日前，馬斯克在社交媒體上表示，將調(diào)整特斯拉Model 3和Model Y車型的懸架舒適性，并且不會(huì)影響駕駛操控。

　　此前，特斯拉Model 3和Model Y一直是一款注重駕駛操控的車型，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的質(zhì)感，還是懸架的調(diào)校，都偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不過(guò)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的用戶會(huì)非常喜愛(ài)，而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的懸架，帶來(lái)乘坐的不適感，尤其經(jīng)過(guò)顛簸道路時(shí)，糟糕的路感會(huì)直接傳入車內(nèi)。

　　但對(duì)于不少車型來(lái)說(shuō)，魚和熊掌都不可兼得，要操控就得犧牲舒適性，很難做到兩者均衡的狀態(tài)。不過(guò)，當(dāng)一款車開(kāi)始大規(guī)模普及時(shí)，可能更多的消費(fèi)者仍然會(huì)希望車輛變得更舒適，因此，這讓車企不得不向舒適妥協(xié)，比如這一代寶馬3系就向舒適性進(jìn)行了妥協(xié)。

　　特斯拉Model 3和Model Y最終會(huì)變成怎樣的設(shè)定，還有待后續(xù)實(shí)車的試駕體驗(yàn)。不過(guò)相信，提升舒適性后，勢(shì)必會(huì)受到多數(shù)消費(fèi)者的歡迎，即便可能會(huì)犧牲一點(diǎn)點(diǎn)操控性能。（文/汽車之家 秦超）

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