今日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文指出，由于“十四五”末的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)基本符合預(yù)期，今年1-9月增速超強(qiáng)，導(dǎo)致4季度的減速蓄勢(shì)特征明顯。他提到，新能源鋰電池需求4季度疲軟嚴(yán)重，生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)減明顯，導(dǎo)致上游2026年初休假減產(chǎn)增多。今年1-11月有色礦業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到30%，是汽車行業(yè)的7倍，產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)失衡對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，期待產(chǎn)業(yè)鏈更順暢平穩(wěn)。

展望2026年，崔東樹認(rèn)為年初國(guó)內(nèi)新能源鋰電池需求將環(huán)比4季度大幅下降，電池生產(chǎn)企業(yè)預(yù)計(jì)將減產(chǎn)休假對(duì)應(yīng)需求波動(dòng)。原因包括：2026年初新能源乘用車受車購(gòu)稅政策調(diào)整影響，銷量環(huán)比4季度下降至少30%；新能源商用車在年末搶補(bǔ)貼和免稅后，年初面臨環(huán)比大幅下降；新能源乘用車出口雖好，但對(duì)獨(dú)立電池供應(yīng)商需求拉動(dòng)不大；美國(guó)儲(chǔ)能需求對(duì)國(guó)內(nèi)電池出口拉動(dòng)不明顯；國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能招標(biāo)價(jià)格低于300元/度，價(jià)格上漲需求疲軟，車用電池不能為儲(chǔ)能虧損分擔(dān)成本。

近期，湖南裕能、萬(wàn)潤(rùn)新能、德方納米、安達(dá)科技等多家磷酸鐵鋰廠商宣布停產(chǎn)檢修。萬(wàn)潤(rùn)新能回應(yīng)稱，目前公司為部分產(chǎn)線檢修，不影響整體訂單與出貨的正常開展。頭部企業(yè)減產(chǎn)系設(shè)備維保，及上游碳酸鋰等原材料漲價(jià)、下游環(huán)節(jié)拒接成本傳導(dǎo)致多重壓力。行業(yè)協(xié)會(huì)方面負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，廠商停產(chǎn)檢修也是沒(méi)辦法的辦法。自12月上旬起，多家磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)商掀起提價(jià)潮，漲幅2000~3000元/噸，本輪漲價(jià)受儲(chǔ)能需求和碳酸鋰等原材料成本上漲驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)持續(xù)至明年第四季度。