油價9元時代，P5，海豹，C01怎么選擇

2022年已經(jīng)過半，小編正在等著京東618大促挑選蓄意已久的禮物，沒想到，618活動還沒開始，等來了中國國家發(fā)展和改革委員會30日消息，稱：5月30日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高400元和390元。部分地區(qū)92號汽油進入9元時代。

此時，雖然已經(jīng)是2022年第九次調(diào)價，小編的微信群還是傳來了此起彼伏的哀怨，外面加油站又排起了長隊，開不起車的調(diào)侃，又引起了群內(nèi)群友賣油車換電車的欲望，屆時粵港澳大灣區(qū)車展正在如火如荼的開展，本次車展新能源汽車依然是當(dāng)之無愧的主角，群內(nèi)一張照片引起了大家的討論，一張比亞迪王傳?，F(xiàn)身零跑C01展臺，足以體現(xiàn)比亞迪對此次車展的重視，深圳作為比亞迪大本營，同時也勾起了大家的好奇心，一個什么樣的車企成功引起了比亞迪的注意呢，憑借著3款車型在2021年共賣出了43121輛，技術(shù)+性價比是提起這個新勢力品牌時能想到的標(biāo)簽，5月新能源市場最熱鬧的就是零跑C01和比亞迪海豹上市這倆件事了。零跑C01，預(yù)售18萬起，配備無框門和四驅(qū)，尺寸超過5米，續(xù)航最高700KM，零跑背靠大華，擁有全域自研能力，實力派價格屠夫，從定價來看，零跑C01有些不講武德了，因為這個價格段一直以來都是小鵬P5，埃安S等B級電轎，以及傳統(tǒng)合資B級家轎的地盤，以零跑C01的C級車尺寸配置來看，實屬降維打擊。

比亞迪海豹是首款以后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)打造的車型，更是首款配備前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的運動車型，軸距和漢EV一樣，尺寸要小上一圈，定位是中型車，新車共有3種續(xù)航和4款配置。其中兩款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的CLTC里程是550km，加速時間都是7.9秒，預(yù)售價最低還要21萬多，這兩款車主要還是為了降低門檻，用的都是刀片（磷酸鐵鋰）電池，抗低溫能力會差一些，可惜并沒有配備無框車門。

要知道，同樣定位運動型純電轎車的特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5、零跑C01等車型，均配備了無框車門。包括新款大眾凌度都裝配了無框車門迎合年輕人口味，最美大眾CC同樣是無框門出圈~那么小編就這個20萬價位的車給想換轎車的朋友分析分析哪個更值得買吧~目前價位相對重合的三款車，我們先看單從配置上毫無競爭力的小鵬P5， 17.79-24.99 萬，56-72度電池，三款車中續(xù)航最低的車型，頂配25萬的價格僅僅配備了72度電池，還是用最為普通的前麥弗遜與后扭力梁非獨立懸架結(jié)構(gòu)，定位緊湊級，空間自然也不大，但是用上了激光雷達和睡眠套裝作為宣傳賣點，在這個價位有點脫離實際，激光版本可以買P7了，睡眠套裝這種東西只能說SUV車型放平后座比轎車更實用，噱頭大于實際，且配置上用上了更復(fù)雜的G G+E P 之類的輔助駕駛區(qū)分，選擇恐懼證簡直是噩夢，估計在海豹和C01的雙重打擊下可能會降價促銷。

比亞迪海豹：比亞迪海洋系列的第二款車，21.28萬-28.98萬元的預(yù)售價，基于e平臺3.0打造而來，提供2款容量，61.4/82.5度，三種續(xù)航可選，百公里加速分別是5.9秒或7.5秒，其中最長續(xù)航達700km并全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，但是比亞迪的鐵鋰電池和CLTC的標(biāo)準(zhǔn)來看，實際續(xù)航應(yīng)該要打7-8折，從產(chǎn)品力方面來看，海豹的整體續(xù)航要強于Model 3和小鵬P7，基本和零跑C01是一個水平。與比亞迪漢相比，海豹更年輕化，主要是降級犧牲了一些空間，后排緊湊型轎車的正常水準(zhǔn)，外觀更加運動化，但是21.28萬的起售價還是超出了很多人的預(yù)期。零跑C01，簡直是20萬的天花板，業(yè)界良心，采用了目前電動車行業(yè)最大的76/90度電池包，最長續(xù)航妥妥超過700km，相比上一款SUV（零跑C11 ，17.98-22.98萬）車型，這次也是什么好就用什么，全系新增麂皮絨頂棚，后排隱私玻璃，最重要的續(xù)航直接給安排77/90度大電池，雙叉臂+五連桿，無框門，28個傳感器。

驍龍8155座艙，三聯(lián)屏，全系滿配，四驅(qū)加持，定位中大型轎車，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226,家庭商務(wù)倆不誤，新車還配備了后排老板鍵，可一鍵控制后排座椅前后移動和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動。座椅自動前移 10cm，靠背自動后傾10度范圍。值得一提的是，零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。

同時，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。此外，還超過30項的嚴(yán)苛試驗，確保技術(shù)可靠安全。放眼看去，這個價位車很多，但是你想要的他都有，也就零跑獨一份，選擇恐懼癥的福音，閉著眼買就行，全系滿配車型，堪稱國貨之光，汽車界的小米，一款可以滿足幾乎所有人需求的車型。

如今國家大力發(fā)展電動汽車，不僅是為了環(huán)保，碳中和，碳達峰，我國是石油消耗大國，我國的石油產(chǎn)量無法支撐我們對石油的依賴，所以我國每年要進口大量的石油 ，使用電力作為汽車動力，可以大大降低對石油的依賴，消除石油供應(yīng)不穩(wěn)定給我們帶來的潛在威脅。而且電動汽車是全新的賽道，電池、電機等技術(shù)西方?jīng)]有像燃油發(fā)動機那樣有可怕的專利壁壘，完全可以彎道超車。

且發(fā)展新能源汽車還能帶動與新能源汽車相關(guān)的一整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對拉動就業(yè)和內(nèi)需有巨大貢獻。還再觀望的朋友可以深入了解一下電動車的實用成本，夜間峰谷電價0.31一度，按90度電為案例，充滿一次不足30塊錢，就可以得到和一箱油9元/升，同等的續(xù)航，十分之一不到的用車成本，快行動起來多多了解吧！

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