目前全球汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，雖然對于用戶來說這是一個喜聞樂見的消息。但是對于汽車企業(yè)來說，這并不意味著是一個好消息，尤其是跨國車企。經(jīng)濟學中，明確表示，當市場形成飽和的時候，要想在市場上生存下去，企業(yè)就必須進行轉型發(fā)展。有的轉型是針對產(chǎn)品，有的轉型是針對企業(yè)本身。但是不管是哪一種轉型，面對著種種競爭壓力，轉型的“陣痛”也在所難免。其中，福特汽車就正在經(jīng)歷著這一艱難的時期。

福特的CEO馬克?菲爾茲可以說是為了福特的轉型背盡了黑鍋。諸如裁員等計劃都令馬克?菲爾茲的聲譽以及支持率受到了大幅影響。自從馬克?菲爾茲2014年7月取代艾倫?穆拉利擔任CEO以來，福特股價下跌了約36%，馬克?菲爾茲因此嚴重受到了股東的質(zhì)疑。而馬克?菲爾茲在美國區(qū)的大肆裁員也遭到了員工的質(zhì)疑。

而造成這一現(xiàn)象的原因竟是因為特朗普？

眾所周知，特朗普在競選總統(tǒng)時就高調(diào)倡導“買美國貨，雇美國人”，并且放言美國汽車公司海外工廠返銷美國的產(chǎn)品都要加收35%的關稅。

而在今年的早些時候，福特因為公司利潤以及股票值等問題，福特CEO馬克?菲爾茲正計劃在北美和亞洲地區(qū)裁員10%。兩者相悖，福特汽車不得不遵循新政，在今年1月取消了在墨西哥建廠的計劃，并宣布向密歇根州的3家工廠投資12億美元，以增加就業(yè)崗位。所以此次裁員，也被外界認為是受到了特朗普新政的拖累。

據(jù)小編了解到，福特最快將于本周內(nèi)公布具體裁員計劃，被裁撤對象主要針對受薪員工(在職員工)。福特對此將提供提前退休獎勵措施，削減正式員工人數(shù)，但不打算削減小時工人數(shù)或降低產(chǎn)量。目前福特在全球范圍共有約20萬名員工，約有一半就職于福特北美分公司。

作為福特在全球最重要的市場之一，中國區(qū)是否被納入裁員范圍也備受業(yè)界關注。為此，有作者詢問了福特汽車(中國)有限公司的相關人士，得到的答復為“我們沒有宣布任何新的人事計劃，也不對相關猜測做評論?！?

面對著利潤和股價的同時下跌，福特CEO馬克?菲爾茲也受到了股東的質(zhì)疑。自2014年7月取代艾倫?穆拉利擔任CEO以來，福特股價下跌了約36%。而其將十幾億美元投資電動汽車、自動駕駛和共享出行服務的轉型，也導致了新車型推出進度的放緩，使福特在傳統(tǒng)業(yè)務方面落后于主要競爭對手通用汽車公司。

在2017年上海車展上，馬克?菲爾茲代表福特汽車詳細介紹了公司雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略，計劃為中國消費者帶來多款全新電動汽車。福特汽車證實，將在中國推出兩款全新電動汽車，到2025年前還將陸續(xù)推出更多電動汽車產(chǎn)品。同時福特蒙迪歐Energi插電混動轎車在上海車展亮相，計劃于2018年上半年落地長安福特投產(chǎn)。這一系列的措施都可以看出，福特在新能源的開發(fā)上竭盡全力，甚至有點將全部身家壓在新能源新業(yè)務上。

但是，新能源新業(yè)務的開發(fā)往往需要龐大的資金鏈以及技術支持等，且不說福特總部股東能否同意馬克?菲爾茲這么折騰下去，就是新能源新產(chǎn)業(yè)的回報周期也會拖垮現(xiàn)階段的福特。未來也許可以看見成效，但是長期如此損耗，對于福特的企業(yè)發(fā)展以及股票行情都會有一定影響。而隨著全球汽車的蓬勃發(fā)展，在福特如此損耗的前提下，還能不能在全球大浪中保持原有地位不變，對于福特來說，是一個隨時都會有所改變的未知數(shù)。

雖然全球市場有傾向表示未來就會是一個服務占據(jù)主導地位的時代。但是作為汽車行業(yè)來說，產(chǎn)品服務基于的根本還是產(chǎn)品。如何做到讓產(chǎn)品說話，才是企業(yè)轉型的方向。一味的追求未來化產(chǎn)品服務市場將會造成自我轉型的陣痛期長久和拖沓。雖然對于大型的跨國車企來說，轉型是必然的趨勢。但是，對于現(xiàn)階段的福特來說，如何提高產(chǎn)品的話語權才是重中之重。

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