在寧夏銀川市，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，一批批嶄新上路的公交車與以往有很大不同，除了“顏值”提升之外，車尾部還多了幾枚帶有插頭、綠葉等圖案的“純電動(dòng)”“0排放”“0污染”標(biāo)志，車牌也變成了黃綠相間的新模樣。這是自2017年6月以來銀川市陸續(xù)投運(yùn)的新能源電動(dòng)公交車，今后三年，銀川市將實(shí)現(xiàn)公交車全面電動(dòng)化，打造新型綠色交通示范城市。

記者從銀川市交通運(yùn)輸局獲悉，2017年銀川市更新購(gòu)置了600輛新能源公交車，目前已有230輛上路行駛，剩余車輛正在進(jìn)行上線檢測(cè)、入戶上牌流程等工作。

在銀川市民大廳公交車場(chǎng)，開了九年公交車的“老司機(jī)”吳瑕告訴記者，駕駛新能源公交車的最大體驗(yàn)是舒適、智能、安全。經(jīng)常乘坐公交車出行的市民也反映，電動(dòng)公交車更安靜，加速更平穩(wěn)，沒有難聞的車尾氣。

據(jù)了解，純電動(dòng)公交車采用電能作為動(dòng)力，燃料成本更為節(jié)約。記者從銀川市公共交通有限公司獲悉，按每天平均運(yùn)行180公里測(cè)算，每輛電動(dòng)客車較燃?xì)饪蛙嚸刻炜晒?jié)約運(yùn)營(yíng)成本66元，每年可節(jié)約近2.5萬元。每輛燃?xì)饪蛙嚸磕昱欧哦趸?.47噸，而電動(dòng)客車基本為零。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源電動(dòng)車能否在公共交通系統(tǒng)大范圍推廣使用，關(guān)鍵因素之一是動(dòng)力電池技術(shù)及工藝水平。2015年銀川市曾試點(diǎn)投放了50輛純電動(dòng)出租車，運(yùn)行兩年多后反響一般。據(jù)了解，受電池性能制約，車輛續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，夏季高溫和冬季寒冷情況下問題尤為突出。

為提升電池性能發(fā)揮水平，銀川市新能源公交車的生產(chǎn)供應(yīng)商比亞迪在客車行業(yè)首創(chuàng)了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。搭載這套系統(tǒng)的電動(dòng)車，能夠滿足高溫、高寒、高海拔等不同使用環(huán)境的需求。

據(jù)比亞迪股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能將電池電芯的溫度穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，從而保證電池在不同的環(huán)境溫度下都能發(fā)揮最優(yōu)性能。

吳瑕告訴記者，目前銀川上路運(yùn)行的電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航里程約250公里左右，每天收車后車輛剩余電量約30%-40%，充電一次平均耗時(shí)3小時(shí)，基本在晚上用電低谷時(shí)段充電。

“為保障新能源車輛的運(yùn)營(yíng)需求，我們將充電配套設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)和綜合交通體系，形成覆蓋城區(qū)、連接城鎮(zhèn)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”銀川市交通運(yùn)輸局運(yùn)管科科長(zhǎng)王天山說，以全面推動(dòng)城市交通綠色發(fā)展為目標(biāo)，銀川將在三年內(nèi)更新2000輛新能源公交車，建設(shè)充電樁3800個(gè)，使新能源電動(dòng)公交車比例達(dá)到100%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >