在汽車行業(yè)，只要是同款車型的同等配置，價格肯定是會越來越便宜的（規(guī)模效應(yīng)/新款上市/市場競爭等因素）。同樣，對于新能源車型，小編覺得，更是如此，原因很簡單，現(xiàn)在的新能源車型的技術(shù)換代節(jié)奏和頻率是相當(dāng)快的。前幾年，續(xù)航里程也就200公里，到如今，新車上市，基本都標配400公里的NEDC綜合工況續(xù)航。
同時，越來越多的玩家，也會加入到新能源汽車行業(yè)當(dāng)中。昨天，作為傳統(tǒng)乘用車老大哥：大眾集團也亮相了旗下三款純電動轎車：寶來純電動版（e-Bora）、高爾夫純電版（e-Golf）和朗逸純電動版（e-LAVIDA）。所以以后，新能源車型的選擇，也會越來越多，競爭也會越來越激烈，對于終端消費者來說，性價比肯定會越來越好。
當(dāng)然，正如題目所說，2019年補貼退坡之后，過渡期內(nèi)，對于很多新能源車型來說，補貼確實要退坡很多，如果不把握住這三個月的過渡期，補貼可能就會少很多。以下是小編整理的過渡期內(nèi)的補貼政策情況：
過渡期內(nèi)，針對不同的新能源車型，廠家為了能夠拿到更多的補貼，肯定會采取一些措施，從而促進終端零售，這些措施可能是送一些保養(yǎng)大禮包，精品，有些干脆就直接讓價促銷。如果著急購車，還是可以考慮在過渡期內(nèi)購買的。如果購車需求并沒有那么強烈，小編建議，可以再等等，畢竟后續(xù)將會性價比更高的新能源車型等待著大家。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車情報網(wǎng)
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