限制燃油車(chē)這個(gè)事情早在2017年9月，工信部方面就曾宣布，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表，但具體時(shí)間還沒(méi)確定。

1月8日，《海南省大氣污染防治條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)新聞發(fā)布會(huì)在?？谂e行。海南省將于3月1日起逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，并加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這就意味著海南省將成為中國(guó)第一個(gè)提出禁售燃油車(chē)的省份。

眾所周知，海南作為知名的旅游省份，并非只有省內(nèi)汽車(chē)會(huì)帶來(lái)交通壓力，尤其是到了每年冬季，海南將迎來(lái)全國(guó)各地的“候鳥(niǎo)”游客，汽車(chē)量的暴增也許對(duì)當(dāng)?shù)氐某鞘协h(huán)境造成了影響，禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)也就被提上了日程。

2018年春節(jié)的?？诖蠖萝?chē)就是明證。

海南推出禁售時(shí)間表，預(yù)示著將會(huì)以點(diǎn)帶面，不久的將來(lái)禁止燃油車(chē)會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。以此來(lái)加快新能源汽車(chē)推廣與普及。

也許下一個(gè)禁售的就是你的城市。

1 海南這塊“蛋糕”有多大

我國(guó)一直在推廣新能源車(chē)，甚至有用新能源車(chē)大面積取代燃油車(chē)的想法，不過(guò)這種想法要有一個(gè)試驗(yàn)地。

為什么是海南省？

首先，海南省汽車(chē)保有量不高，2017年底的汽車(chē)保有量?jī)H為100萬(wàn)臺(tái)，而廣東省保有量為2723萬(wàn)臺(tái)。禁售出臺(tái)后，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，有一定的市場(chǎng)潛力。

其次，海南各地的年平均氣溫為22.5-25.6℃，氣候溫暖，不用擔(dān)心低溫降低續(xù)航能力和充電速度，非常適合新能源汽車(chē)用車(chē)條件。

還有就是海南是陸地面積最小的省，陸地總面積僅為3.54萬(wàn)平方公里，高速單程不超過(guò)200公里，新能源目前面臨的續(xù)航等問(wèn)題在海南就不是那么明顯了。

車(chē)聚君認(rèn)為以上幾點(diǎn)是禁售政策選為海南的原因，畢竟海南的汽車(chē)普及水平略低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展稍慢，以海南省2018年1-11月份傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)量和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表可見(jiàn)：新能源僅占總銷(xiāo)量的1.6%，新能源市場(chǎng)這塊“蛋糕”潛力很大。

在3月1日起逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)之前，海南省省長(zhǎng)沈曉明表態(tài)：“海南計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)。2030年之前，海南省全島實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全覆蓋?！?/p>

也就是說(shuō)燃油車(chē)不僅是不讓賣(mài)，開(kāi)都不讓開(kāi)了！

這些政策的出臺(tái)，在未來(lái)的幾年內(nèi)，海南省的新能源汽車(chē)市場(chǎng)至少有著幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)量的增長(zhǎng)空間?？芍^是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的福地。

2 國(guó)內(nèi)、國(guó)外大勢(shì)所趨

其實(shí)關(guān)于禁售燃油車(chē)的未來(lái)計(jì)劃，歐洲各國(guó)早有政策。

早在2015年的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，包括德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威，以及美國(guó)18個(gè)州等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)，就組成了“零排放車(chē)輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內(nèi)國(guó)家將不再銷(xiāo)售燃油車(chē)。

來(lái)看各國(guó)禁售傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)間表：

中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，關(guān)于中國(guó)何時(shí)禁售燃油車(chē)的消息也備受關(guān)注。雖然目前沒(méi)有確切消息，但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”，在全球范圍也屬遙遙領(lǐng)先。

這意味著，如果你此刻在海南剛買(mǎi)了一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)，那么你這臺(tái)車(chē)最多只能開(kāi)到2030年，11年后，要么報(bào)廢，要么賣(mài)到外省去。那問(wèn)題來(lái)了，請(qǐng)問(wèn)你有什么感受？

領(lǐng)先是領(lǐng)先了，但如果基礎(chǔ)設(shè)施不能跟上，不能讓民眾方便、省事的充上電，不能大面積普及充電樁的話，那這一步跨的未免有點(diǎn)大。

3 政策未出，車(chē)企先行

新能源汽車(chē)的趨勢(shì)不可阻擋，各國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間表紛紛出爐，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)也啟動(dòng)研究禁售燃油車(chē)時(shí)間表，首先聞風(fēng)而動(dòng)的當(dāng)然是各個(gè)車(chē)企。

▎國(guó)外車(chē)企：

歐洲作為傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，傳統(tǒng)燃油車(chē)是歐洲車(chē)企的驕傲。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，各國(guó)得以有機(jī)會(huì)讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超歐洲，面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，歐洲車(chē)企不得不另謀出路。

為滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放規(guī)定，加上歐洲各國(guó)的禁售燃油車(chē)時(shí)間明確，各大車(chē)企為了長(zhǎng)足發(fā)展，停產(chǎn)停售燃油車(chē)也將勢(shì)在必行。

加之中國(guó)的“雙積分”政策迫使車(chē)企主動(dòng)規(guī)劃停產(chǎn)停售燃油車(chē)的戰(zhàn)略，日韓等國(guó)家制定的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。

▎國(guó)內(nèi)車(chē)企：

看來(lái)國(guó)內(nèi)何時(shí)出臺(tái)“燃油車(chē)禁售時(shí)間表”只是時(shí)間問(wèn)題，雖然目前沒(méi)有確切消息，但工信部曾多次提到，中國(guó)已啟動(dòng)研究制定燃油車(chē)退出時(shí)間表，一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。

從上面各大車(chē)企的布局我們可以看出，在政府公布的燃油車(chē)禁售之前，已經(jīng)有不少的車(chē)企不生產(chǎn)燃油車(chē)，或者燃油車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)非常非常小了。這也就意味著到時(shí)即使你想買(mǎi)燃油車(chē)，市面上銷(xiāo)售的燃油車(chē)也已經(jīng)瀕臨“滅絕了”。

即使不禁售，也沒(méi)什么區(qū)別了。

4 還得一步一步來(lái)

不可否認(rèn)，有著百年歷史的燃油車(chē)依然是當(dāng)前的主力消費(fèi)車(chē)型，看看滿(mǎn)大街的加油站，在短期內(nèi)完全可以不用顧慮它會(huì)被摒棄。即使是到了規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是逐漸取締的過(guò)程，不可能被“一刀切”。

取代燃油車(chē)是勢(shì)在必行，是大勢(shì)所趨，但這個(gè)過(guò)程起碼要慢慢消化、逐漸吸收，要給與消費(fèi)者們對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知上的轉(zhuǎn)變時(shí)間，這并非一朝一夕就能完成的。

總的來(lái)看，隨著海南省從禁售燃油車(chē)到禁跑燃油車(chē)的計(jì)劃逐步實(shí)施，中國(guó)燃油車(chē)禁售時(shí)間表相信也不會(huì)遠(yuǎn)了吧。

車(chē)聚君認(rèn)為，大家也不必驚慌，這并不影響你購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。如果不是因?yàn)橄夼苹蛘呤窍扌械脑颍壳皝?lái)說(shuō)燃油車(chē)仍然是首選。大家也不必?fù)?dān)心行駛問(wèn)題，停產(chǎn)或者禁售并不等于禁開(kāi)，車(chē)子若符合標(biāo)準(zhǔn)，還是可以照舊上路的。

10年之后也許我們?cè)儋I(mǎi)到的車(chē)子恐怕真的只有新能源車(chē)了，而到時(shí)技術(shù)發(fā)展到何種高度，我們拭目以待。

當(dāng)然，哪一天純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)全方面超越了燃油車(chē)，也就自然會(huì)有人買(mǎi)了。

小結(jié)

我國(guó)是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.25億的汽車(chē)大國(guó)，過(guò)分的操之過(guò)急，可能并不是最佳解決方式。就像“國(guó)五”到“國(guó)六”，排放標(biāo)準(zhǔn)上升了50%。去年北京等環(huán)保重點(diǎn)地區(qū)宣布提前到2019年1月1日施行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于各方還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，所以很多地區(qū)又暫緩執(zhí)行。

保護(hù)環(huán)境，治理大氣排放勢(shì)在必行，但汽車(chē)排放只是一個(gè)方面，很多新能源車(chē)的電力恰恰來(lái)自于火力發(fā)電，這難道就環(huán)保了嗎？

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