隨著新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，作為美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商中的佼佼者-特斯拉，又有什么最新的技術(shù)舉措呢？知行者發(fā)現(xiàn)，特斯拉最新出來(lái)一篇電池管理相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)，以下將對(duì)該篇專(zhuān)利申請(qǐng)進(jìn)行解讀和分析。

其中，最新專(zhuān)利申請(qǐng)基本信息如下：

特斯拉專(zhuān)利申請(qǐng)信息

該篇專(zhuān)利，專(zhuān)利名稱為一種通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的對(duì)包含多個(gè)串聯(lián)電池單元的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中的過(guò)放電進(jìn)行響應(yīng)的方法。該方法的技術(shù)要點(diǎn)主要是通過(guò)微處理器在第一偵測(cè)模式下對(duì)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中發(fā)生的電荷不平衡進(jìn)行檢測(cè)，并響應(yīng)降低電荷不平衡，而通過(guò)微處理器在第二偵測(cè)模式下對(duì)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中多個(gè)電池單元中的特定單元進(jìn)行過(guò)放電監(jiān)控，并且在發(fā)生過(guò)放電異常情況下響應(yīng)該事件而降低過(guò)放電的風(fēng)險(xiǎn)。

也就是說(shuō)，該專(zhuān)利，主要是通過(guò)一個(gè)微處理器分別在不同的偵測(cè)模式下對(duì)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的電荷平衡狀態(tài)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中的特定電池單元過(guò)放電狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并在異常狀況下響應(yīng)以降低異常情況造成的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，都把多個(gè)電池單元組成的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，事實(shí)上，在能量存儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)外界進(jìn)行供電過(guò)程中，能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的每個(gè)電池單元，其荷電狀態(tài)都會(huì)大不相同。一個(gè)電池單元存在初始荷電不平衡，即使不會(huì)導(dǎo)致能量存儲(chǔ)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，但是也會(huì)影響其他的一個(gè)或者多個(gè)電池單元出現(xiàn)過(guò)放電而發(fā)生危險(xiǎn)。傳統(tǒng)的都是通過(guò)檢測(cè)整個(gè)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的狀態(tài)來(lái)降低異常帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，不足以達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。

而特斯拉的上述專(zhuān)利技術(shù)，從真正意義上實(shí)現(xiàn)將能量存儲(chǔ)系統(tǒng)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中的單個(gè)電池單元分開(kāi)偵測(cè)，并響應(yīng)異常事件來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，特斯拉在電池管理方面，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的突破。當(dāng)然，我們不能預(yù)測(cè)特斯拉的下一新品是否會(huì)用上這一專(zhuān)利技術(shù)，但是，這也是電池管理系統(tǒng)方面的又一個(gè)進(jìn)步。

另外，通過(guò)檢索發(fā)現(xiàn)，特斯拉又新出來(lái)一件在中國(guó)申請(qǐng)的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)，其專(zhuān)利基本信息如下：

特斯拉專(zhuān)利申請(qǐng)信息

該件外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)，具體是涉及一種車(chē)輛前部部件，其具有以下外觀形狀：

特斯拉最新外觀專(zhuān)利

該車(chē)輛前部部件的形狀和外觀顏色，看起來(lái)還是比較美觀的，從特斯拉的新車(chē)Model X的相關(guān)外形來(lái)看，采用的應(yīng)該是該外觀設(shè)計(jì)。就目前來(lái)看，特斯拉暫時(shí)未推出新的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)，在下一代的新車(chē)系列，是否還會(huì)延續(xù)采用該種外觀形狀呢？讓我們拭目以待。

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