12月27日，福特汽車公司正在進(jìn)行一次重大的戰(zhàn)略調(diào)整，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著公司將重心從小型、大眾化車型轉(zhuǎn)向所謂的“情感型產(chǎn)品”。福特現(xiàn)在更加注重野馬和Bronco烈馬等車型，這些車型強(qiáng)調(diào)情緒價(jià)值、冒險(xiǎn)屬性和性能表達(dá)，與皮卡一起構(gòu)成了品牌的核心。這一改變不僅是風(fēng)格上的調(diào)整，而是一次徹底的方向性轉(zhuǎn)變。

福特CEO吉姆?法利在接受采訪時(shí)解釋了這一決策背后的現(xiàn)實(shí)考量。福特曾試圖通過(guò)嘉年華、?？怂沟溶囆团c日本和韓國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，但由于成本問(wèn)題，這一策略已不再可行。法利指出，福特曾追求覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線，但在成本上始終無(wú)法與豐田及現(xiàn)代、起亞匹敵。因此，福特不得不將重心轉(zhuǎn)向烈馬和皮卡車型。

在業(yè)務(wù)重組過(guò)程中，福特已經(jīng)停產(chǎn)了多款主流車型，包括Escape、蒙迪歐、金牛座和銳界。雖然產(chǎn)品線有所收縮，銷量規(guī)模下降，但整體營(yíng)收表現(xiàn)卻得到了改善。數(shù)據(jù)顯示，福特的全球年銷量從2013年至2017年始終超過(guò)630萬(wàn)輛，2018年跌破600萬(wàn)輛，2020年降至420萬(wàn)輛，2021年進(jìn)一步下探至390萬(wàn)輛，隨后穩(wěn)定在每年420萬(wàn)至440萬(wàn)輛區(qū)間。