7月15日，是中國(guó)一汽建廠67周年的紀(jì)念日。中國(guó)一汽的內(nèi)部員工向證券時(shí)報(bào)·車資本透露，與以往不同，今年公司總部并未搞大型活動(dòng)進(jìn)行總結(jié)慶祝。不過，在這個(gè)頗有紀(jì)念意義的日子，中國(guó)一汽旗下的紅旗品牌的新車H9將正式上市。

證券時(shí)報(bào)·車資本注意到，在不久前，中國(guó)一汽曾官方公布了2020年上半年的銷量數(shù)據(jù)，1-6月，集團(tuán)公司總計(jì)銷售整車163.09萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%，在車市下行、疫情沖擊的背景下交出了一份漂亮的成績(jī)單。那么，有著“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的中國(guó)一汽，歷經(jīng)67年的發(fā)展，又交出了一份怎樣的成績(jī)單？它的誕生給中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了哪些影響？其改革過程又會(huì)給行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來怎樣的啟示？值得行業(yè)關(guān)注。

光環(huán)之下勇?lián)母锵蠕h

提起中國(guó)一汽，在很多人的腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出幾大關(guān)鍵詞“共和國(guó)長(zhǎng)子”“中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”……的確，誕生于1953年的一汽，徹底結(jié)束了中國(guó)無法自主造車的歷史，也承載了幾代人的榮耀與光輝。

發(fā)展至今，中國(guó)一汽旗下囊括了紅旗、解放、奔騰等多個(gè)自主品牌，又與大眾、馬自達(dá)、豐田等相繼展開合作，早已成為了中國(guó)最有代表性的車企之一。公開數(shù)據(jù)顯示，自成立以來，中國(guó)一汽的銷量和營(yíng)業(yè)收入均保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，營(yíng)收方面，2009年公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)2065.5億元，而2019年這一數(shù)據(jù)已飆升至6177.3億元。

然而，起步最早，被外界寄予厚望的一汽，在實(shí)際發(fā)展的道路中，也曾面臨過度依賴合資品牌和體制瓶頸等問題。作為生產(chǎn)過新中國(guó)第一輛解放卡車和紅旗轎車的汽車企業(yè)“排頭兵”，光環(huán)之下也背上了沉重的改革包袱。

自2011年起，一汽正式開啟改革步伐，先是從體制機(jī)制層面動(dòng)刀，成立中國(guó)第一汽車股份有限公司，企業(yè)的90%以上資產(chǎn)均進(jìn)入股份公司；2017年，一汽又正式完成集團(tuán)公司的改制，更名為現(xiàn)在的中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”）。

除了在體制改革層面下功夫，一汽在企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面也發(fā)起了雷霆變革。此前，紅旗與奔騰的發(fā)展都經(jīng)歷了一定的陣痛。2018年，紅旗品牌正式開啟復(fù)興之路，在發(fā)布新紅旗戰(zhàn)略的同時(shí)，也定下了2018年3萬輛，2020年10萬輛的年銷目標(biāo)。從2018年起，在集團(tuán)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，紅旗在研發(fā)、制造、產(chǎn)品、營(yíng)銷等各個(gè)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變，成功樹立起新紅旗的標(biāo)桿形象。

而一汽旗下的另外一個(gè)乘用車品牌——奔騰，在過去的幾年中同樣發(fā)生了大變革。今年3月，中國(guó)一汽旗下上市公司一汽轎車同一汽解放完成了資產(chǎn)置換。5月，一汽奔騰正式獨(dú)立為集團(tuán)全資非上市子公司，以一汽奔騰轎車有限公司的全新身份投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。至此，一汽旗下的這一自主品牌也完成了初步的內(nèi)部改革。

多點(diǎn)開花 旗下各品牌銷量齊攀升

在經(jīng)歷了一系列改革陣痛后，2020年中國(guó)一汽終于開啟穩(wěn)健的向上之路。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，集團(tuán)公司共計(jì)生產(chǎn)整車162.23萬輛，同比增長(zhǎng)1.5%；銷售整車163.09萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

自主品牌方面，紅旗品牌生產(chǎn)整車6.9萬輛，同比增長(zhǎng)89.5%；銷售整車7.0萬輛，同比增長(zhǎng)110.7%；解放品牌生產(chǎn)整車23.2萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%，銷售整車27.8萬輛，同比增長(zhǎng)35.6%；奔騰品牌生產(chǎn)整車4.38萬輛，銷售整車4.87萬輛。

合資合作事業(yè)板塊中，一汽-大眾生產(chǎn)整車89.1萬輛，銷售整車84.4萬輛；一汽豐田生產(chǎn)整車33.4萬輛，銷售整車34.8萬輛；一汽馬自達(dá)生產(chǎn)整車4.38萬輛，銷售整車3.4萬輛。

在疫情沖擊與汽車市場(chǎng)下行的雙重背景下，中國(guó)一汽仍然在2020年上半年交出了漂亮的成績(jī)單，實(shí)屬不易。中國(guó)一汽集團(tuán)公司董事、黨委副書記秦?zé)髟诮邮苊襟w時(shí)表示，當(dāng)前的中國(guó)一汽正在努力從危機(jī)中培育新的機(jī)遇，即便是疫情期間，也引進(jìn)多個(gè)項(xiàng)目，以加速提升全集團(tuán)的智能制造水平。

值得關(guān)注的是，在建廠67周年日當(dāng)天，中國(guó)一汽的紅旗品牌再度推出了一款重磅車型H9，據(jù)悉這款車型是新紅旗品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵落地成果，對(duì)一汽的自主品牌形象提升有著至關(guān)重要的意義。

積極對(duì)接資本市場(chǎng)

2020年5月，中國(guó)一汽旗下的一汽解放(000800)通過重組后正式上市，這家商用車龍頭企業(yè)的上市，成功引起資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

日前，一汽解放發(fā)布2020上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，公告顯示，2020年上半年一汽解放預(yù)計(jì)盈利19億元-22億元，與上年同期重組前相比，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)19660.59%-22772.49%。

一汽解放方面稱，2020年上半年，公司凈利潤(rùn)與重組前相比大幅增長(zhǎng)，主要為本報(bào)告期重組完成，置入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)導(dǎo)致。凈利潤(rùn)與重組后相比增長(zhǎng)的主要原因?yàn)? 受商用車行業(yè)市場(chǎng)影響，公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)中重卡銷量 23.9萬輛，同比增長(zhǎng)35.7%，實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)有所增長(zhǎng)。

毫無疑問，解放的上市，對(duì)于中國(guó)一汽整個(gè)集團(tuán)而言，無疑是實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的保值增值。實(shí)際上，中國(guó)一汽旗下并非只有這一家上市公司，一汽夏利(000927)、一汽富維(600742)、啟明信息(002232)也分別實(shí)現(xiàn)了上市。其中，一汽富維主要生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾、電子器件等零部件，啟明信息則致力于汽車管理軟件和車載信息系統(tǒng)的研發(fā)，均在各自的領(lǐng)域拓展了一定的市場(chǎng)資源。

此前，業(yè)內(nèi)一直有傳聞稱中國(guó)一汽有推動(dòng)集團(tuán)整體上市的意愿，尤其是在分別梳理完旗下自主品牌，解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題后，這種可能性變得更高了。不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然多年來中國(guó)一汽一直有意愿以集團(tuán)的形式整體登陸資本市場(chǎng)，但其面臨的改革任務(wù)仍然不輕，尤其是在提升自主板塊盈利層面，還有一定的空間。

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