眾泰大牛說

獨家|眾泰汽車最后的黃昏：全員辭職+全村討薪清算遠未結束

第一電動大牛作者汽車視評 2020-07-16 00:50

眾泰汽車或正在經歷它職業(yè)生涯中最后的黃昏。7月14日，ST眾泰（000980）發(fā)布2020年上半年業(yè)績預告：預計最多虧損約10.5億元。這個數(shù)字和2019年全年虧損111.9億元相比，“止損效果”可謂非常的積極。種種跡象表明，眾泰汽車或正在重組。

但此刻，它必須打完重組之前的最后一仗：員工去留及員工工資、駐外員工報銷款、供應商及經銷商余款的結算問題。

員工已大部分離職

7月12日，網絡消息傳出，眾泰汽車永康總部員工已“所有人都簽離職了”。就此事咨詢眾泰汽車相關人士，其未予正面回應，僅回復稱“工資全部結清了”。

我們從其他渠道獲悉，眾泰汽車除售后的部分員工外，其他員工已大面積離職，并已經結清工資。但仍有例外，即銷售人員工資僅結算到今年1月份，今年其他月份按照最低1000元結算；駐外員工的報銷款，供應商及經銷商的余款仍未予結清。

消息顯示，7月15日，約60-70名眾泰汽車駐外員工，以及部分供應商及經銷商，再次匯聚眾泰汽車永康總部，討要說法。

維權行動仍在持續(xù)

眾泰汽車前員工之一小鄒怎么也沒有想到，離開眾泰汽車整整一年多之后，他還在維權討薪的路上奔波。“我已經心力憔悴了”，小鄒在電話那頭的聲音有點無助。

和小鄒經歷類似的人還有他的同事小王。“財務跟我說，他們愿意把其中一個月他們認可的報銷余款結算給我，前提是我不能再討要其他月份的薪資”。而財務答應給小王的報銷款，還不及其墊付款項的十分之一。

消息人士透露，部分眾泰汽車駐外員工，以及部分經銷商及供應商目前仍聚集在眾泰汽車總部所在地——浙江省永康市討薪維權，持續(xù)時間已達二十多天。

一位眾泰汽車經銷商向媒體表示，眾泰汽車仍拖欠他們200萬余款未能結清。而一家供應商則表示，盡管他們早在一年前就剝離了與眾泰汽車的的大部分業(yè)務，但仍有1000多萬余款未能結清。

維權人士稱：眾泰汽車長期拖欠駐外工作員工個人墊付的出差交通費、住宿費、及相關市場拓展費用等，這部分人約200號人，人均墊付差旅費用，“多的10萬，少的7-8萬”，該人士表示。目前這些人討薪無門。

早在2019年3月，一封“眾泰汽車引擎蓋上的求助信”傳播開來，信中描述，“眾泰汽車裁員不按勞動法，以各種誘騙、拖欠等無道德底線的流氓做法逼走員工，故意不發(fā)員工正常勞動報酬及因公務出差的正常差旅費用”。

該信件指出，眾泰汽車兩名員工周飛龍、黃華南被拖欠2018年9-12月，及2019年1月的全部差旅費及部分工資。我們獲悉，2019年1-4月期間，周飛龍、黃華南仍在眾泰汽車上班，并且發(fā)生了新的墊資。當年4月，周飛龍和黃華南集體從眾泰汽車離職，而漫長的維權之旅早在這之前就已經啟動。

目前我們訪問得知，眾泰汽車這兩位員工的差旅費仍未予以報銷。一份流露出的音頻顯示，周飛龍、黃華南的這筆費用已獲得部門領導審批合格，并移交到了財務部門，而財務部門仍拒絕予以報銷。

隨著7月12日眾泰汽車離職員工“工資已結清”的信息傳出，這些維權弱勢群體原本不抱太大希望的維權行動又燃起了一絲希望。

為什么是眾泰？

“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”，托爾斯泰的這句名言尤其適合不好的年景。事實上，2020年，眾泰汽車遠非唯一不幸的人，它們是一個群體，遍及各行各業(yè)。

但眾泰汽車又是“不幸的家庭”中非常典型的那個?！肮芾砘靵y”，“家族式企業(yè)”，“產品質量不行”，“皮尺部”，這是我們訪問到的諸多眾泰汽車離職員工，供應商及經銷商對眾泰汽車的統(tǒng)一評價。

“眾泰汽車內部都是任人唯親的。眾泰汽車杭州臨安基地的董事長是應港，應港是鐵牛集團董事長應建仁的兒子。長沙基地的董事長叫應金勇，應金勇是應建仁老家的親戚或干部；山東基地的董事長包宏斌，以前是浙江省武義縣的領導。這是一個任人唯親的公司，這樣一家公司，絕對不會從產品的角度出發(fā)。他們做任何事情，都是為了買房啊、圈地啊這種角度出發(fā)，正兒八經的產品方面沒什么投入的。所以眾泰汽車的產品一直以來就是左拼右湊湊起來的”，某眾泰汽車離職員工稱。

鐵牛集團董事長應建仁

“眾泰估計并沒有穩(wěn)定地想要造車，而是只是給外界看那種，比如我眾泰有多大的實力，這里去弄一個基地，那里去弄一個基地的?；靥啵具\轉不起來”，某眾泰汽車供應商表示：“都說眾泰汽車永康總部的地下停車庫，經常出現(xiàn)一些好車、豪華車，反正開得一塌糊涂那種。我真正看到的，幾年前，技術部門口，停了一輛奧迪Q3，前后保險杠、內部儀表啊，都拆拆光，真正算是皮尺部了，眾泰的SR7就是仿這款車的，那時候Q3出來還沒多久”。

SR7

“疫情幫了它的忙，現(xiàn)在它把失敗的原因都歸結到疫情上面了，這樣的企業(yè)五年前我就預料到它要倒了，想不到它倒的時候，還是把我自己搭進去了”，某參加討薪維權的眾泰汽車經銷商氣憤地說。

“鐵牛集團光房產還有一大堆。眾泰汽車欠員工含辭職員工的工資，大約在8千萬-1.2億之間。鐵牛集團在永康的眾泰汽車小鎮(zhèn)，它的房價是1.6-1.7萬多/平方，隨便賣一些房產，就能夠賠上這些工資?，F(xiàn)在這個操作，我認為是鐵牛集團把資產都轉移了，然后割大家的韭菜唄”。

“眾泰汽車不會再有機會了”，上述人士表示：“很簡單一個原因，眾泰汽車沒有任何研發(fā)能力和核心部件的生產制造能力，它出來的每一款車，都是照搬這個照搬那個，發(fā)動機都是采購人家好幾年前淘汰的技術。杭州下沙的研發(fā)團隊一直說有800多人，我估么著也就300多人，光調教和改進的人數(shù)都不夠”。

“眾泰汽車銷量最好的時候，年銷量達到了30多萬輛，為什么這么多人買？原因在于它的銷售網點比較多，金碧輝煌。廣西桂林一個眾泰汽車的經銷店，展廳+辦公區(qū)域+后場，接近2500平方米，比合資車還大。但凡買眾泰汽車的人，要么首次購車，要么從農村來城里面買車，就看到展廳高大上，這個車高大上，漂亮，配置又豪華，價格低，就買了，像撿到便宜一樣的。稍微懂點車的人，都不會買眾泰的車”。