。在時速25公里以下時，車輛使用純電力驅(qū)動；當(dāng)時速在25公里～50公里之間時，電機(jī)、發(fā)動機(jī)同時運(yùn)行；時速超過50公里后，則完全由發(fā)動機(jī)提供動力。在充電時，僅需插電40分鐘便可充滿。

據(jù)介紹，2015年底前，青島市將累計推廣應(yīng)用新能源公交車、出租車、旅游車、公務(wù)車、物流車等5200余輛，實(shí)現(xiàn)純電動車更大范圍的推廣應(yīng)用。

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