4月22日，2015中國汽車論壇“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對方案”專場會議在上海舉行，北汽新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示，現(xiàn)在有兩個(gè)詞常被提到，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)+，一個(gè)是中國制造2025，這將是中國新能源汽車的目標(biāo)和理念。未來十年，北汽新能源要做心動產(chǎn)品的創(chuàng)造者，魅力品牌的塑造者和幸福組織的架構(gòu)者。

北汽新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛

新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常重要的選擇。北汽新能源公司為此作出了自己探索和實(shí)踐。據(jù)鄭剛介紹，2014年該公司電動汽車的產(chǎn)量比前一年提高了4倍多，銷量比過去提高了近3倍，在全國純電動乘用車市場占到了33%的份額，產(chǎn)品質(zhì)量也基本上接近燃油車的水平。但是，比起榮譽(yù)和成績，讓北汽新能源更驕傲的是為地球做了確確實(shí)實(shí)的一些貢獻(xiàn)，按照排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，去年一共銷售了5510輛電動汽車，減少了近2000萬噸碳的排放，相當(dāng)于在北京種植了9900棵大樹。

鄭剛表示，“在市場中的發(fā)展，所謂重新定義用戶，最重要的是要把工程師帶到用戶的位置，作為一切開發(fā)的起點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)堅(jiān)持體驗(yàn)為王，我們的體驗(yàn)就表現(xiàn)在從用戶的需求開發(fā)產(chǎn)品。所以在這里我引入族群的概念。作為一個(gè)年輕的公司，北汽新能源從成立之初就開始重新定義我們的用戶。傳統(tǒng)汽車一般都是通過年齡、性別、收入等統(tǒng)計(jì)學(xué)的方面進(jìn)行定位，但是在新能源汽車上，由于特殊的政策和市場，我們發(fā)現(xiàn)那樣不行。我們將其分為若干個(gè)族群，這些族群的社會價(jià)值態(tài)度都是我們開發(fā)的重要用戶，最后，重新定義用戶價(jià)值鏈的需求，重新找到開發(fā)的機(jī)會。其次，我們進(jìn)行市場的再細(xì)分，實(shí)現(xiàn)用戶與產(chǎn)品匹配。在2015上海車展展臺上展出了一輛與歐洲合作開發(fā)的后置后驅(qū)的產(chǎn)品，這款車是針對年輕人的全新品牌電動車。我們可以看到，很多電動車的用戶已經(jīng)大幅度年輕化，舊思想新創(chuàng)新，使得我們需要創(chuàng)新定義產(chǎn)品。北汽的電動概念車就是針對年輕人的個(gè)性定制車，框架車身和輕量化采用全新工藝平臺，通過這個(gè)車做令人心動的產(chǎn)品的創(chuàng)作者。鄭剛還介紹了另一個(gè)續(xù)勢里程達(dá)到300公里以上的產(chǎn)品，這是為大中城市的出租車專門定制開發(fā)的，它同時(shí)具備了快充和快換模式，2.5分鐘就可完成電池更換，可以充分的滿足所有的出租車在運(yùn)行中的困惑。

鄭剛認(rèn)為，要以商業(yè)模式來找到用戶的痛點(diǎn)，無論是滴滴大車，還是專業(yè)服務(wù)，都是找到了出租車的痛點(diǎn)。去年電動汽車市場有大量的用戶抱怨，都集中在續(xù)航里程、充電、價(jià)格，對此，北汽新能源一方面引入了具有全球最佳高能量比，與韓國合資生產(chǎn)的電池，全面的提高了35%的續(xù)航里程。同時(shí)，重點(diǎn)與社會的共同資源來解決充電和資金的問題，北汽新能源與政府、國家電網(wǎng)、社會資本，還有一些其它的車企共同聯(lián)合，成立了多樣化的充電服務(wù)解決方案。另外組織了三次里程挑戰(zhàn)賽，續(xù)勢里程居然達(dá)到了270多公里，百公里的能耗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了用戶的預(yù)期。同時(shí)，該公司還通過多種模式來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，降低購車和使用成本。

最后，鄭剛談到了城市智能出行服務(wù)系統(tǒng)，“我們希望電動車制造商與移動互聯(lián)聯(lián)合，以電動汽車為城市公共交通的主要載體，通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等三網(wǎng)融合的載體，可以讓客戶獲得更多的樂趣服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能的控制。

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