（現(xiàn)代i30 Fastback N，圖片由現(xiàn)代提供）

現(xiàn)代汽車在歐洲舉行了其第二款高性能車型i30 Fastback N的全球首發(fā)儀式。現(xiàn)代汽車歐洲市場和產(chǎn)品副總裁Andreas-Christoph Hofmann表示：“全新i30fastback N是五門版i30 N的前衛(wèi)改款，通過精良設(shè)計(jì)為我們的客戶提供最大程度的駕駛樂趣。它是緊湊型轎車市場上的第一款五門版車型，也是現(xiàn)代汽車歐洲N系列中最新推出的高性能車型，旨在吸引更多的新客戶，讓他們感受N系列的駕駛體驗(yàn)?！痹撥嚧钶d2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備6速手動變速箱。提供兩種不同調(diào)校的功率輸出：標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)動機(jī)最大功率為250 PS，而高性能版發(fā)動機(jī)最大功率為275 PS。兩個版本的最大扭矩均達(dá)到353?！っ住Ｔ撥嚲哂谐鰤汗δ?，一旦達(dá)到最大扭矩就會被激活，超增壓模式下扭矩增至378?！っ住Ｐ萝噷?795毫米，長4455毫米，尺寸與i30 Fastback相同。車輛高度為1417毫米（標(biāo)準(zhǔn)版）和1419毫米（高性能版），因此要比i30 Fastback（整體高度：1425毫米）低8毫米，進(jìn)一步營造了貼地的視覺效果和出色的空氣動力表現(xiàn)。車身軸距達(dá)2650毫米。

現(xiàn)代汽車還在其全球首發(fā)儀式上還提供了i30“N Option”展示車，展示了未來高品質(zhì)個性化外飾和內(nèi)飾選擇的可能發(fā)展前景。這輛車總共展示了25種不同的個性化外飾和內(nèi)飾選擇。外飾部件包括帶有N標(biāo)志的碳纖維尾翼、集成通風(fēng)口的碳纖維引擎蓋、四角排氣管、紅色特征線條環(huán)繞的N型格柵，以及20英寸鍛造輕量化輪轂和高性能半熱熔胎。車漆采用的是專為展示車打造的獨(dú)特?zé)o光油漆。在內(nèi)飾方面，車輛以碳黑為主色調(diào)，重點(diǎn)在儀表板周圍以及通風(fēng)口、車門把手、方向盤底部及儀表板上部，輕量化斗式座椅采用優(yōu)質(zhì)Alcantara微纖維材質(zhì)覆蓋。該車還配備運(yùn)動踏板，全新設(shè)計(jì)的換擋桿以及其他一些定制內(nèi)飾選項(xiàng)。

現(xiàn)代還展示了i20 Coupe WRC和i30 N TCR兩款賽車。“通過我們的N系列車型組合，我們正在用高性能和出色操控體驗(yàn)來進(jìn)行競爭。N系列車型的研發(fā)正是以Motorsport為基礎(chǔ)，”現(xiàn)代汽車集團(tuán)高性能和賽車事業(yè)部執(zhí)行副總裁Thomas Schemera表示?！靶驴頝系列和我們的N Option展示車體現(xiàn)了我們對車輛定制化服務(wù)的理解，也能夠讓N系列面向更多的人?！?/p>

現(xiàn)代汽車還在車展上展出了其替代動力系統(tǒng)車型，包括Kona電動汽車，Nexo燃料電池電動汽車（FCEV）和Ioniq。“不到三年時間，現(xiàn)代汽車在歐洲的環(huán)保汽車銷量中排名第二，”現(xiàn)代高級副總裁兼生態(tài)技術(shù)中心主管Lee Ki-Sang表示?！拔覀冋诖罅ν顿Y研發(fā)新技術(shù)，在未來將進(jìn)一步擴(kuò)大我們在環(huán)保汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容。此外，我們相信未來燃料電池技術(shù)是邁向零排放移動出行的重要一步。因此，我們正在將未來氫社會的發(fā)展藍(lán)圖擴(kuò)大到商用車領(lǐng)域。例如我們的燃料電池卡車，預(yù)計(jì)在現(xiàn)實(shí)駕駛條件下續(xù)航里程約為400公里，”Lee說道。

現(xiàn)代汽車還展示了Le Fil Rouge概念車，這款車在今年早些時候舉行的2018年瑞士日內(nèi)瓦車展上首次亮相。該概念車將現(xiàn)代汽車過去和未來設(shè)計(jì)方向聯(lián)系在一起。這款概念車展現(xiàn)了現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)方向。“感性運(yùn)動”的設(shè)計(jì)主題將貫穿今后所有現(xiàn)代汽車，從轎車到運(yùn)動型多用途車（SUV）?！艾F(xiàn)代這款概念車展現(xiàn)了我們對下一代汽車的方向，”現(xiàn)代汽車色彩和裝飾的負(fù)責(zé)人Diana Kloster表示?！敖陙?，我們在車展上展示的概念車，包括i-oniq、FE Concept和Intrado，最終都演變成為量產(chǎn)車型，即Ioniq、Nexo和Kona。”Kloster說道。

起亞

起亞在車展上展出額新款ProCeed。這款車與新款高性能Ceed GT和ProCeed GT以及Ceed GT Line同時發(fā)布。起亞還將在車展上展示其e-Niro電動跨界車。“本次車展發(fā)布的新車體現(xiàn)了起亞汽車的目標(biāo)和設(shè)計(jì)激情。ProCeed為購車者提供了非凡設(shè)計(jì)，Ceed GT最大程度地提升駕駛員的操控表現(xiàn)，而e-Niro則有助打破購買電動汽車的障礙，讓它變得簡單、有趣和可靠。”起亞汽車歐洲首席運(yùn)營官Emilio Herrera表示。

（起亞ProCeed，圖片由起亞提供）

ProCeed被設(shè)計(jì)成更加前衛(wèi)的Ceed獵裝版車型，靈感來自2017年法蘭克福車展上起亞ProCeed概念車。該車的設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造均在歐洲完成。這款車將在起亞位于斯洛伐克的日利納工廠進(jìn)行生產(chǎn)。將與今年早些時候推出的起亞Ceed和Ceed Sportswagon共同進(jìn)行生產(chǎn)?！安捎毛C裝版車型設(shè)計(jì)的ProCeed完美替代了傳統(tǒng)三門掀背車，動感外觀結(jié)合緊湊型設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)其敏捷性。該車擁有雙門轎車的DNA，比Ceed五門掀背車和Sportswagon兩款車都更低、更長，這使得它與家用型轎車擁有完全不同的獨(dú)特造型?！逼饋啽硎?。

與此同時，新款Ceed GT在車展上與新款ProCeed GT同時公開亮相。新款Ceed GT采用1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，配以7速雙離合器變速箱或6速手動變速箱?！癈eed GT的運(yùn)動型外觀設(shè)計(jì)在視覺上有別于Ceed系列的其他車型。傳統(tǒng)Ceed車型的設(shè)計(jì)以繃緊折痕和曲線金屬片的混合為特征，GT版本比傳統(tǒng)版本的汽車更具運(yùn)動性。采用了全新的前后保險杠設(shè)計(jì)，配有亮紅色側(cè)門檻?！逼饋啽硎?。

新款起亞Ceed GT Line將在2018年巴黎車展上首次亮相。新車從高性能的Ceed GT車型上汲取了設(shè)計(jì)靈感，動力方面，新車提供1.0升和1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和1.6升Smartstream柴油發(fā)動機(jī)三種動力。Ceed GT Line的外觀設(shè)計(jì)引入一系列獨(dú)特設(shè)計(jì)，包括鍛紋鉻和亮黑色虎嘯式進(jìn)氣格柵、獨(dú)特的17英寸或選配18英寸GT Line合金車輪、以Ceed和ProCeed GT為設(shè)計(jì)靈感的前后保險杠以及與新款GT車型和起亞Stinger類似的霧燈框設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面，Ceed GT Line通過對運(yùn)動氛圍的營造與其他車型區(qū)分開來?！癈eed和Ceed Sportswagon的灰色車頂內(nèi)襯更換為黑色，門檻條也采用金屬防擦板設(shè)計(jì)。全新GT Line專屬運(yùn)動座椅擁有更大的側(cè)面和大腿支撐，有效提升前座乘客的舒適度，或者也可以選裝高性能GT車型中配備的座椅?！逼饋喸谝环萋暶髦斜硎尽?/p>

這三款汽車都將在起亞位于斯洛伐克日利納的工廠生產(chǎn)，面向歐洲市場銷售。這些新車將于11月開始生產(chǎn)，2019年第一季度在歐洲上市銷售。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，這三款汽車的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)最高將達(dá)到近11萬輛，Ceed掀背車和Sportswagon分別占據(jù)40%左右的產(chǎn)量，ProCeed產(chǎn)量預(yù)計(jì)將占剩余的20%。

此外，起亞在車展上還展出了兩種不同動力版本的Niro Electric?；A(chǔ)版將配備39.2千瓦時的電池組，車輛一次充電可行駛312公里。配備64千瓦時電池組的版本，行駛里程將達(dá)到485公里。起亞還在Niro電動汽車上配備了一系列高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶智能啟停的智能巡航控制、后部碰撞預(yù)警、駕駛員注意力監(jiān)測和車道跟蹤協(xié)助。這款車將在起亞位于韓國華城的制造工廠生產(chǎn)。將于2018年底在部分歐洲市場銷售。

現(xiàn)代和起亞的目標(biāo)是進(jìn)一步提高其全球市場份額。這兩家公司全球銷量的近85%均來自海外市場，但由于來自全球競爭對手的競爭加劇，其正面臨嚴(yán)峻的壓力?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)正重新制定其全球銷售戰(zhàn)略，以提振銷售。該集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，為了抵消中國市場對其產(chǎn)品需求下降的影響，有必要增加在歐洲以及巴西、印度和俄羅斯等新興市場的銷量。兩家公司2018年全球總銷量目標(biāo)為755萬輛，高于2017年的725萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，兩家公司計(jì)劃在今年推出一系列新車型，特別是在SUV和替代動力汽車（包括電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、混合動力汽車和FCEV）方面，以擴(kuò)大其全球市場份額。

IHS Markit預(yù)計(jì)，現(xiàn)代集團(tuán)全球輕型汽車銷量（包括現(xiàn)代、起亞、捷恩斯和僅面向中國市場的華騏品牌）2018年全球銷量將達(dá)到731萬輛，同比增長4.8%。我們預(yù)計(jì)，今年現(xiàn)代汽車全球銷量將達(dá)到442萬輛（同比增長4.3%），起亞汽車銷量將同比增長5.3%，至284萬輛?，F(xiàn)代捷恩斯品牌預(yù)計(jì)2018年銷量為44,868輛（同比增長13.9%）。華騏品牌今年銷量預(yù)計(jì)為538輛（同比增長12.6%）。我們的輕型汽車銷售預(yù)測包括乘用車和輕型商用車。

對兩家汽車制造商而言，歐洲是一個重要市場。2017年該地區(qū)銷量占現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球輕型汽車銷量的比例達(dá)到20.4%，高于2016年的17.2%。2017年，現(xiàn)代在該地區(qū)的銷量為142萬輛（同比增長6.9%）?，F(xiàn)代通過推出專門面向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的新車型，旨在進(jìn)一步提升其在該地區(qū)的影響力。我們預(yù)測，到2018年，現(xiàn)代集團(tuán)在歐洲的輕型汽車銷量將以10.6%的速度增長，達(dá)到158萬輛，2019年將達(dá)到169萬輛。我們還預(yù)計(jì)，該地區(qū)2018年銷量將占現(xiàn)代輕型汽車總銷量的21.6%，2019年占比進(jìn)一步提高至21.7%。

現(xiàn)代和起亞也正在不斷擴(kuò)大其替代燃料汽車陣容。此舉是為了應(yīng)對世界各國政府為減少大氣污染，都在準(zhǔn)備逐步停止使用汽油和柴油動力汽車。寶馬、戴姆勒、通用和大眾汽車等汽車制造商也宣布計(jì)劃推出替代動力汽車，并花費(fèi)數(shù)十億美元推動過渡。

現(xiàn)代及其子公司起亞計(jì)劃到2025年在全球市場推出38款替代動力汽車，而之前的目標(biāo)是到2020年推出31款。值得一提的是，該集團(tuán)計(jì)劃在此期間將推出電動汽車的數(shù)量從2款增加至14款。

IHS Markit為全球的汽車制造商、生態(tài)系統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、政府以及運(yùn)輸合作伙伴提供值得信賴的關(guān)鍵決策信息來源。解決方案覆蓋汽車行業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃、市場、銷售以及后市場等細(xì)分領(lǐng)域。