十一長假才過，賈躍亭許家印互撕的消息成為了全國關注的熱點。車圈、科技圈、財經(jīng)圈的文章，一時間鋪天蓋地。

人們爭論著，到底是「下周回國」的賈躍亭又坑了一把許家印，還是意圖操控大盤的許老板欺人太甚。人們甚至還這樣說，我并不關心老許與老賈到底誰對誰錯，我只關心 FF91 明年能否量產(chǎn)。

看完上面的文字，或許你并不覺得有什么異常。那么，請看一下一直困擾我的幾個問題：

1、賈躍亭以及他的樂視超級汽車，包括法拉第未來 （Faraday Future）算不算這一輪新造車運動的一員甚至代表？算不算讓生命更美好、改變一切的技術創(chuàng)新？

2、過去一年賈躍亭與 FF（法拉第未來簡稱）的命運跌宕起伏，甚至可以用「絕處逢生」來形容。應該相信這一切是因為他「消瘦身軀中偏執(zhí)的力量」，還是下意識感覺在他身后依然站著「某些人」，擁有某些「高處不勝寒」的人脈與資源？

3、8 次被列為失信人，「下周回國」成為笑談。應該贊賞賈躍亭「留得青山在不怕沒柴燒」的精明與果斷，還是悲嘆「嚴酷無情」的法律，在面對不同人、不同事時顯得拖泥帶水、溫情脈脈？

以及最后一問，「成王敗寇」是不是我們?nèi)松ㄒ坏男艞l。

沸騰的年代

沃頓商學院院長杰里.蓋瑞特 8 月 25 日在上海大學發(fā)表了一次演講。在演講中，蓋瑞特將重塑未來世界的三大「重點轉(zhuǎn)折點」歸納為：改變一切的技術、民粹主義在歐美的興起、以及中美關系在全球的核心地位。

這是蓋瑞特眼中未來世界的三大支點。后兩個，遠離歐美、長久以來缺乏公共事務訓練的國人感觸不深。但第一個，相信每一位國人在過去十余年間都真切有所體會。

對技術改變生活、創(chuàng)新創(chuàng)造財富的沖動與憧憬，最終在 2014 年 9 月被歸納為「大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新」這一句口號上。

如今回頭去看，中國的新造車公司大體都是那一個時間段宣告成立的。小鵬汽車，2014年年中；蔚來，2014 年 11 月；樂視汽車，2014 年 12 月；威馬汽車，2015 年 1 月（沈暉當時還在在博泰，但官網(wǎng)如此描述）；車和家，2015年4月......

它們?yōu)槭裁炊技性谶@一時間段涌現(xiàn)？套用當下流行的說法：一個人的命運啊，固然要靠個人的奮斗，但是也要考慮歷史的進程。

在那一個時間段，中國的群體精神正處于昂揚雄健的階段，無論是企業(yè)家、政治家，無論技術專家還是普通百姓，都相信技術會令生活更美好、創(chuàng)新是財富的源泉、中國會涌現(xiàn)出越來越多的商業(yè)領袖——他們睿智又堅強、敢為人先又有所擔當。人們信任他們，并格外寬容。

再加上特斯拉在當年 6 月開放了電動汽車專利、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的大方向也日漸明確，一個沸騰的年代進而也就到來了！

賈躍亭造車這四年

就在這一年，賈躍亭拿下很多獎項，譬如福布斯最佳上市公司 CEO、界面中國十大商業(yè)人物、永安頒發(fā)給樂視的年度企業(yè)等等。

當時，賈躍亭剛剛經(jīng)歷「無法言說的困境」，曾一度在香港治療將近半年。但經(jīng)歷這一次「困境」，回國后的賈躍亭「王者歸來」，將樂視推向了高潮。

再沒有人關心賈躍亭是怎樣掘得第一桶金的、樂視網(wǎng)是怎樣成為最大的正版視頻網(wǎng)站的、賈會計又是怎樣成為新的互聯(lián)網(wǎng)英雄的.....

人們只是贊嘆與樂視「平臺+內(nèi)容+終端+應用」生態(tài)的強大，一飛沖天的樂視網(wǎng)股價（2015年5月曾去到179元每股的高位），進而為賈躍亭的另一次冒險「See計劃」——重新定義汽車、打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車、建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)、使中國汽車彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭——歡呼雀躍。

最鼎盛時，賈躍亭的汽車團隊陣容堪稱豪華：聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊是前上海通用總經(jīng)理以及浦東副區(qū)長，CEO張海亮是上海大眾總經(jīng)理，CTO牛福勝同樣來自上海大眾系，副總裁倪凱是原百度無人車項目建立者，副總裁呂征宇是前英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理，副總裁高景深是原廣汽高管.....

拿出的概念車也令人驚艷，以至于我個人喜歡的李想在樂視危機剛剛爆發(fā)時曾這樣說：「自己創(chuàng)辦企業(yè)已經(jīng)兩年了，我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里的第一位的....」

但是，就算在賈躍亭造車最鼎盛時，在他熱淚盈虧為夢想窒息、在他 2016 年 10 月在洛杉磯請幾百個媒體人去看樂視汽車LeSee、在他 2017 年美國 CES 發(fā)布 FF91 「量產(chǎn)車」時，卻從來沒有人弄明白，樂視汽車與法拉第未來到底是什么關系，F(xiàn)F 91 又到底是否是樂視汽車的「量產(chǎn)車」。

直至賈躍亭第二次「敗退」，「跑路」美國出任 FF 公司CEO，并宣稱為創(chuàng)始人時，大家才仿佛恍然大悟：原來樂視并沒有投資 FF，F(xiàn)F 只是賈躍亭個人的個人投資。即使，外媒已經(jīng)披露了 FF 的注冊文件：該公司 2014 年 5 月注冊時的名字就是 LeTV ENV（可能是Energy New Vehicle的縮寫）。

假使將這一輪新造車運動的起點定在 2014 年年中的話，那么在距今四年的時間里，賈躍亭和他的樂視汽車、法拉第未來FF91，毫無疑問曾在這個舞臺中央高光表演了整整三年。

但令人不甘心、甚至非常沮喪的是，它直至今天也沒拿出經(jīng)得起考驗的成品。最新的消息是，作為法拉第未來的首款也是唯一一款試生產(chǎn)汽車，F(xiàn)F91 在今年9月末發(fā)生了起火事件。

雖然，有人將之視為恒大的陰謀。但這一幕，與 2016 年 10 月，賈躍亭請幾百個媒體人去洛杉磯看樂視超級汽車，卻在最后宣布車輛遭遇事故無法運抵會場的往事多么相似呀。（關注微信公眾號「電動星球News」，后臺輸入「yt」，查看深度報道《賈躍亭的盤，為何總有人接》）

賈躍亭和他的汽車，是不是新造車運動的一員甚至代表？是不是屬于「改變一切的技術創(chuàng)新」？

對當下中國最大的諷刺

上面的這個問題，我還沒有答案。但即將展開的第二個問題和第三個問題，我卻已經(jīng)先天給給出了答案。我認為，90%的中國人都會認為賈躍亭后面還有靠山，而法律對他是拖泥帶水、溫情脈脈的。

這個「先天答案」的得出并不令人訝異，只是令人覺得悲哀。

賈躍亭是在去年 7 月出事。

出事后，有關賈躍亭的發(fā)家細節(jié)被大量披露。

一個被津津樂道的故事是這樣的，賈躍亭從縣城走出后，為了獲得通訊基站的建設服務，他懷揣20萬現(xiàn)金，在山西聯(lián)通一位負責基站建設的領導家門口蹲守了一夜。此前，他與這位領導素未相識，而且當時賈躍亭全部家當也只有30萬。最終，賈躍亭贏了。

另一個廣為傳播的故事是，2016 年年底樂視危機初現(xiàn)時，山西省某副省長在北京公眾場所表態(tài)說：「賈躍亭是我們山西人的驕傲，我也注意到最近躍亭和樂視遇到一些困難，在這里我想跟躍亭說兩個字，挺住！父老鄉(xiāng)親會支持你，你想在家鄉(xiāng)山西申請辦互聯(lián)網(wǎng)銀行，今天我在這兒說，我也分管金融，我們支持你！家鄉(xiāng)永遠是你溫暖的大后方。」

這些故事被人反復提及，很大一部分原因在于賈躍亭的崛起的確充滿了中國式的智慧。

在談及他時，永遠離不開「人脈、背景、靠山」這樣的詞匯。而去年 10 月傳出的樂視網(wǎng)造假上市多人被查，最后又不見下文，更讓「不明真相的群眾」越發(fā)相信這一點。

賈躍亭與甘薇早年照片

當這些「不明真相的群眾」越發(fā)相信這些時，所有的事務都充滿了疑點：

被最高法八次列為失信人，賈躍亭為什么沒被抓，因為有人；賈的明星妻子甘薇為何去年年底能飛去美國與賈躍亭團聚，怎么買到機票的？因為有人；FF 在核心高管紛紛離職幾乎成為空殼時還能拿到恒大的投資，同樣是因為有人——有不可告人的秘密與利益交換。

當所有人都這樣去想時，沸騰的年代也差不多就結束了。

人們學到的，是應該像賈躍亭一樣，不擇手段去攫取金錢；是應該像賈躍亭一樣，去勾結人脈尋找靠山，以求在面臨「冷酷無情」法律時，也能享受到「拖泥帶水、溫情脈脈」；是應該像賈躍亭一樣，用最閃亮的光環(huán)、最偉大的使命、最堅韌不拔的精神去掩蓋給他人造成的傷痛。

如果說我們還曾有過昂揚雄健精神、獨立自主人格、不以成王敗寇看待一切時代的話，由賈躍亭所引發(fā)的輿論紛爭，卻說明這樣的時代已經(jīng)過去了。

活蹦亂跳的失信人賈躍亭

因此，這篇文章的標題才會是「活蹦亂跳的賈躍亭，是對當下中國最大的諷刺」。

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