前不久，筆者參加了云度的2018年新車規(guī)劃發(fā)布會(huì)，在會(huì)上，令我印象最為深刻的并不是其對(duì)新車和銷量的展望，而是其在業(yè)內(nèi)首度提出的“3年50%回購(gòu)計(jì)劃”。

那么，云度為什么要發(fā)布這樣的一個(gè)計(jì)劃？難道新能源車（確切的說(shuō)是純電動(dòng)車）在購(gòu)買使用三年后的殘值究竟還有多少？對(duì)于企業(yè)而言，這樣的計(jì)劃在三年后就是是賠是賺？這一列的問(wèn)題，引得我不得不去做一次新能源二手車的走訪調(diào)查，而結(jié)果究竟如何？下文中會(huì)給您答案。

想買/賣新能源二手車有何渠道？

對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，其買賣渠道在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中目前有三種主流的方式：1.二手車交易網(wǎng)站；2.二手車市場(chǎng)；3.經(jīng)銷商置換。所以，我們此次針對(duì)這三種渠道，對(duì)新能源二手車的現(xiàn)狀進(jìn)行一次摸底。

一.二手車交易網(wǎng)站

相比于環(huán)境復(fù)雜不透明的二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)興起的各類二手車交易網(wǎng)站則是如火如荼，自然，我們將目光首先鎖定在這個(gè)渠道上。

打開(kāi)目前幾款主流的二手車交易網(wǎng)站，相比于琳瑯滿目的汽油車來(lái)說(shuō)，新能源二手車在其掛牌交易的車型并不算多（特斯拉&寶馬系列車型除外）。由于2-3年的固定換車周期，所以在網(wǎng)站上也多是早一批的產(chǎn)品，一年以內(nèi)或者1萬(wàn)公里以內(nèi)的準(zhǔn)新車并不算多。

而在價(jià)格方面，由于是車主定價(jià)的原因，所以我們可以通過(guò)價(jià)格來(lái)清晰的判斷，新能源車主對(duì)于自身愛(ài)車的心理價(jià)位。以這臺(tái)2015年的北汽新能源EV200為例，新車售價(jià)接近10萬(wàn)元，而對(duì)于一臺(tái)行駛了2年多將近5萬(wàn)公里的二手車來(lái)說(shuō)，車主給出的心理價(jià)位為5.5萬(wàn)元。

瀏覽多家網(wǎng)站后得出，此款車型大多數(shù)車主給出的價(jià)位在4-6萬(wàn)元區(qū)間，而某交易網(wǎng)站也明確的給出了此款車型的1-5年的保值率由最高的29.37%到最低的22.92%不等。

E點(diǎn)評(píng)：雖然相比于一年前的調(diào)查來(lái)說(shuō)，如今在各類二手車網(wǎng)站的新能源車掛牌數(shù)量已經(jīng)有了明顯的增加，不過(guò)由于車主定價(jià)的原因，所以在網(wǎng)站上更多的是屬于“有價(jià)無(wú)市”的狀態(tài)，如果車主并不愿自降身價(jià)，那么愛(ài)車將很難出手。

二.二手車市場(chǎng)

我們?cè)谧咴L北京的某二手汽車交易市場(chǎng)時(shí)，很難在市場(chǎng)中看到新能源車的身影。而對(duì)于新能源車，二手經(jīng)銷商對(duì)于新能源車的態(tài)度多數(shù)是拒絕的，只有部分經(jīng)銷商在嘗試收購(gòu)。

除了二手車源較少，在我們走訪時(shí)，對(duì)于二手新能源車型的收購(gòu)價(jià)格也做了簡(jiǎn)單的詢問(wèn)。據(jù)悉，目前的二手新能源車收購(gòu)價(jià)較低，一輛一年的新能源車甚至賣不到新車價(jià)格的60%。同時(shí)，我們以上文中提到的那臺(tái)車型為例，經(jīng)銷商給出的收購(gòu)價(jià)僅為不超過(guò)2萬(wàn)元，可見(jiàn)其保值率已經(jīng)難達(dá)2成。

E點(diǎn)評(píng)：雖然二手車市場(chǎng)對(duì)于新能源車的收購(gòu)率并不理想，但是，如果您著急賣車肯自降身價(jià)，那么，選擇前往二手車市場(chǎng)的出手率還是比較高的。然而，在拋開(kāi)車主主觀的心理價(jià)位后，二手車市場(chǎng)給出的赤裸裸的價(jià)格也的確讓人難以接受。

三.經(jīng)銷商置換

除了上述兩種渠道外，選擇經(jīng)銷商置換是一種讓消費(fèi)者較為省心的辦法，對(duì)此，我們隨機(jī)調(diào)查了有考慮置換的車友。其2016年9月購(gòu)買的江淮iEV6S在一年半的使用時(shí)間里行駛了3萬(wàn)公里。而其購(gòu)買之初的裸車價(jià)格為10.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商給出的置換價(jià)格為4萬(wàn)元，相比之下保值率達(dá)到了36%。然而，其條件就是必須置換其同品牌的車型。

此外，據(jù)了解，同品牌的早期產(chǎn)品（江淮iEV5）一年7000公里的準(zhǔn)新車，購(gòu)買之初的裸車價(jià)格為9.08萬(wàn)元，而經(jīng)銷商給出的置換價(jià)格僅為2.8萬(wàn)，其一年折舊將近70%。

作為經(jīng)銷商，其收購(gòu)二手車的主要目的還是為了銷售新車，所以，同品牌置換也無(wú)可厚非，根據(jù)從經(jīng)銷少打探到的消息來(lái)看，其收購(gòu)二手車也并沒(méi)有太好的銷路，基本上也是“收購(gòu)原價(jià)”出手。

新能源二手車為何如何廉價(jià)？

根據(jù)目前新能源市場(chǎng)中的產(chǎn)品來(lái)看，產(chǎn)品性能和質(zhì)量的逐年迭代速率十分快，別說(shuō)三年，今年300km續(xù)航的車到明年就有400km的升級(jí)版本出現(xiàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前新能源車的技術(shù)還遠(yuǎn)未達(dá)到其理想狀態(tài)。所以，2-3年以上的產(chǎn)品在新產(chǎn)品面前毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，新產(chǎn)品技術(shù)提升的同時(shí)，價(jià)格并未上漲，這也在很大程度上壓縮了二手車的價(jià)格區(qū)間?？驮从邢蕖?duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，主動(dòng)選擇的消費(fèi)者畢竟是少數(shù)，而在二手車面前則要加個(gè)“更”字。同時(shí)，由于多數(shù)城市來(lái)說(shuō)，新能源指標(biāo)數(shù)量的限制，也使得新能源市場(chǎng)的格局被固化。

總結(jié)：

通過(guò)上述的調(diào)查來(lái)看，新能源二手車的保值率的確不堪入目，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其在購(gòu)買之初則需要考慮到后期置換過(guò)程中的財(cái)產(chǎn)貶值風(fēng)險(xiǎn)，做好一定的心理準(zhǔn)備。而轉(zhuǎn)到文章之初所提到的“3年50%回購(gòu)計(jì)劃”，這當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)良好的財(cái)產(chǎn)保障，而在云度率先發(fā)力之后，會(huì)不會(huì)引起更多新能源品牌的效仿則更加值得我們的期待。

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