4月22日，2015中國(guó)汽車(chē)論壇“新能源汽車(chē)的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對(duì)方案”專(zhuān)場(chǎng)會(huì)議在上海舉行，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇介紹了新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

任勇表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇包含幾個(gè)大的背景，首先是法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)這幾年比較明顯，標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比較完善；政府的大力支持行業(yè)內(nèi)深有體會(huì)，政府通過(guò)了成體系的政策鼓勵(lì)和規(guī)劃引領(lǐng)，三是各推廣城市大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，按照48個(gè)示范城市的計(jì)劃的話，預(yù)計(jì)2015年底，總計(jì)將建成1500余個(gè)充電站。四是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇

而新能源汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)，主要是現(xiàn)有的產(chǎn)品對(duì)整車(chē)電池集成帶來(lái)的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)情況下，電池是電池，電池單體跟整車(chē)的對(duì)接還不夠，必須要有一個(gè)電池集成的橋頭堡，才能夠完整的搭建在汽車(chē)上，這是一個(gè)新興的行業(yè)，而且集成的要求是很高，汽車(chē)集成發(fā)展的好的話，我們會(huì)讓我們的電池，就是把它應(yīng)用的更好。其次是電池技術(shù)的發(fā)展制約，導(dǎo)致整體降低成本比較困難，最終造成整車(chē)成本現(xiàn)在普遍偏高。雖然經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，電池成本有比較明顯的降低，從占整車(chē)成本60%左右，可以降到40%左右。但總體來(lái)講電池的成本占整車(chē)的成本還是一個(gè)高位。此外，充電設(shè)施難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，這實(shí)際上是比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

從長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的發(fā)展情況來(lái)看，任勇表示，長(zhǎng)安開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)型是基于用戶(hù)出發(fā)，擁有九大調(diào)研基地，每年有上千場(chǎng)調(diào)研會(huì)，同時(shí)進(jìn)行了近三萬(wàn)客戶(hù)的走訪信息，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)需求以及配套是否完善的問(wèn)題、電池安全的問(wèn)題、使用成本的問(wèn)題，這四個(gè)方面是用戶(hù)比較關(guān)心的四大核心問(wèn)題。所以。長(zhǎng)安的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都是基于這幾個(gè)方面進(jìn)行的。

其次，長(zhǎng)安按照福特的實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證體系做五輪試驗(yàn)，保證車(chē)的可靠性。為了達(dá)到安全要求，在整車(chē)結(jié)構(gòu)建設(shè)方面也做了一些大量的設(shè)計(jì)變更。經(jīng)濟(jì)性方面，長(zhǎng)安的整車(chē)使用成本是比較低的，無(wú)論是哪款電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在都具備這樣的特性，除此之外，在整車(chē)的使用維護(hù)上面，長(zhǎng)安采用了拆分維護(hù)的方式，要求供應(yīng)商一起參與和配套，通過(guò)這種方式可以在用戶(hù)維修方面降低70%的費(fèi)用。

任勇稱(chēng)，長(zhǎng)安在開(kāi)發(fā)方面也做了一些新的探索，從多技術(shù)路徑進(jìn)行探索，實(shí)際上長(zhǎng)安從2001年開(kāi)始涉足純電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)將繼續(xù)深耕純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展平臺(tái)。適當(dāng)?shù)睦锍淌瞧胶庀M(fèi)者出行和成本的一種比較好的選擇。從目前的開(kāi)發(fā)來(lái)看，他認(rèn)為不一定要開(kāi)發(fā)長(zhǎng)續(xù)勢(shì)里程的電動(dòng)車(chē)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越普及，對(duì)車(chē)自身的續(xù)勢(shì)里程要求就沒(méi)有這么高了。長(zhǎng)安純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在基本上可以滿(mǎn)足99%的出行需求。

新車(chē)的開(kāi)發(fā)推進(jìn)和模塊化的推進(jìn)，將降低后續(xù)的研發(fā)成本和開(kāi)發(fā)周期，長(zhǎng)安在后續(xù)的推廣開(kāi)發(fā)當(dāng)中將進(jìn)行平臺(tái)化、模塊化的推進(jìn)，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)，都是按照平臺(tái)化來(lái)設(shè)計(jì)，后續(xù)會(huì)很快的移植到其它車(chē)上面。

形成了企業(yè)自主研發(fā)體系，還要有運(yùn)營(yíng)模式。任勇介紹，長(zhǎng)安有五大核心能力：社會(huì)設(shè)計(jì)、方針?lè)治?、部件開(kāi)發(fā)、集成匹配以及驗(yàn)證。在運(yùn)營(yíng)方面也進(jìn)行了一系列的努力，初期將以北上廣深為主要的點(diǎn)來(lái)推廣，包括汽車(chē)的分時(shí)租賃模式都在推廣，從而在使用方面展開(kāi)探索。

展望未來(lái)，長(zhǎng)安規(guī)劃到2025年將推出34款車(chē)，其中純電動(dòng)就有27款。另外，長(zhǎng)安還推出了“518”的新目標(biāo)，到在2020年，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的百公里加速時(shí)間要達(dá)到5秒。

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