一種無色油狀略有氣味，遇明火能燃燒，遇高熱會分解劇毒氣體，與氧化劑可發(fā)生反應(yīng)的液體，可能讓全球汽車工業(yè)陷入嚴(yán)重的困境。

何為己二腈

10月上旬，法國汽車塑料零部件供應(yīng)商協(xié)會（GPA）發(fā)出警告，稱由于起到關(guān)鍵作用的尼龍材料持續(xù)短缺，汽車業(yè)的全球危機(jī)即將到來。

被GPA描述為“結(jié)構(gòu)性問題”的短缺，其主要根源是由一種名為己二腈（Adiponitrile）的尼龍66（PA66的俗稱）生產(chǎn)所需的化學(xué)原料低供應(yīng)量所導(dǎo)致。

尼龍66是一種熱塑性樹脂，白色固體，密度1.14，熔點(diǎn)253℃，不溶于一般溶劑，機(jī)械強(qiáng)度和硬度很高，剛性很大，適合用在汽車的空氣供應(yīng)系統(tǒng)、過濾和冷卻系統(tǒng)，還可用作車內(nèi)的踏板和門把手等部件。如今，這種材料應(yīng)用范圍日益廣泛，特別是在電子產(chǎn)品中。

己二腈主要用于生產(chǎn)尼龍66的關(guān)鍵中間體已二胺。目前，合成己二腈的方法主要有丙烯腈（AN）電解二聚法、丁二烯（BD）法、己二酸（ADA）催化氨化法。

寡頭壟斷行業(yè)

由于技術(shù)壁壘及投資門檻較高，屬于高度寡頭壟斷的產(chǎn)品，全球己二腈生產(chǎn)裝置共有14套，總生產(chǎn)能力約為200萬噸，產(chǎn)能主要集中在美國英威達(dá)（前杜邦紡織與室內(nèi)飾材公司）、法國羅地亞、德國巴斯夫、日本旭化成、美國首諾這5家公司。

這五家公司也是全球尼龍66產(chǎn)品主要制造商，僅英威達(dá)、巴斯夫、羅地亞3家公司具有部分剩余己二腈商品外售。

目前，全球尼龍66行業(yè)基本無新增聚合產(chǎn)能，而原料己二腈高度壟斷在英威達(dá)和比利時材料供應(yīng)商索爾維（Solvay）手中，己二腈和聚合裝置產(chǎn)能利用率均已接近9成。

其中，英威達(dá)是全球最為領(lǐng)先的己二腈生產(chǎn)商，它獨(dú)有的以丁二烯為基礎(chǔ)的己二腈生產(chǎn)技術(shù)是目前實際使用中最具成本效益及最高效的己二腈技術(shù)之一。

而英威達(dá)與索爾維各占50%股權(quán)的合資公司Butachimie工廠，則擁有己二腈產(chǎn)能52萬噸，是全球最大的己二腈生產(chǎn)裝置，也是歐洲唯一的一套生產(chǎn)裝置，占全球總產(chǎn)能的25%。

各種不可抗力

此次己二腈供應(yīng)緊張，最初的原因是由位于法國Chalampé的Butachimie工廠今年2月中旬開始的罷工引起。

到了8月，索爾維稱中歐地區(qū)發(fā)生干旱后，萊茵河沿岸的水位急劇下降，使其尼龍業(yè)務(wù)受到暫時性影響。索爾維2011年9月出價66億歐元（其中現(xiàn)金34億歐元）收購了生產(chǎn)己二腈的羅地亞。

巴斯夫也于今年1月宣布遭遇不可抗力事故，公司所有尼龍聚合物受到影響。6月8日，它再次宣布因其己二胺原料供應(yīng)商英力士位于英國希爾桑德斯的工廠生產(chǎn)現(xiàn)場意外發(fā)生電氣故障，導(dǎo)致工廠關(guān)閉。

這樣的不可抗力對于行業(yè)供給端沖擊極大，己二腈行業(yè)供需缺口估計有望達(dá)到80-100萬噸。

如今，因為己二腈的短缺導(dǎo)致大量的制造商已經(jīng)中斷了尼龍66的生產(chǎn)并對客戶實行配額限制，大部分產(chǎn)能僅自用于公司己二胺及尼龍66的生產(chǎn)。

過去18個月里，歐洲塑料供應(yīng)商的尼龍價格每公噸上漲了1729美元。自今年年初以來，這種短缺已經(jīng)導(dǎo)致尼龍66價格上漲了40%。

中國努力失敗

迄今為止，中國沒有己二腈的生產(chǎn)商。中國最大的尼龍66生產(chǎn)商是中國平煤神馬集團(tuán)，但它并沒有己二腈原材料這個關(guān)鍵一環(huán)的生產(chǎn)。

中國到目前有過兩次己二腈生產(chǎn)的嘗試：一是1970年代，中石油遼陽分公司引進(jìn)了法國羅納普朗克公司的尼龍66鹽生產(chǎn)線時配套引進(jìn)己二酸（ADA）催化氨化法生產(chǎn)己二腈；二是位于淄博的山東潤興化工科技有限公司通過丙烯腈電解二聚法生產(chǎn)己二腈。

中石油遼陽分公司這套己二酸氨化法己二腈生產(chǎn)裝置是國內(nèi)僅有的規(guī)?；憾嫔a(chǎn)裝置，設(shè)計年產(chǎn)2萬噸，但由于該工藝路線成本較高，與國外丁二烯路線相比沒有競爭優(yōu)勢，2002年停止生產(chǎn)。

2015年8月22日，作為首次嘗試自主技術(shù)開發(fā)的山東潤興化工發(fā)生爆炸事件，并引起大火，造成1人死亡9人受傷。這最終導(dǎo)致山東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局撤銷了對這家公司乙二腈生產(chǎn)工藝安全可靠論證意見和危險化學(xué)品建設(shè)項目安全許可意見書。

山東潤興化工發(fā)生爆炸

中國企業(yè)也曾希望通過對外并購獲得己二腈生產(chǎn)技術(shù)，2017年9月，中國改性高分子行業(yè)龍頭企業(yè)金發(fā)科技股份有限公司與巴斯夫競購索爾維全球尼龍業(yè)務(wù)失敗，后者宣布將以16億歐元成功收購。

短缺可能阻礙收購

不過，己二腈的短缺也導(dǎo)致巴斯夫收購索爾維全球尼龍業(yè)務(wù)的進(jìn)程可能受到阻撓。競爭對手擔(dān)心交易后新公司因為自身對下游材料的需求增加，可能將停止提供己二腈這些基礎(chǔ)原料。

歐盟委員會于今年6月根據(jù)并購法規(guī)，對此項收購展開調(diào)查，最終將于12月18日之前決定是否批準(zhǔn)此項交易進(jìn)行。

己二腈的短缺已經(jīng)不是新問題。在剛剛過去的2017年，國外壟斷巨頭們“頻繁發(fā)生不可抗力事故”，催生市場漲價炒作潮一波接一波。

比如，2017年9月，英威達(dá)美國工廠因颶風(fēng)洪水導(dǎo)致原料己二腈生產(chǎn)遭遇不可抗力后尼龍66上下游產(chǎn)品價格持續(xù)上漲。

呼吁尋找其他方案

“今天，歐洲只有55%的尼龍生產(chǎn)能力可用?！盙PA總裁阿爾玫樂·杜蒙特（Armelle Dumont）說，“難道沒有時間來加快在歐洲的投資并修復(fù)現(xiàn)有的生產(chǎn)線嗎？”

作為對供應(yīng)緊張的回應(yīng)，己二腈在10月的聲明里呼吁塑料制造商“迅速開辟新生產(chǎn)線，確保供應(yīng)鏈有效運(yùn)作”。

除了這一點(diǎn)，GPA還催促汽車供應(yīng)商尋找“其他解決方案”，不論過程有多復(fù)雜。

但是，想要找到替代方案可不容易，因為任何新材料的規(guī)格都要與尼龍66的規(guī)格相匹配才行，但類似的材料往往更稀缺，也更貴，短期內(nèi)很難找到替代解決方案。

杜蒙特警告說：“這些材料的短缺意味著對部分GPA成員的供應(yīng)將會在2019年年初時枯竭，這種情況可能會使整個生產(chǎn)鏈處于危險之中?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >