2019年新能源汽車遭遇拐點(diǎn)，市場連續(xù)深度下滑。在這場突如其來的寒冬里，各個(gè)車企的領(lǐng)導(dǎo)者們正在以向死而生的勇氣奮力前行，這正是考驗(yàn)他們擔(dān)當(dāng)、智慧和定力的時(shí)候，誰能成為他們中的王者？

今年由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的年度人物評(píng)選共包括13位候選人，他們中既有傳統(tǒng)車企代表徐留平、陳虹、徐和誼、古惠南等，又有多年深耕各自領(lǐng)域的民企代表李書福、魏建軍、王傳福等，更有造車新勢力的代表李斌、李想、何小鵬以及動(dòng)力電池或從其他領(lǐng)域搶灘登陸的曾毓群、許家印、李彥宏等，他們和他們所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)正在改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

本屆年度人物評(píng)選分為線上投票、專家評(píng)審和頒獎(jiǎng)盛典三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。每個(gè)環(huán)節(jié)都秉承“公平、公正、公開”和“大眾評(píng)選，真實(shí)民意”的原則，您可以為您心中的年度新能源英雄投下自己的一票，最終結(jié)果將在第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）期間公布。

相關(guān)專題

GNEV10——“重新定義汽車·偉大的船長”

2019年度人物候選人簡介

1、中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平

參選理由：

祖國華誕讓“共和國長子”的一汽紅旗迎來了高光時(shí)刻。繼8月、9月銷量破萬后，一汽紅旗10月份銷量再度達(dá)到了11880輛，同比大漲188%。前10個(gè)月，紅旗總銷量已經(jīng)達(dá)到75520輛，同比增長217%，完成年初定的10萬輛目標(biāo)，幾乎不成問題。

在此前的法蘭克福車展上，紅旗除發(fā)布旗下全新超級(jí)跑車S9外，還帶來一款全尺寸純電動(dòng)SUV<SUV E115概念車，這兩款新能源車型都將在未來兩年內(nèi)交付。而S9破百時(shí)間只需1.9秒，更被認(rèn)為是特斯拉在華最大對手。

在2017年出任一汽集團(tuán)董事長后，徐留平舉全集團(tuán)之力支持紅旗品牌。讓曾經(jīng)高高在上的“官車”，如今可以觸手可及。紅旗與百度聯(lián)合研發(fā)的紅旗EV L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車已在長沙展開試運(yùn)營。按照一汽集團(tuán) “2030年技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，紅旗將投入1500億在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上。徐留平曾表示，在汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，銷量下滑的寒冬期間，最好的“棉被”是專注。

2、北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼

參選理由：

北汽集團(tuán)2018年年初就確立了“全面新能源化”和“智能網(wǎng)聯(lián)化”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”路線。3月，北汽高端智能新能源汽車品牌ARCFOX正式發(fā)布。7月，北汽新能源斥20余億元建設(shè)的試驗(yàn)中心落成，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，包含整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)的驗(yàn)證內(nèi)容，覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域。

在以純電動(dòng)技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)1.0階段的快速發(fā)展之后，北汽集團(tuán)已進(jìn)入全面新能源化2.0時(shí)代，并在穩(wěn)步推進(jìn)純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池的“三線并舉”技術(shù)路線。

北汽集團(tuán)始終關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)牽引下的未來場景布局，連續(xù)五年穩(wěn)坐國內(nèi)純電動(dòng)市場頭把交椅，新能源國民車EC系列為電動(dòng)車在中國的普及做出了極大貢獻(xiàn)。十年來，北汽新能源掌握了雄厚的三電技術(shù)，在用戶和行業(yè)內(nèi)都有口皆碑。2019年，EU系列取代EC系列成為新的爆款，北汽新能源的產(chǎn)品力已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截至三季度，北汽新能源爆款車型EU5連續(xù)5個(gè)月占據(jù)純電動(dòng)細(xì)分市場銷量冠軍，更憑借近7萬輛的累計(jì)銷量加冕前三季度A級(jí)純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)市場的雙料冠軍。

10月，北汽集團(tuán)推出整合旗下北汽新能源和北京汽車產(chǎn)品與技術(shù)資源打造的全新“BEIJING”品牌，代表著北汽“高、新、特”戰(zhàn)略中的“新”字主力軍，以新能源、新技術(shù)為核心，向全球喊出了“從BEIJING，到世界，向未來”的口號(hào)，躍遷態(tài)勢明顯。

在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，北京汽車更加注重生態(tài)朋友圈的打造。與百度、微軟、華為、騰訊等全球IT和互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛，北汽集團(tuán)已穩(wěn)步推進(jìn)超過100項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)項(xiàng)目。徐和誼表示，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)百年變革中,最具顛覆性的變革力量,即將釋放指數(shù)級(jí)增長空間。

在網(wǎng)約車領(lǐng)域，北汽新能源與滴滴成立京桔新能源公司，3月首批EU5網(wǎng)約車已經(jīng)完成交付。在新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，旗下的華夏出行公司已走在行業(yè)前列。今年底前，北京市計(jì)劃將到期報(bào)廢的巡游出租汽車全部更換為純電動(dòng)車，并要求以充換電技術(shù)為主要技術(shù)路線，北汽集團(tuán)聯(lián)合奧動(dòng)新能源的使用場景設(shè)計(jì)，從車輛進(jìn)站到出站，全程僅需2分46秒即可完成換電。

徐和誼年初表示，中國新能源汽車發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：一是新能源汽車保有量已經(jīng)很大，二是補(bǔ)貼即將完全退坡，三是政府圍繞新能源汽車領(lǐng)域的改革是全面放開外資股比限制。新能源車電動(dòng)汽車已初步解決“能用”的問題，下一步是如何使電動(dòng)汽車更“好用”。

3、上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記陳虹

參選理由：

上汽集團(tuán)正在打造全球首輛5G汽車，預(yù)計(jì)2020年 4 月發(fā)布。作為汽車行業(yè)“新四化”的首倡者。上汽認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入必須轉(zhuǎn)型、必須創(chuàng)新的階段，上汽將轉(zhuǎn)型為綜合供應(yīng)商，“新四化”是轉(zhuǎn)型的抓手。

電動(dòng)化上，上汽是國內(nèi)目前唯一一家同步發(fā)展純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三種新能源技術(shù)的汽車企業(yè)。在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，自2016年，與阿里合作發(fā)布首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5至今，上汽集團(tuán)旗下自主品牌全線搭載基于AliOS操作系統(tǒng)的斑馬系統(tǒng)。上汽是國內(nèi)首家獲導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測繪資質(zhì)的汽車集團(tuán)，智能駕駛汽車樣車測試總里程超過11萬公里。

2019年7月，上汽集團(tuán)第十五次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第39位，在全球汽車企業(yè)中名列第7，在中國汽車企業(yè)中排名第1。上汽集團(tuán)也是國內(nèi)A股市場最大的整車上市公司。目前，上汽整車產(chǎn)品進(jìn)入5大洲60余個(gè)國家，形成了泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東6個(gè)“萬輛級(jí)”區(qū)域市場。

10月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度營業(yè)總收入同比下降13%；歸母凈利潤同比下降約25%.陳虹此前曾對股東坦言，下半年不容樂觀。面對已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉，上汽或面臨更激烈的競爭。

4、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南

參選理由：

在廣汽7月底智能科技大會(huì)上，快人快語的古惠南炮轟，“哪家造車新勢力做出了自己的操作系統(tǒng)？”“哪家造車新勢力超過了我？”“哪家造車新勢力獨(dú)立開發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)？”

三連問直擊靈魂。古惠南的自信之一是Aion S（埃安S），這款有“平民版Model3”之稱的戰(zhàn)略級(jí)車型，基于自主研發(fā)的第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，提供了包括續(xù)航、外觀、配置及智能功能等相關(guān)1.68萬種定制化組合，4月份上市以來便成為了一款現(xiàn)象級(jí)車型，累計(jì)訂單量據(jù)稱已超過5萬輛。

“平臺(tái)領(lǐng)先”，是廣汽新能源的一種差異化競爭優(yōu)勢。Aion LX的上市，更讓廣汽新能源的底氣更達(dá)到了頂峰：NEDC續(xù)航里程達(dá)650km，百公里加速3.9S，配備L3自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這三個(gè)標(biāo)簽就讓人血脈噴張，嶺南人古惠南的形容更生動(dòng)，“（Aion LX）好到連車主都懷疑?！?/p>

2020年廣汽新能源計(jì)劃推出兩款純電動(dòng)SUV車型，其內(nèi)部代號(hào)為A18、A20，或?yàn)锳ion系列車型，廣汽新能源目前取得的成績，離不開技術(shù)出身的古惠南在產(chǎn)品規(guī)劃上展現(xiàn)的魄力和戰(zhàn)略智慧，他和廣汽展現(xiàn)出了國企大廠的擔(dān)當(dāng)。

5、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福

參選理由：

1至9月，吉利汽車累計(jì)總銷量近96萬輛，排名中國品牌乘用車銷量第一。新能源及電氣化車型累計(jì)銷量近8萬輛，同比增長83%。

2019年2月，吉利集團(tuán)公布了旗下品牌架構(gòu)：吉利汽車、吉利新能源、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車和路斯特汽車。吉利新能源成為獨(dú)立品牌，擁有自己新車標(biāo)。按照規(guī)劃，吉利新能源將陸續(xù)推出近 30 款新車，覆蓋各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

3月，吉利和戴姆勒宣布雙方將成立合資公司，聯(lián)合運(yùn)營Smart品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%，Smart將成為純電動(dòng)智能汽車品牌。新車型預(yù)計(jì)2022年開始投放市場。4月，吉利品牌旗下全新高性能純電動(dòng)車型——幾何A在新加坡正式上市，以其獨(dú)特美學(xué)贏得了眾多高知人群好評(píng)。

7月，百度宣布與吉利就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作。李書福認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須進(jìn)入智能引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段，這是品牌向上的必由之路。10月，吉利和沃爾沃宣布，正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的可能性。

與吉利有關(guān)的一則熱點(diǎn)事件是當(dāng)年9月吉利集團(tuán)提起威馬以及旗下四家子公司侵害商業(yè)秘密一案。近十年來，吉利全集團(tuán)研發(fā)投入累計(jì)近1000億元，其中，2018年研發(fā)投入超過了210億元，占銷售總收入的6.4%。李書福表示，這一比例已經(jīng)與國際大型汽車集團(tuán)基本一致。

同時(shí)，吉利一直在推動(dòng)甲醇汽車的應(yīng)用，至2019年8月，吉利已累計(jì)向市場投放甲醇汽車近2萬輛。此外，吉利旗下最新款飛行汽車已開啟預(yù)售模式，預(yù)計(jì)2020年之前交付完成。李書福帶領(lǐng)下的吉利集團(tuán)，正狂奔在巨無霸的路上。

6、長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

參選理由：

哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡是長城汽車旗下四大品牌，1至10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量近84萬輛車，同比增長了7%。這在弱市之下實(shí)屬不易。多年來，深耕SUV的長城被譽(yù)為SUV霸主，而魏建軍在新能源汽車領(lǐng)域卻有著更大的布局。早在10年前，長城便開始籌劃新能源轉(zhuǎn)型，研發(fā)投入超過100億元。2019年長城汽車Q3凈利大漲507%，新能源品牌歐拉自發(fā)布以來，其產(chǎn)品已經(jīng)成為長城在新能源領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，歐拉9月環(huán)比增長53%，位列新能源A00級(jí)銷量榜前列?；陂L城ME平臺(tái)打造的R2即將上市。

魏建軍對行業(yè)的洞見能力很強(qiáng)，早早布局了“新四化”建設(shè)以及全球化戰(zhàn)略，并堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展路線，成為品牌向上的原始驅(qū)動(dòng)力。2019年4月，魏建軍出席了在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上的企業(yè)家大會(huì)，為中國車企“走出去”探索更多可能。6月，俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，這是中國汽車企業(yè)在海外建立的首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，首款“全球車”哈弗F7在此下線并上市。圖拉工廠除了滿足俄羅斯本地需求外，還會(huì)輻射到白俄羅斯和哈薩克斯坦等鄰近市場，甚至還會(huì)向更多東歐國家輸出產(chǎn)品。

目前，長城汽車已建立起包括重慶、保定、徐水、天津及俄羅斯圖拉在內(nèi)的五大生產(chǎn)基地，再加上正在建設(shè)中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及全球5大KD組裝廠，未來長城汽車將形成“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。

在法蘭克福車展上，長城旗下蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器等零部件公司首次攜一系列頂尖技術(shù)和創(chuàng)新成果，展示了技術(shù)實(shí)力。在10月的2019中國國際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)上，長城重點(diǎn)展示了L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動(dòng)代客泊車等智能駕駛技術(shù)，目前，長城已聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴，打造和構(gòu)建長城全域在線（GTO）的智慧生態(tài)。

在研發(fā)領(lǐng)域，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，形成七國十地的研發(fā)布局。未來五年，長城汽車還將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

魏建軍最知名的一句話是“讓利不讓市場”。他還曾表示， “車市寒冬季是投入的最好時(shí)機(jī)，其中投入研發(fā)是最有價(jià)值的舉措?！?/p>

7、比亞迪股份有限公司總裁王傳福

參選理由：

2019年是比亞迪王朝系列和E平臺(tái)產(chǎn)品全面開花之年。自年初開始，比亞迪先后投放了不少于10款新能源車型，僅純電動(dòng)就包括微型車e1、小型SUV元EV/S2系列、A級(jí)轎車秦Pro超能、緊湊級(jí)SUV宋Pro EV、豪華中大型SUV唐EV系列等等，開啟了全新一輪強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期，上半年，比亞迪以14萬輛的銷量登登頂新能源車銷量，并超出第二名近一倍。下半年，比亞迪陸續(xù)推出e2、e3、全新秦等新車型。

動(dòng)力電池方面，比亞迪對外合作獲突破性進(jìn)展。6月入選豐田動(dòng)力電池供應(yīng)體系，后又傳出與奧迪合作的可能。預(yù)計(jì)2022年前后公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆上市，同時(shí)，比亞迪考慮讓絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）業(yè)務(wù)進(jìn)行IPO。

2019年4月，智利總統(tǒng)皮涅拉對華國事訪問期間，特意繞道南下，到訪比亞迪深圳總部。10月，智利正式開通了拉美首條純電動(dòng)大巴專線，圣地亞哥成為了拉美電動(dòng)車的“先行示范區(qū)”，這條線上的巴士都是比亞迪。在歐洲，比亞迪已經(jīng)獲得了超過800輛純電動(dòng)大巴訂單，在純電動(dòng)大巴市場占有率超過20%，排名第一，“三電”核心技術(shù)是制勝法寶。比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)行駛在歐洲20多個(gè)國家超過80個(gè)城市中。如今，比亞迪不僅全面覆蓋了歐美日韓等發(fā)達(dá)市場，足跡更是遍布全球6大洲、50多個(gè)國家、300多個(gè)城市，在全球累計(jì)交付各類純電動(dòng)巴士超過5萬臺(tái)。

2019年1月，王傳福在1月中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，表示2030年中國將進(jìn)入全面電動(dòng)化的時(shí)代。在7月的世界新能源汽車大會(huì)上，王傳福表示，未來汽車行業(yè)的增長或者降幅都會(huì)小于5%，過去高增長的時(shí)代將一去不復(fù)返。在8月的智博會(huì)上，王傳福更指出，電動(dòng)化只是汽車變革的上半場，智能化才是下半場。

在《財(cái)富》推出的“2019年52家改變世界的公司”中，比亞迪位列中國第一，全球第三，其上榜理由是：比亞迪最初是一家手機(jī)電池制造商，過去的3年里，它成為世界上最大的新能源汽車廠商。

8、蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌

參選理由：

蔚來還有沒有未來？這是2019年有關(guān)蔚來討論最多的一個(gè)問題，而蔚來粉和蔚來黑更是一枚硬幣的兩面。

2018年蔚來在紐交所上市，市值一度曾達(dá)130億美元。2019年2月份，李斌接受美國媒體《60分鐘》專訪，他在節(jié)目中自信地表示，購買蔚來不僅僅是購買一輛車，而是購買了“一張通往新的生活方式的門票”。

但根據(jù)第一季度財(cái)報(bào)，交付量環(huán)比下降超過50%，5月份，隨之傳出北京亦莊國投意向投資100億的協(xié)議。隨后，自燃召回、裁員、砍業(yè)務(wù)等等，而削減業(yè)務(wù)成本、努力尋找生存空間是蔚來2019年下半年主要在做的事。8月，蔚來宣布針對ES8和ES6首任車主，自駕前往任意營運(yùn)中的換電站可提供終身免費(fèi)換電服務(wù)。這使蔚來成為全球首家針對個(gè)人用戶提供免費(fèi)換電服務(wù)的整車企業(yè)。

臨近年終，蔚來股價(jià)一度跌至有退市風(fēng)險(xiǎn)的1美元附近，市場更相繼爆出亦莊國投的百億投資未進(jìn)賬以及浙江湖州市吳興區(qū)的50億投資遭否的消息，加之前后兩位財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人相繼去職以及一篇刷屏的“蔚來李斌,2019年最慘的人”，一度引起市場關(guān)注。

同期的好消息也有：10月交付量達(dá)2526臺(tái)，環(huán)比上漲25%。與英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于NP 2.0 打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。在蔚來股價(jià)下跌的過程中，一些大股東并未離場。李斌曾說，手機(jī)美國有蘋果，中國有華為、小米；新能源汽車美國有特斯拉，中國應(yīng)該得有一家公司與特斯拉抗衡，他希望是蔚來。

蔚來推出的兩款高性能純電動(dòng)SUV——ES8和ES6都成功打入了各自所在的豪華汽車細(xì)分市場前十名，開創(chuàng)了中國品牌的新高度。此外，蔚來對研發(fā)和用戶服務(wù)進(jìn)行了大量的投入，擁有4000多項(xiàng)專利，自主研發(fā)的NIO Pilot功能媲美世界頂級(jí)廠商的同類技術(shù)；蔚來的服務(wù)體系，被稱為“傻傻地對用戶好”，無論是NIO House創(chuàng)造性的功能與豐富的車主活動(dòng)，NIO Power結(jié)合大數(shù)據(jù)的一鍵加電，還是車主免費(fèi)換電福利，蔚來一直在積極探索如何為用戶提供更好的服務(wù)，打造全球第一家“用戶企業(yè)”。作為蔚來的掌舵者，李斌對汽車與人的關(guān)系，以及企業(yè)與人的關(guān)系的革新思考，不可否認(rèn)地在改變這個(gè)行業(yè)。

9、理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想

參選理由：

2019年的第一個(gè)工作日，李想對同事總結(jié)了創(chuàng)業(yè)20年經(jīng)歷的五層樓層，分別代表：普通人、優(yōu)秀的人、管理者、領(lǐng)導(dǎo)者和頂尖領(lǐng)袖。“每一層的認(rèn)知回過頭來看都是天壤之別，以及無比的幸運(yùn)。只有到了更高一層，你才可以更好的看到低樓層的問題。”他自己最后總結(jié)，“人因?yàn)橥纯喽淖?，因?yàn)槭芤娑鴪?jiān)持。提高認(rèn)知的樓層是人生中最關(guān)鍵的收獲。”

4月上海車展上，吉利董事長李書福向李想豎起了大拇指。這是傳統(tǒng)品牌對造車新勢力的認(rèn)同。6月，車和家正式更名為理想汽車，此前的3月，公司汽車品牌已更名為“理想”，首款車型也更名為“理想ONE”。

8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，美團(tuán)創(chuàng)始人王興、字節(jié)跳動(dòng)都有投資，至此，理想汽車?yán)塾?jì)融資達(dá)到15.75億美元，估值達(dá)29.3億美元，這次的逆勢融資，在車市下行的大背景下尤為引人注目。媒體試駕后，理想ONE所獲好評(píng)如潮。雖未及時(shí)交付，但理想ONE的市場表現(xiàn)已足夠讓人期待。

10月，理想汽車官方宣布，將推遲首款量產(chǎn)車型理想ONE的交付開啟時(shí)間，從11月調(diào)整為12月，并直接向首批用戶交付理想ONE2020款車型。正在生產(chǎn)的理想ONE2019款汽車，將全部通過內(nèi)部使用來消化。新車在多項(xiàng)配置上進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整，改款升級(jí)常見，但尚未開啟交付便改款實(shí)屬罕見。

李想，這位倡導(dǎo)終身成長的80后企業(yè)家，能夠成功打造出一個(gè)基業(yè)長青的組織，帶領(lǐng)理想汽車成為千億級(jí)的企業(yè)嗎？這只能由時(shí)間來給出答案，但我們無法低估李想的能量。

10、小鵬汽車董事長何小鵬

參選理由：

10月，在蔚來最艱難的時(shí)候，何小鵬在微博上評(píng)論，“無論最后是王還是寇，羅馬都不是一日建成的，阿里、騰訊和華為也是經(jīng)歷了多多磨難才到今天。堅(jiān)定地走下去，就會(huì)看到曙光?！奔仁窃诮o蔚來李斌打氣，也像是在鼓勵(lì)自己。

2019年的小鵬汽車也經(jīng)歷了艱難的時(shí)候，特別是年中的換代風(fēng)波。直到9月才走出陰影。繼6月份連續(xù)下滑3個(gè)月之后，小鵬汽車9月單月交付量達(dá)到1487輛，環(huán)比暴增544%。

出身互聯(lián)網(wǎng)的何小鵬打造了小鵬汽車獨(dú)特的DNA，希望制造真正的智能汽車。小鵬G3廠家也把其定位為“我的第一臺(tái)智能汽車”。目前，小鵬汽車已建立了車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際數(shù)據(jù)的算法快速迭代。2020年量產(chǎn)的小鵬P7將擁有XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助功能，最讓人期待的特點(diǎn)就是適合中國路況。

在2019年胡潤全球獨(dú)角獸榜上，小鵬汽車以300億元的估值和威馬并列新能源汽車行業(yè)第一。不過，此前何小鵬曾表示，中國電動(dòng)汽車市場需要到2021年下半年才能迎來春天，比原來預(yù)期更晚。如果2019年的低速增長繼續(xù)維持下去，2020年的新能源汽車行業(yè)會(huì)是非常艱難的一年。

11月13日，小鵬汽車宣布C輪融資4億美元。何小鵬的湖北老鄉(xiāng)，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍旗下的小米成為了新晉股東。這意味著雙方在智能化和車聯(lián)網(wǎng)層面有了更多的應(yīng)用可能。

消息發(fā)布后，何小鵬在朋友圈表示，“智能汽車一定會(huì)是下一個(gè)角逐的賽道，真正能夠引領(lǐng)變革的企業(yè)，除了在汽車智能化做出自己的差異性外，拼的是規(guī)模化、品質(zhì)化和品牌化……融資真心不易，我們一定要有效率有新方法的花，相信來年的小鵬大不同?！?/p>

11、寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群

參選理由：

有報(bào)道稱，寧德時(shí)代已經(jīng)與特斯拉上海工廠的電池供應(yīng)達(dá)成初步協(xié)定，并將就潛在的全球電池供應(yīng)協(xié)定進(jìn)行討論。此前，特斯拉CEO馬斯克前往上海，與寧德時(shí)代高層進(jìn)行了時(shí)長約40分鐘的會(huì)面，隨后兩家公司達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，并計(jì)劃將在不早于2020年簽署正式的供應(yīng)協(xié)議。

寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)三年奪得全球動(dòng)力電池出貨量第一。2019年1至9月，寧德時(shí)代中國市場占比50.6%，超過所有電池企業(yè)總和。寧德時(shí)代已經(jīng)與寶馬、戴姆勒、大眾、通用、捷豹路虎、沃爾沃、本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等多個(gè)國際品牌深度合作；并已實(shí)現(xiàn)寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、上汽大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代等外資/合資品牌乘用車車型的批量供貨。

在2019法蘭克福國際車展上，寧德時(shí)代展示了最新研發(fā)的動(dòng)力電池平臺(tái)——低成本高性能動(dòng)力電池平臺(tái)，以及15分鐘可充電80%的超級(jí)快充技術(shù)、實(shí)現(xiàn)6年60萬公里運(yùn)營需求的超長壽命技術(shù)、電池自加熱技術(shù)等多款創(chuàng)新技術(shù)，引人矚目。

10月，寧德時(shí)代位于德國的歐洲工廠正式奠基。根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目的中期投資為18億歐元，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)先后在法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司，通過海外收購、海外生產(chǎn)基地，以及全球研發(fā)中心等綜合布局，不斷完善其全球化布局。

曾毓群在“世界新能源汽車大會(huì)”上曾表示，2035年，電動(dòng)化率會(huì)大過70%。成立僅8年，寧德時(shí)代已組建超4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，近5年研發(fā)投入超50億元，與鋰電巨頭相比，實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑，甚至在部分細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑?！敦?cái)富》雜志公布了全球未來50強(qiáng)公司名單。評(píng)選方法為：30%取決于其市場潛力，70%基于公司實(shí)現(xiàn)潛力的能力。在16家上榜的中國企業(yè)中，寧德時(shí)代排名第一，全球第四，超過阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭。

12、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏

參選理由：

李彥宏曾多次公開表露自己對無人駕駛的美好祈愿，他的預(yù)言在2019年正在實(shí)現(xiàn)。作為中國自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，2017 年，百度宣布開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，同年Apollo（阿波羅）1.0 面世。

目前，Apollo已經(jīng)來到5.0時(shí)代。2019年4月，《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試2018年度工作報(bào)告》正式發(fā)布，百度取得了Apollo路測車輛數(shù)最多、路測里程最多、場景覆蓋最全的成績。截止2018年底北京市發(fā)放的54張自動(dòng)駕駛測試牌照，百度拿下45張。

7 月，北京發(fā)布首批5 張T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測試牌照，百度全部收入囊中。8月，百度與重慶達(dá)成戰(zhàn)略合作，Apollo將承建“西部自動(dòng)駕駛開放測試基地項(xiàng)目”，9月，百度正式在長沙開始試運(yùn)營 Robotaxi商業(yè)化項(xiàng)目。這是目前國內(nèi)首個(gè)開放道路上，面向普通用戶開放的 Robotaxi無人出租車項(xiàng)目。年底之前，在保證安全的前提下，Apollo會(huì)在測試區(qū)道路范圍內(nèi)開啟成規(guī)模的載客測試，先期面向種子用戶提供免費(fèi)服務(wù)。

在百度內(nèi)部，將自動(dòng)駕駛分為兩大部分：測試階段和運(yùn)營階段，同時(shí)又細(xì)分為 6 個(gè)小模塊：封閉道路測試、開放道路測試、區(qū)域路網(wǎng)測試、小規(guī)模試運(yùn)營、規(guī)?；囘\(yùn)營、多城市商業(yè)運(yùn)營。百度優(yōu)勢在于生態(tài)開放，賦能合作伙伴的同時(shí)，與合作伙伴的合作成果也能反哺平臺(tái)，合作伙伴越多，這種正反饋效應(yīng)越明顯。截至7月，Apollo計(jì)劃的合作伙伴已經(jīng)達(dá)到了156家，其中包括了豐田、長安、蔚來、威馬等。

在李彥宏的掌舵下，百度已全面擁抱人工智能，并在人工智能領(lǐng)域取得了突破性的發(fā)展，為百度提供了強(qiáng)大的支撐力?！癉o Better，科技為更好！”李彥宏的百度正迎來全新的AI時(shí)代。

13、恒大集團(tuán)董事局主席許家印

參選理由：

1月份，恒大并購了國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司NEVS51%的股權(quán)，后者擁有薩博公司的經(jīng)營權(quán)。隨后，又與知名超跑品牌柯尼塞格成立合資公司，并持股65%。4月，收購上海卡耐新能源58%的股權(quán)，該公司從事動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。一時(shí)間，恒大的“買買買”策略讓人側(cè)目。

直到8月，恒大新能源汽車品牌“恒馳”在亞冠賽場橫空出世。10月，恒大新能源汽車集團(tuán)與15位世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師簽約，為“恒馳”造型設(shè)計(jì)。隨后，許家印5天考察了3個(gè)國家的12家汽車零部件巨頭，包括多家世界500強(qiáng)企業(yè)。

至此，“造車勞模”許家印今年9赴海外，腳步遍布幾乎世界上所有的汽車工業(yè)強(qiáng)國，建造“豪華朋友圈”， 目前，恒大已搭建起從整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、智慧充電到汽車銷售的的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛?！睕Q心強(qiáng)大的恒大“造車夢”正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >