雖然小編在2015年購買新能源車時候（2015年夏天北京當(dāng)時只有北汽、江淮、比亞迪、日產(chǎn)、長安、特斯拉），市場上還沒有吉利的正式產(chǎn)品。但次年吉利便發(fā)售了帝豪EV，其火爆程度完全證明了吉利的功力之深。

隨著國內(nèi)新能源的白熱化，以及合資車企接踵而至。吉利今夏也正式發(fā)布了其另一款純電動車型—吉利帝豪GSe。

本次有幸拿到的正是該車的試駕機(jī)會，時間不多，天氣剛好，讓我們一起來看看吉利帝豪GSe到底給人一種什么感覺吧！

帝豪GSe脫胎于月銷過萬的吉利當(dāng)紅SUV之一的帝豪GS，外觀上對進(jìn)氣格柵進(jìn)行了封閉式處理，凸顯新能源風(fēng)格。小編跟身邊朋友討論此車外觀，大部分覺得比較新穎，越看越愛看。而小編本人認(rèn)為，該車有著自己獨(dú)到的正向設(shè)計語言，雖然各花入各眼，但終究是上乘之作。

打開車門，跟小編之前體驗(yàn)過的多款純電動SUV相比，有種別有洞天的差距感，帝豪GSe空間格外寬敞。用第一電動網(wǎng)App查了一下，原來它的軸距達(dá)2700毫米，比目前在售的多款同類型純電動SUV的軸距都要長。

內(nèi)飾方面，精致實(shí)用的風(fēng)格令人精神一振，很有高級感，其中不乏一些和沃爾沃相似的性冷淡基因。

細(xì)節(jié)：快慢充電口都有按壓解鎖保護(hù)蓋。同時，充電情況下會鎖死槍頭，用鑰匙解鎖車輛，方可解除拔出充電槍。起到保護(hù)和防止人惡意拔除的可能性。

左右后視鏡前方分別有小窗口，大大的提高了視野范圍。

空調(diào)采用物理按鈕，行駛中方便操控。帝豪GSe還搭載了ION空氣凈化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)99.7%的過濾效果，時刻保持車內(nèi)空氣清新。

車內(nèi)隨處回紋設(shè)計，個性卻不失檔次。

內(nèi)飾設(shè)計上，帝豪GSe的整體氛圍營造很成功，每個按鈕、部件的設(shè)計理念、手感材質(zhì)、摁壓回饋，全都好到讓人誤以為這是輛合資車。對細(xì)節(jié)的追究，體現(xiàn)出工匠精神，嚴(yán)謹(jǐn)、且富含新意。個人表示非常吃這一套。

而更為重要的動力、操控、續(xù)航、快充等信息，還是要上路后才能徹底了解清楚。

當(dāng)天早起打開窗簾發(fā)現(xiàn)窗外居然霧霾了。這可真是天公不作美。

作為一輛跨界車，后排支持全平放倒，放倒后后備箱空間可擴(kuò)展至1042L，同時默認(rèn)空間也夠一家三口的短途使用。一個行李箱，一個嬰兒車是完全不在話下的。帝豪GSe還擁有“Super E能量電站”放電功能，極大地增強(qiáng)了自駕游的實(shí)用和趣味性。

滿電續(xù)航顯示353Km，家中老人和孩子還是很期待今天的天津之旅的，車上3個大人、1個孩子，目標(biāo)天津，出發(fā)。

一路無車，而太陽隱約想掙扎著探出頭來。外面霧霾，而車內(nèi)依托ION空氣清新系統(tǒng)，空氣非常清新，這個清新系統(tǒng)跟咱們一般理解的加個濾網(wǎng)可不一樣。它有主動負(fù)離子發(fā)生器，同時輔以活性炭濾芯，可以更有效且長期的對抗解決PM2.5的困擾。這個在北方可是必不可少的功能。少了一條煩惱，一路上也感覺輕松很多。

帝豪GSe的頂配及次頂配都配置了定速巡航系統(tǒng)，容小編偷個懶，索性就定速巡航90~100之間，撒手交給帝豪GSe自己來公平公正的測續(xù)航表現(xiàn)咯。

一路上令人驚喜的是，帝豪GSe的NVH表現(xiàn)十分出色，完全不輸其他同級競品。足以看出吉利在車輛NVH優(yōu)化上下的功夫。

的確，現(xiàn)在不同于2015年時候，續(xù)航已經(jīng)上升到了平臺期，在綜合續(xù)航已足夠日常使用的大前提下，更好的駕乘體驗(yàn)更能俘獲人心，而人們對生活品質(zhì)的追求，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展國家富強(qiáng)，也更加強(qiáng)烈了。

到達(dá)天津五大道民園廣場停好車，進(jìn)行了續(xù)航記錄。掐頭去尾是城市路況，中間大部分是高速定速巡航路況。成績?nèi)缦隆?/p>

實(shí)際行駛163Km,

剩余續(xù)航172.6Km,

綜合總續(xù)航 335.6Km，

去程高速額外消耗續(xù)航17.4Km

閑庭信步，逛了慶王府舊址，感嘆這小德張也真是懂生活有能耐，自己設(shè)計造得一手好別墅。后被慶親王載振購得。

“不到勸業(yè)場，枉來天津衛(wèi)”。

當(dāng)年經(jīng)營品種近3萬種，日客流量近20萬人次的勸業(yè)場，在時代的浪潮下，沒落下來。就如同如今的傳統(tǒng)車之于新能源。未來何去何從，真是令人期待。

原路返回，定速巡航90~100看情況變化。我發(fā)現(xiàn)這個人吶，能省事就不想費(fèi)勁。用了這定速巡航，屁股也不疼了，腳也不酸了，加上續(xù)航也長，一轉(zhuǎn)眼，嘿，都開了210公里了。

過程中有兩次超大車，一腳到底。速度爆炸而出。但車身穩(wěn)如在軌道上一般。方向盤隨速度提升而變沉。更值得一提的是，注意這里劃重點(diǎn)：

帝豪GSe全系車型配備ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等眾多安全輔助系統(tǒng)。安全，貫徹到底。

同時帝豪GSe采用的是風(fēng)琴式踏板,這個設(shè)計不容易疲勞，減少腿腳懸空的時間?？梢钥闯?，帝豪GSe各方面用心的設(shè)計，都是圍繞著舒適良好的駕乘體驗(yàn)為中心的。

把孩子和父母送回家后，看著續(xù)航還沒見底，這可不行，咱測試就得測得干干凈凈徹徹底底的。算好到快充點(diǎn)的距離，再次出發(fā)。

到達(dá)后實(shí)際行駛了311.6Km,剩余4Km.而就小編經(jīng)驗(yàn)而言，最后這4Km后面往往還隱藏著10公里的救急續(xù)航。因?yàn)榈酱藭r，帝豪GSe都未出現(xiàn)限速的情況，加速依然兇猛。

從這次全車3大人1小孩，高速90~100Km/H，全自動空調(diào)，往返高速全交給定速巡航的測試結(jié)果來說，320~330Km是真實(shí)有效續(xù)航。充滿顯示的353Km續(xù)航顯然比較謹(jǐn)慎，如果不是高速路況，加上老司機(jī)的技巧， 370Km甚至更高的實(shí)際續(xù)航根本不在話下。

1%電量開始充，記錄時間17：21.

現(xiàn)在車企宣傳的30分鐘快充至80%，一般都是指使用60kw快充樁從30%充至80%電量所使用的時間。

我們從1%開始，可以看出帝豪GSe半小時充入了18.68度電。折算續(xù)航大概在115公里續(xù)航。

該結(jié)果屬于正常成績。服務(wù)區(qū)休息20分鐘，上車開一小時的循環(huán)使用讓高速旅行輕松愜意。

充到84%的時候充電速度下降，電池保護(hù)系統(tǒng)開始介入，進(jìn)入涓流充電狀態(tài)。

快充測試結(jié)果證明帝豪GSe的快充時間已完全滿足高速長途行駛實(shí)際使用的需求。

這次的測試令人感慨頗多，也許對帝豪GSe的體驗(yàn)不是那么面面俱到，但我深切的感受到了帝豪GSe用自身行動傳達(dá)給我的吉利理念。

帝豪GSe給人的感受就好像是一位全職管家，一舉手一投足都透露著內(nèi)涵、專業(yè)、態(tài)度。我們常說，細(xì)節(jié)決定成敗。在這一點(diǎn)上，帝豪GSe無疑是占了絕對的上風(fēng)。

它給你安全，給你大空間、給你安靜、給你清新、給你速度，給你品質(zhì)。反過來卻不用你為它操任何心。

還車的早上，開著帝豪GSe送媳婦去上班，她坐在副駕駛上，突然冒出一句：要不咱們賣了你那輛換這個車吧！

Nuo,事實(shí)勝于雄辯，感謝閱讀

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