尾氣門(mén)后的大眾，決心從頭開(kāi)始，全力進(jìn)軍純電動(dòng)化時(shí)代，成為對(duì)環(huán)境友好的汽車(chē)制造商。

如此巨輪轉(zhuǎn)向不容易，可見(jiàn)決心之大。

當(dāng)然，宣傳和市場(chǎng)氛圍的營(yíng)造，大眾做得非常出色。

ID家族的概念車(chē)一款又一款的問(wèn)世，吸引了不少眼球。

在ID家族中，純電動(dòng)ID.3車(chē)型無(wú)疑是大眾品牌幾十年來(lái)最重要的車(chē)型。

作為首款全新純電動(dòng)MEB平臺(tái)打造、采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且是履行尾氣門(mén)后承諾的首款轉(zhuǎn)型車(chē)型，大眾可以說(shuō)舉全公司最頂級(jí)的人才進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造。

因?yàn)?，大眾要靠該?chē)型重塑汽車(chē)工業(yè)中的品牌形象，成為純電動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)軍者。

因此，ID.3的地位不言而喻。

而在ID.3之后，全新ID家族的SUV ID.4也將緊隨其后，TA將于ID.3共用平臺(tái)和軟件。

近日，德國(guó)方面則傳來(lái)重磅消息，大眾在ID.3的軟件程序上，遇到了非常嚴(yán)峻的困難。

由于為盡早推出純電動(dòng)車(chē)型，ID.3開(kāi)發(fā)時(shí)間過(guò)于匆忙，如今，ID.3系統(tǒng)無(wú)法完成良好的自我溝通和時(shí)間運(yùn)行。

更糟糕的是，此事爆出的時(shí)候，該問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，

到目前為止，大眾工程師們依然沒(méi)有辦法去解決這一重大問(wèn)題。

德國(guó)網(wǎng)站sueddeutsche.de也與德國(guó)大眾新聞發(fā)言人確認(rèn)了此事。

該發(fā)言人也表示，事情進(jìn)展坎坷，真不令人高興。

如今，隨著ID.3越來(lái)越臨近官方宣布的夏天交付時(shí)間，德國(guó)大眾都承受著巨大的壓力。

畢竟，部分ID.3已經(jīng)在流水線上開(kāi)始制造，已經(jīng)安裝好的軟件單元，需要在問(wèn)題解決后手工替換。

這產(chǎn)生了巨大的人力和時(shí)間成本。

當(dāng)然有人會(huì)問(wèn)，為什么臨近量產(chǎn)會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？

缺少程序方面專(zhuān)業(yè)人員、編程人員以及軟件專(zhuān)家是原因所在，畢竟大眾是汽車(chē)制造商，首次打造智能純電動(dòng)難免在經(jīng)驗(yàn)上有些不足。

有消息稱(chēng)，大眾認(rèn)為這起事件是災(zāi)難性的，因?yàn)?，短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法去找到專(zhuān)業(yè)人員去解決這一問(wèn)題。

有傳言，目前德國(guó)大眾正在向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒集團(tuán)尋求幫助。

因?yàn)?，戴姆勒?a class='link' target='_blank'>寶馬集團(tuán)此前已經(jīng)宣布合作研發(fā)車(chē)內(nèi)程序軟件。

這似乎有些諷刺，但不失為好辦法。

如今的德國(guó)大眾，需要的盡快正確地解決當(dāng)前存在的問(wèn)題。

盡快讓ID.3投產(chǎn)，以確保后續(xù)其他車(chē)型的順利下線。

如果問(wèn)題始終懸而未決，那么，ID.3在中國(guó)國(guó)產(chǎn)也勢(shì)必會(huì)受到影響。

這對(duì)急需提升銷(xiāo)量的上汽大眾而言，并不是什么好消息。

或許，德國(guó)大眾應(yīng)該打電話給特斯拉，問(wèn)問(wèn)這家科技公司有沒(méi)有什么好辦法。

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