2017年12月7日，阿里巴巴宣布與汽車(chē)巨頭福特正式簽署戰(zhàn)略合作，將開(kāi)展全面合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的合作。

這個(gè)合作有三點(diǎn)值得汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的注意：

第一點(diǎn)，這是發(fā)明了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的阿里巴巴與發(fā)明了汽車(chē)的福特的首次合作，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新的源頭開(kāi)始融合。

第二點(diǎn)，阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)全面深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)：旗下AliOS汽車(chē)操作系統(tǒng)、阿里云、天貓、阿里媽媽都納入與福特合作范疇；

第三點(diǎn)，福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售和制造全部開(kāi)放，都將納入合作范疇，包括在中國(guó)銷(xiāo)售的福特和林肯品牌整車(chē)（包括進(jìn)口及本地生產(chǎn)）及在中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車(chē)。

對(duì)于這件事情，我認(rèn)為有三個(gè)問(wèn)題值得分析：雙方合作的意義在哪里？雙方合作的基礎(chǔ)是什么？如何從產(chǎn)業(yè)角度理解雙方的合作。

壹：阿里巴巴與福特的合作有什么價(jià)值？

那么阿里巴巴與福特的全面合作對(duì)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)究竟意味著什么呢？

這是阿里巴巴重新發(fā)明汽車(chē)的重大轉(zhuǎn)折，也是智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)加速的轉(zhuǎn)折。

阿里巴巴和福特的戰(zhàn)略合作的意義，即使是最為審慎的評(píng)估，對(duì)雙方各自以及汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都具有開(kāi)創(chuàng)性的意義。

與福特合作，意味著阿里巴巴在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局是一次縱深飛躍，可以顯著的看到賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)能加速。與阿里巴巴合作的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)從國(guó)內(nèi)的一汽到合資的神龍，再到國(guó)際巨頭福特，尤其是與福特的戰(zhàn)略合作，福特還是汽車(chē)的發(fā)明者，意義更是不同。

福特聯(lián)手阿里巴巴，意味著其中國(guó)2025計(jì)劃的下一個(gè)十年戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)獲得了更好的優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源的注入。按照這個(gè)計(jì)劃，到2019年底，所有福特和林肯品牌中國(guó)車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)，沒(méi)有中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與，難以想象。

對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，意味著重新發(fā)明汽車(chē)的一次加速。

因此，到此次合作的全方位性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從汽車(chē)制造/服務(wù)/出行/售后/銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)將迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)化。與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有關(guān)的各環(huán)節(jié)都將介入互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)資料，智能連接將會(huì)把汽車(chē)的服務(wù)/產(chǎn)品與人連接起來(lái)。

所以我們可以先拋出一個(gè)觀點(diǎn)：阿里巴巴從智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)切入，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛覆性是否比特斯拉對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛覆性更劇烈？

某種意義上是的。

特斯拉只要是改變了汽車(chē)本身的能源供應(yīng)方式，用電力代替了燃油。

但是阿里巴巴則是為汽車(chē)提供了第二引擎：計(jì)算引擎和全新的能源——數(shù)據(jù)。讓汽車(chē)第一次跑在互聯(lián)網(wǎng)的高速公路上。整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)將發(fā)生變化，這種改變不是特斯拉能夠比擬的。

貳：那三大因素是推動(dòng)福特與阿里握手的關(guān)鍵？

推動(dòng)阿里巴巴與福特在一起的三個(gè)要素。

巨頭之間的合作并不容易，因?yàn)槎际潜舜松鷳B(tài)的強(qiáng)者，但是阿里巴巴和福特能夠走在一起，背后還是有些不可或缺的要素在里面。

首先當(dāng)然是生態(tài)基礎(chǔ)。

阿里巴巴此次與福特的合作囊括了全生態(tài)全平臺(tái)，涉及汽車(chē)領(lǐng)域的主要關(guān)鍵環(huán)節(jié)的數(shù)字化探索。

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，阿里巴巴投入的生態(tài)資源包括AliOS和阿里云，涉及到汽車(chē)的制造環(huán)節(jié)，與福特探索智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的合作。

在汽車(chē)的出行服務(wù)領(lǐng)域，阿里的生態(tài)資源包括高德地圖和千尋位置。中國(guó)聯(lián)通發(fā)布的沃指數(shù)數(shù)據(jù)顯示高德地圖在地圖導(dǎo)航類(lèi)別中，以23731萬(wàn)的月度活躍用戶(hù)排在行業(yè)首位。

天貓?jiān)陔娚唐脚_(tái)領(lǐng)域擁有優(yōu)質(zhì)的品牌和客戶(hù)資源，而在天貓開(kāi)設(shè)品牌旗艦店則早有先例，業(yè)內(nèi)消息顯示天貓線(xiàn)下的“汽車(chē)自動(dòng)販賣(mài)機(jī)”將于12月13日在上海完成首次落地。

引入阿里媽媽作為與福特的合作內(nèi)容，顯然是想發(fā)揮阿里媽媽在數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)上的優(yōu)勢(shì)資源。

在銷(xiāo)售環(huán)境阿里巴巴的螞蟻金服在列，對(duì)于個(gè)人車(chē)主和汽車(chē)銷(xiāo)售公司，阿里都可以提供金融服務(wù)。

阿里通信作為在阿里生態(tài)中提供連接的生態(tài)資源，也將為智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供移動(dòng)寬帶接入，其優(yōu)勢(shì)在于可以整合三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)資源。

與福特的合作幾乎涉及阿里生態(tài)的所有核心資源。

但是如果只是比拼純粹的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，顯然并不能滿(mǎn)足重新發(fā)明汽車(chē)的需要，改變必須從汽車(chē)本身開(kāi)始，這已經(jīng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智聯(lián)化的基本公司。

其次，阿里巴巴在汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS是重要的影響要素。

阿里巴巴在汽車(chē)操作系統(tǒng)領(lǐng)域的深度布局和已經(jīng)獲得市場(chǎng)地位，我認(rèn)為是福特握手阿里巴巴的關(guān)鍵原因。

AliOS作為汽車(chē)操作系統(tǒng)，在短短兩年零5個(gè)月的時(shí)間，陸續(xù)獲得了主要汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商的認(rèn)可： 2016年7月阿里巴巴與上汽正式發(fā)布全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，落子國(guó)產(chǎn)汽車(chē)； 2017年10月神龍汽車(chē)宣布加入AliOS陣營(yíng),雪鐵龍品牌將搭載AliOS，落子之合資品牌，此次阿里巴巴與福特將共同探索AliOS的智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，初步完成國(guó)際主流品牌。

客觀的說(shuō)，AliOS能夠在汽車(chē)領(lǐng)域短時(shí)間內(nèi)容取得國(guó)內(nèi)外主流汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商認(rèn)可，主要有兩個(gè)原因：

一是AliOS自身多年的研發(fā)積累形成的成熟技術(shù)和產(chǎn)品能力。尤其是按照汽車(chē)場(chǎng)景建立起來(lái)的去APP化、語(yǔ)音交互、地圖嵌入以及與汽車(chē)深度磨合之后獲得成熟度。

二是市場(chǎng)對(duì)搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的反應(yīng)。這一點(diǎn)，數(shù)據(jù)更加客觀和真實(shí)。目 前已經(jīng)運(yùn)行AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)輛。可以看看來(lái)自搜狐汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)。

這是一張榮威Rx5十月份的銷(xiāo)量，可以明顯看出兩個(gè)智聯(lián)網(wǎng)品牌的銷(xiāo)量占比占據(jù)了主要銷(xiāo)量來(lái)源。

下表數(shù)據(jù)從更大的時(shí)間跨度顯示具有互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車(chē)更受歡迎。

榮威RX5一個(gè)品牌就站到了61.53%另一款MGZS在MG全品牌的占比也是令人矚目，尤其是在9月和10月的表現(xiàn)都超過(guò)整體銷(xiāo)量的50%。

搜狐汽車(chē)上海汽車(chē)主要品牌銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

第三個(gè)因素是阿里巴巴與福特在智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰(zhàn)略層面的高度契合。

馬云認(rèn)為智聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，在9月份無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，在談及新制造是，他曾說(shuō)“制造業(yè)必須要學(xué)會(huì)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)已經(jīng)不會(huì)存在著Made In China、Made In USA，未來(lái)的制造業(yè)是Made In Internet”。

汽車(chē)是承載阿里巴巴智聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的載體。胡曉明在云棲大會(huì)上曾經(jīng)斷言，“未來(lái)3-5年里非智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)都會(huì)成為古董”。

這與福特12月5號(hào)在上海宣布的中國(guó)下一個(gè)十年戰(zhàn)略具有高度契合性，名為“中國(guó)2025計(jì)劃”顯示福特將聚焦SUV車(chē)型，推出更多智能互聯(lián)車(chē)型、電動(dòng)車(chē)型。

理解戰(zhàn)略的契合性可以從兩個(gè)角度看，雙方都致力于推動(dòng)同一事物發(fā)生顛覆性的改變，比如阿里巴巴和福特都在致力于智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，這是其一；雙方的戰(zhàn)略資源具有互補(bǔ)性，且不存在根本性的利益沖突，比如阿里巴巴自己并不謀求造車(chē)，福特也不會(huì)進(jìn)軍云計(jì)算和電商。

叁：如何從產(chǎn)業(yè)角度看阿里與福特的合作

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速智聯(lián)化，全產(chǎn)業(yè)處于快速變革中。

全球主要國(guó)家都把智能汽車(chē)是為本國(guó)制造業(yè)升級(jí)和解決日益加劇的交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵。在中國(guó)智能汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，在2015年發(fā)布《中國(guó)制造2025》中，就已經(jīng)明確把發(fā)展智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)明確到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，此后2017年7月發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》也多次提及要重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)：

苗圩部長(zhǎng)認(rèn)為，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是我國(guó)搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的制高點(diǎn)”，其重要意義在于智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是“國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口”，同時(shí)在“多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新”，“構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系”以及“塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面”具有重大戰(zhàn)略意義。

為此工信部密集動(dòng)作，加速智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的布局：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》初稿發(fā)布，車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成立，由車(chē)企/地方政府/通信運(yùn)營(yíng)商研究單位共同在重慶/上海/無(wú)錫等多地開(kāi)展路測(cè)。

可以說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化因?yàn)樯婕暗拈T(mén)類(lèi)多/產(chǎn)業(yè)廣/社會(huì)協(xié)同面多，其對(duì)中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性的價(jià)值不言而喻。

就汽車(chē)行業(yè)自身而言，加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)汽車(chē)智能化早已經(jīng)是基本公司，國(guó)外的福特、奔馳、寶馬、奧迪、豐田，國(guó)內(nèi)的北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等車(chē)企巨頭都已經(jīng)加速布局智能汽車(chē)領(lǐng)域；

科技巨頭除了阿里巴巴全平臺(tái)深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之外，谷歌和蘋(píng)果也在汽車(chē)領(lǐng)域積極布局，涉足操作系統(tǒng)/無(wú)人駕駛；英特爾收購(gòu)一家無(wú)人駕駛公司，并在12月7日宣布將在明年推出EyeQ4無(wú)人駕駛芯片作業(yè)系統(tǒng),中國(guó)另一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，騰訊也發(fā)布了AI In Car計(jì)劃。

權(quán)威咨詢(xún)公司普華永道思略特近日發(fā)布的《2017年數(shù)字化汽車(chē)報(bào)告：動(dòng)蕩的汽車(chē)行業(yè)》中認(rèn)為：科技將推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)變革，汽車(chē)日趨自動(dòng)化、電動(dòng)化、互聯(lián)化。報(bào)告預(yù)測(cè)到2025年中美歐三地聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將到到4.7億輛。

普華永道：2017年數(shù)字化汽車(chē)報(bào)告

在這份報(bào)告中，普華永道思略特提到一個(gè)車(chē)企解決競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，利潤(rùn)快速下滑的困境的建議，即汽車(chē)企業(yè)應(yīng)大力“融合硬件和服務(wù)，建立數(shù)字服務(wù)云生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境，用豐富的智能化服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)期待”

普華永道：2017年數(shù)字化汽車(chē)報(bào)告

意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以及交通出行都將面臨數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化的結(jié)構(gòu)性升級(jí)，出行服務(wù)，汽車(chē)售后服務(wù)，公路道路都面臨智能化和數(shù)字化。

這為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇，以家庭開(kāi)支領(lǐng)域?yàn)槔?，普華永道思略特預(yù)測(cè)多模式出行服務(wù)和通過(guò)服務(wù)提升的汽車(chē)價(jià)值到2030年分別將達(dá)到13400美元和5600美元。

這家咨詢(xún)公司的觀點(diǎn)特別值得同意之處在于：汽車(chē)企業(yè)需要大力融合硬件和服務(wù)，尋求不同的研發(fā)方法，搭建起服務(wù)，進(jìn)行外部創(chuàng)新。

在我看來(lái)，尤其是外部創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)為代表的科技巨頭將是最重要的創(chuàng)新來(lái)源。

回過(guò)來(lái)，我們?cè)賮?lái)看此次阿里巴巴與福特的三年戰(zhàn)略合作，其實(shí)我們可以看到阿里巴巴在汽車(chē)領(lǐng)域的路徑與眾不同：

一是阿里巴巴深度介入了汽車(chē)的制造領(lǐng)域，以汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS為基礎(chǔ)，為汽車(chē)增加了計(jì)算引擎，讓汽車(chē)成為連接互聯(lián)網(wǎng)的新終端；二是在產(chǎn)業(yè)合作上選擇了最難 的路徑，從上汽到神龍?jiān)俚礁Ｌ?，每個(gè)汽車(chē)企業(yè)的伙伴都是標(biāo)桿性的；三是阿里的全生態(tài)資源全方位的介入汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，覆蓋制造/出行/銷(xiāo)售/售后服務(wù)/數(shù)字化出行服務(wù)。

所以，從這個(gè)角度，如果說(shuō)阿里巴巴重新發(fā)明汽車(chē)，在某種意義上，也并不為過(guò)。

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