新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)

文 丨 和 暢

編 丨 秋 水

“智享蓉城，馭見(jiàn)未來(lái)”，8月25日開(kāi)幕的2023成都車(chē)展激情不減，精彩還在上演。不同于其他A級(jí)車(chē)展，“售賣(mài)”屬性更強(qiáng)烈一些的成都車(chē)展，吸引著全國(guó)觀眾前來(lái)“淘車(chē)”。

來(lái)源/新能源行業(yè)觀察拍攝

來(lái)自北京的小虎就對(duì)新能源行業(yè)觀察表示，自己計(jì)劃在“金九銀十”換車(chē)，這次過(guò)來(lái)主要就是看車(chē)，隨便帶家人旅游。

提及對(duì)車(chē)的要求，小虎的第一訴求就是“智能化”?！拔椰F(xiàn)在的車(chē)雖然有中控屏，但要開(kāi)導(dǎo)航需要先在手機(jī)上下載APP，每次還得關(guān)聯(lián)，比較麻煩，相當(dāng)于我的車(chē)機(jī)只能聽(tīng)收音機(jī)?！?/span>

顯然，小虎來(lái)對(duì)了地方，畢竟“智能化”就是本屆成都車(chē)展最大的標(biāo)簽。從1號(hào)館到16號(hào)館，新能源行業(yè)觀察發(fā)現(xiàn)，不管是新能源汽車(chē)，還是燃油車(chē)，“智能化”確實(shí)成了每一輛車(chē)的標(biāo)配，尤其在智能座艙上，“卷”似乎無(wú)處不在。

01

智能座艙已非豪華車(chē)專(zhuān)享

在普通消費(fèi)者的認(rèn)知中，智能座艙天然地和豪華汽車(chē)品牌掛鉤，比如蔚來(lái)、理想、特斯拉、奔馳、奧迪等。

事實(shí)上，這些品牌確實(shí)在智能座艙領(lǐng)域起到了引領(lǐng)作用。

新能源行業(yè)觀察在新能源汽車(chē)集中的10號(hào)館就發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)EC7的智能座艙備受關(guān)注，觀眾輪流進(jìn)入主駕位，而工作人員會(huì)在副駕上為其講解座艙新功能。

蔚來(lái)工作人員對(duì)新能源行業(yè)觀察表示，蔚來(lái)車(chē)機(jī)會(huì)根據(jù)每個(gè)人的應(yīng)用場(chǎng)景和環(huán)境，觸發(fā)一些功能來(lái)做提前的預(yù)設(shè)。“比如上班通勤功能，如果點(diǎn)擊它，就會(huì)顯示車(chē)主的住址、公司位置，甚至車(chē)主喜歡的溫度和音樂(lè)等。等下次走到這里的時(shí)候，車(chē)機(jī)就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)?！?/span>

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)AR眼鏡顯然也很搶手，吸引著觀眾佩戴體驗(yàn)。據(jù)了解，蔚來(lái)AR眼鏡可以根據(jù)每個(gè)人的視力情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，確保每個(gè)人可以看到清晰畫(huà)面。“車(chē)主在休息或者露營(yíng)的時(shí)候，就可帶來(lái)等效130英寸高清巨幕+256色氛圍燈+杜比全景聲+7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)的影院級(jí)車(chē)內(nèi)3D觀影體驗(yàn)?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

或許對(duì)于50萬(wàn)元級(jí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的智能座艙“本該如此”，但在20萬(wàn)元級(jí)的飛凡展臺(tái)，新能源行業(yè)觀察還是看到了智能座艙的“卷王”一面。

據(jù)飛凡工作人員介紹，飛凡F7主打巴赫座艙，不止是駕駛位，它讓每一位乘客都是C位，可以體驗(yàn)到視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸感和體感上的舒適。也因此，巴赫座艙獲得了中汽研的“舒適之星”最高分。

來(lái)源/新能源行業(yè)觀察拍攝

“在同級(jí)別車(chē)型里，飛凡F7是唯一一個(gè)提供了加長(zhǎng)腿托、唯一配備熱石按摩功能的車(chē)型，支持14項(xiàng)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，只為讓消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)更舒適。”

值得一提的是，飛凡F7還針對(duì)“暈車(chē)”做了系統(tǒng)化改善，很大程度上減緩了車(chē)內(nèi)成員的暈車(chē)感。

如果你覺(jué)得20萬(wàn)元已經(jīng)是搭載智能座艙車(chē)型價(jià)格的谷底了，那你就錯(cuò)了。

新能源行業(yè)觀察在11號(hào)館看到，深藍(lán)SL03將智能座艙“卷”到了14萬(wàn)元級(jí)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴新能源行業(yè)觀察，深藍(lán)SL03搭載了高通8155芯片及安卓11操作系統(tǒng)，可以通過(guò)AR-HUD實(shí)現(xiàn)了人與車(chē)之間的視覺(jué)交流。而中控的車(chē)機(jī)系統(tǒng)則配備了語(yǔ)音喚醒功能，一句“你好，深藍(lán)”就可以輕松實(shí)現(xiàn)人與車(chē)語(yǔ)言溝通。

“這些功能都可以讓駕駛?cè)藛T更專(zhuān)注，減少事故的風(fēng)險(xiǎn)?！痹摴ぷ魅藛T同時(shí)表示，“深藍(lán)SL03配備40W無(wú)線快充，隨放隨充，可以很好地解決駕乘人員手機(jī)續(xù)航焦慮問(wèn)題?！?/span>

當(dāng)然，該工作人員也不忘強(qiáng)調(diào)，他們的智能座艙雖然和一些高端車(chē)型還有差距，但這同級(jí)別里，自然是優(yōu)秀的。

同樣作為14萬(wàn)元級(jí)的車(chē)型，豐田鋒蘭達(dá)在智能座艙的表現(xiàn)也讓新能源行業(yè)觀察眼前一亮。值得一提的是，作為1號(hào)館的1號(hào)位，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎在車(chē)門(mén)上印有大大的“智能座艙”字樣，成功吸引了觀眾的目光。

鋒蘭達(dá)的銷(xiāo)售人員介紹，為了給消費(fèi)者更安全的駕乘體驗(yàn)，鋒蘭達(dá)有兩個(gè)重要的部件，一為車(chē)前方的毫米波雷達(dá)，一為前擋風(fēng)玻璃頂部的一個(gè)單目攝像頭。前者可以讓車(chē)輛和前車(chē)保持一個(gè)安全的距離，后者可以判斷障礙物的大小，給車(chē)輛提供數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行更為合理的判斷和操作。

02

智能座艙是必選項(xiàng)，無(wú)關(guān)價(jià)格

毫無(wú)疑問(wèn)，作為一款入門(mén)級(jí)SUV，鋒蘭達(dá)在“智能化”方面的提升，增加了其關(guān)注度。

在了解鋒蘭達(dá)后，四川綿陽(yáng)的張亮對(duì)新能源行業(yè)觀察直言，“有換車(chē)沖動(dòng)”。據(jù)張亮介紹，他的第一輛車(chē)是3年前買(mǎi)的一款國(guó)產(chǎn)SUV，落地12萬(wàn)元多，除了油耗較高，在車(chē)機(jī)上和鋒蘭達(dá)相差太遠(yuǎn)。“我的車(chē)有前排座椅加熱、倒車(chē)影像、語(yǔ)音導(dǎo)航等功能，基本上能滿足我的使用，但今天看到鋒蘭達(dá)，感覺(jué)燃油車(chē)在智能化進(jìn)步不小，有些驚艷的感覺(jué)?！?/span>

來(lái)源/新能源行業(yè)觀察拍攝

正如張亮所說(shuō)，在新能源汽車(chē)風(fēng)生水起的時(shí)代，燃油車(chē)并沒(méi)有躺平，而是走出“舒適區(qū)”，向“智能化”攀登。

武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授、云課堂新能源汽車(chē)（武漢）有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)顒俦葮I(yè)內(nèi)專(zhuān)家就向新能源行業(yè)觀察表示，智能座艙是所有車(chē)型，不管什么價(jià)位，都必須要做的。

楊勝兵的理由是，包括車(chē)端云平臺(tái)的數(shù)據(jù)端口、各種人工智能的平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等，共同作用讓智能座艙給萬(wàn)千用戶提供交互體驗(yàn)，但只有智能座艙是看得見(jiàn)摸得著的，它是跟用戶直接關(guān)聯(lián)、接觸的交互平臺(tái)。

“只要在這個(gè)時(shí)代，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，它都需要抓住智能座艙‘入口’。但是智能座艙是一個(gè)強(qiáng)相關(guān)的生態(tài)鏈，比如說(shuō)跟云平臺(tái)、各種AI算法，包括底層控制器的芯片，中間件等等，所以它的技術(shù)整合難度比較高?！睏顒俦缡钦f(shuō)。

當(dāng)然，正如楊勝兵所言，百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)和十幾萬(wàn)元級(jí)熱門(mén)車(chē)型，都在打造匹配自身的智能座艙?；虼钶d電池模型，或遠(yuǎn)程控制物聯(lián)網(wǎng)家電，或遠(yuǎn)程操控車(chē)內(nèi)空調(diào)等。

也有專(zhuān)家認(rèn)為，個(gè)性化需求和情感傳遞也是智能座艙的必要應(yīng)用場(chǎng)景。智能座艙除了可以按照駕駛員的個(gè)性化需求進(jìn)行調(diào)整，乘客也可在得到部分授權(quán)后，通過(guò)手機(jī)進(jìn)行包括空調(diào)、車(chē)窗和娛樂(lè)設(shè)施的控制。而且，智能座艙還可以通過(guò)人眼追蹤或其他設(shè)備來(lái)對(duì)駕乘人員的表情進(jìn)行識(shí)別，采取語(yǔ)音互動(dòng)、更換車(chē)內(nèi)氛圍燈、音樂(lè)等功能，滿足不同乘客的不同訴求。

“座艙”概念將逐步進(jìn)化為能夠?qū)崿F(xiàn)場(chǎng)景的無(wú)縫銜接、互聯(lián)的“終極空間”。萬(wàn)物互聯(lián)的出行體驗(yàn)，終將成為未來(lái)智能汽車(chē)的方向，也是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)竭誠(chéng)合作、共同追求的愿景。

所以，不管是新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企，亦或是科技大廠、供應(yīng)商等，都在發(fā)力智能座艙。可以肯定的是，每個(gè)參與者的研發(fā)深度不同，但車(chē)企要提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，必須盡力在云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、人工智能等交互領(lǐng)域深層次應(yīng)用，集成測(cè)量的一些性能，用戶體驗(yàn)的可靠性等等，這些方面進(jìn)行大量的工作。

楊勝兵同時(shí)認(rèn)為，智能座艙與GPT大模型的結(jié)合是大勢(shì)所趨，因?yàn)镚PT與車(chē)輛性能、安全、使用場(chǎng)景、路線規(guī)劃、效率、資源利用率等關(guān)聯(lián)。

也正如天使投資人、資深人工智能專(zhuān)家郭濤所說(shuō)，汽車(chē)智能座艙擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力和智能決策能力，加快推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，可以為駕乘者帶來(lái)更加安全、舒適和便捷的出行體驗(yàn)。

而以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，顯然也是大力推動(dòng)智能座艙的目的所在。

楊勝兵就明確表示，“現(xiàn)階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)邏輯已經(jīng)發(fā)生了變化，誰(shuí)先有數(shù)據(jù)、有用戶智能化的體驗(yàn)，有智能座艙這個(gè)“入口”，誰(shuí)就有競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。”

可以肯定的是，隨著技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展，更加具有科技感和智能化的座艙產(chǎn)品將會(huì)不斷涌現(xiàn)，智能座艙自然也會(huì)持續(xù)“卷”下去。

*題圖來(lái)源于視覺(jué)中國(guó)。

*文中小虎、張亮為化名。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見(jiàn)，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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