近期工信部公布的申報(bào)圖中，我們關(guān)注到了一款比較新奇且讓我們編輯部都十分感興趣的車型，這款車型就是出自蔚來之手，基于蔚來ET5打造而來的全新車型——蔚來ET5獵裝版。

應(yīng)該不少人會疑惑，蔚來怎么會想著突然在這個(gè)時(shí)機(jī)去打造一款在國內(nèi)市場中消費(fèi)者不看好的車型？畢竟旅行車、獵裝版這類車型在國內(nèi)的受眾并不大，即便有一群忠實(shí)的愛好者，但現(xiàn)實(shí)情況是，更多消費(fèi)者更愿意去選擇一款空間大、越野能力強(qiáng)的SUV，亦或者是一款操控表現(xiàn)好且乘坐舒適的轎車。

那為什么我們不去選擇一款空間大且乘坐舒適的旅行版、獵裝版車型呢？最簡單的說法就是錢的問題，通常情況下，旅行版車型都會比轎車版要貴個(gè)幾萬塊，除了死忠粉，很少會有消費(fèi)者愿意多花幾萬去當(dāng)個(gè)“冤大頭”，即便旅行版車型擁有同樣的乘坐表現(xiàn)及更好的空間表現(xiàn)。

說回蔚來ET5，從工信部公布的申報(bào)信息來看，蔚來ET5獵裝版的車身長寬高為4790/1960/1499mm，軸距則為2888mm，這也就意味著無論是車身尺寸還是空間，蔚來ET5都擁有不菲的表現(xiàn)。其它動(dòng)力及配置方面的信息就不過多贅述了，基本和蔚來ET5保持一致，因此獵裝版是否能成功，取決于蔚來怎么定價(jià)及營銷。

所以，站在車企的角度來看，蔚來ET5獵裝版更像是一款擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣、打造品牌影響力的一款車型，在國內(nèi)市場，這顯然很難會成為一款走量的車型。當(dāng)然，也有人會說，極氪001作為獵裝版車型在國內(nèi)市場不是很成功嗎？

區(qū)別在于，極氪001是一款從設(shè)計(jì)、到研發(fā)、再到生產(chǎn)的一款針對細(xì)分市場而打造的車型，而蔚來ET5獵裝版我們大可理解為蔚來ET5的“改裝版”，再來就是目前蔚來ET5的售價(jià)區(qū)間在32.8萬-38.6萬元，而獵裝版車型的售價(jià)，即便不會像合資車型那般高，但自然也不會太便宜。

除此之外，極氪001在銷量、品牌營銷及車型口碑各方面，在獵裝車這個(gè)細(xì)分市場內(nèi)，也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績，但即便如此，進(jìn)入2023年后，極氪001的銷量表現(xiàn)也呈下滑趨勢。

最后，現(xiàn)階段我們了解到蔚來ET5獵裝版將會先在歐洲上市，而國內(nèi)的話預(yù)計(jì)是年中，從方向來看，蔚來ET5獵裝版搶先于歐洲上市的話我們預(yù)測是一個(gè)不錯(cuò)的開頭，畢竟旅行車在歐洲市場的受眾要遠(yuǎn)大于國內(nèi)，而在國內(nèi)的話，蔚來ET5想取得不錯(cuò)的成績，這個(gè)仍有太多未知數(shù)。當(dāng)然了，當(dāng)下國內(nèi)市場消費(fèi)者所喜好的車型大多仍是轎車或SUV，因此蔚來ET5獵裝版或許也會如同我們預(yù)測一般，不走量，主打品牌影響力。

GoLight點(diǎn)評

總的來說，蔚來ET5獵裝版的推出，對于旅行車愛好者來說的確眼前一亮，雖說是十分小眾，但也能看到已經(jīng)有車企開始在關(guān)注這類群體，所以嚴(yán)格意義上來說，這的確是車迷的福音；此外，這款車型是否會走上曾經(jīng)那些旅行車“前輩”的后路，從而導(dǎo)致其成為蔚來的“累贅”，這點(diǎn)也仍需保持關(guān)注。

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編輯：超級飛彈

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