今年年第一季度中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，當(dāng)季銷(xiāo)量達(dá)26581輛，同比增長(zhǎng)284%，勢(shì)頭異常迅猛。正是看中了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大好前景，在2015上海車(chē)展上，以寶馬、大眾、奔馳等為首的外資品牌紛紛堅(jiān)持插電式混合動(dòng)力路線，這些跨國(guó)車(chē)企以更接地氣的產(chǎn)品兇猛殺入這一細(xì)分市場(chǎng)。（專(zhuān)題：2015上海車(chē)展 103輛新能源汽車(chē)亮相）

在2015年上海車(chē)展上亮相的103款新能源汽車(chē)中，跨國(guó)與合資車(chē)型占據(jù)半壁江山，插電式混合動(dòng)力車(chē)型更成為重頭戲。寶馬在上海車(chē)展推出的X5插電式混合動(dòng)力版，是該品牌旗下首款豪華運(yùn)動(dòng)型多功能插電式混動(dòng)車(chē)型，將靈活奢華的車(chē)內(nèi)空間和出色的運(yùn)動(dòng)性能完美融合，同時(shí)結(jié)合x(chóng)Drive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和源于寶馬i品牌的eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在豪華SAV領(lǐng)域率先開(kāi)啟電動(dòng)模式。在純電動(dòng)模式下，最高時(shí)速可達(dá)120公里，續(xù)航里程最高31公里，實(shí)現(xiàn)了城市中的零排放通勤需求。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，寶馬始終致力于與中國(guó)市場(chǎng)一道實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。寶馬將繼續(xù)在電動(dòng)出行領(lǐng)域扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色，深化插電式混合動(dòng)力科技和產(chǎn)品的普及，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。寶馬集團(tuán)董事羅伯森博士在為X5插電式混合動(dòng)力全球首發(fā)揭幕時(shí)說(shuō)：“中國(guó)有望成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。寶馬計(jì)劃以BMW i帶來(lái)的革命性創(chuàng)新為基礎(chǔ)，為所有BMW品牌下的車(chē)系配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，不斷降低車(chē)輛碳排放，同時(shí)確保駕駛樂(lè)趣。”

寶馬集團(tuán)董事羅伯森為寶馬X5插電式混合動(dòng)力揭幕

各國(guó)政府正從兩個(gè)維度來(lái)減少汽車(chē)的排放。一個(gè)是減少汽車(chē)的二氧化碳排放，一個(gè)是降低油耗。寶馬認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型是新能源汽車(chē)當(dāng)中可行性最高的方案。一方面實(shí)現(xiàn)了減少排放的要求，另一方面通過(guò)內(nèi)燃機(jī)可以平衡駕駛者所需要的駕駛樂(lè)趣。正如羅伯森博士所言，插電式混合動(dòng)力車(chē)能消除消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的焦慮，又兼顧了新能源汽車(chē)所具備的節(jié)能減排社會(huì)效應(yīng)，寶馬提前布局這個(gè)高潛力增長(zhǎng)的市場(chǎng)，將會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

大眾汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)到2018年成為全球最環(huán)保汽車(chē)制造商的目標(biāo)，新能源汽車(chē)將扮演關(guān)鍵角色。本屆上海車(chē)展釋放了大眾集團(tuán)的這一決心。首先，全新概念車(chē)C Coupe GTE正式首發(fā)，這是一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，百公里油耗僅2.3升，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程約為50公里。新車(chē)有望于2017年在上海大眾投產(chǎn)，彌補(bǔ)大眾品牌尚屬空白的細(xì)分市場(chǎng)。

全新概念車(chē)C Coupe GTE

大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的奧迪品牌則帶來(lái)A6L e-tron、Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro和A3 Sportback e-tron三款插電式混合動(dòng)力車(chē)，e-tron車(chē)型已開(kāi)始向各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)橫向擴(kuò)展，中國(guó)的e-tron時(shí)代已經(jīng)全面開(kāi)啟。

奧迪A6L e-tron純電模式下的續(xù)航里程為50km，將于2016年開(kāi)始在中國(guó)投產(chǎn)。全新Q7 e-tron是適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽油版Q7 e-tron 2.0TFSI quattro的插電式混合動(dòng)力版，更適合中國(guó)等亞洲市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣。而作為奧迪tron家族中首款量產(chǎn)e-tron車(chē)型，插電式混合動(dòng)力車(chē)型奧迪A3 Sportback e-tron將于2015年夏季登陸中國(guó)市場(chǎng)。

奧迪A6L e-tron

新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)是大眾在中國(guó)市場(chǎng)接下來(lái)的布局重點(diǎn)。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼介紹，今后4-5年，大眾集團(tuán)將引入15款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，20余款進(jìn)口車(chē)型。隨著規(guī)劃進(jìn)入部署階段，2020年新能源車(chē)將達(dá)到幾十萬(wàn)輛規(guī)模。目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)已全面啟動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)的本土化，并計(jì)劃從2016年起對(duì)集團(tuán)旗下一系列新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

此外，還可以看到奔馳GLE 500e 4MATIC插電混動(dòng)版、通用凱迪拉克CT6插電混動(dòng)版、沃爾沃S60LPHEV，各大外資品牌都推出了適合中國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，似乎是在表明插電式混合動(dòng)力是目前各種新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的首選。

奔馳GLE 500e 4MATIC插電混動(dòng)版

除北京之外，中國(guó)已發(fā)布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的城市，都將插電式混合動(dòng)力車(chē)型列入其中，上海等城市的插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，免費(fèi)上牌、免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠措施讓這類(lèi)車(chē)型越來(lái)越受歡迎，而且合資自主品牌也不例外。預(yù)計(jì)從2015年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)將迎來(lái)更多車(chē)型量產(chǎn)上市，中外品牌的競(jìng)爭(zhēng)已不可避免，消費(fèi)者的選擇也會(huì)越來(lái)越多。

相比純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)目前得不到國(guó)家政策的補(bǔ)貼，但依然是日系車(chē)企的發(fā)展重點(diǎn)。豐田汽車(chē)就是其中的代表，該公司在車(chē)展上發(fā)布了面向中國(guó)市場(chǎng)的兩款混合動(dòng)力車(chē)——卡羅拉和雷凌，預(yù)計(jì)年底前開(kāi)始發(fā)售。這兩款混合動(dòng)力車(chē)的馬達(dá)、蓄電池等核心零部件均是在中國(guó)的研究開(kāi)發(fā)中心研發(fā)制造的，這也是豐田汽車(chē)公司首次在海外研發(fā)并生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)的核心零部件。

此外，新能源汽車(chē)全線產(chǎn)品也少不了燃料電池技術(shù)。除了耳熟能詳?shù)呢S田Mirai燃料電池車(chē)外，大眾汽車(chē)首次在中國(guó)發(fā)布全新高爾夫SportVariant HyMotion氫燃料電池車(chē)。隨著成本的不斷下降，氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用也開(kāi)始迅速發(fā)展。

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