隨著疫情之后墨西哥市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇，汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)步恢復(fù)和芯片供應(yīng)的反彈，2023年墨西哥汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了5年來的最大增幅。

從全年來看，墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)INEGI的一份報(bào)告顯示，2023年墨西哥共售出了超136萬輛新輕型車，比2022年的110萬輛增加了24.4%，創(chuàng)下5年內(nèi)的新紀(jì)錄。此前，墨西哥汽車銷量的最高紀(jì)錄出現(xiàn)在2016年，當(dāng)年售出了160萬輛，而自2018年售出143萬輛汽車以來，2023年的銷量是近幾年最高水平。

在2023年12月，墨西哥購(gòu)車者共計(jì)購(gòu)買了142,959輛輕型車，這是過去6年歷史同期的最高銷量，比2022年12月的123,282 輛高出16%。此前的最高月度銷量出現(xiàn)在2017年的12月，該月售出了159,234輛汽車。

因?yàn)槟鞲缛狈τ杏绊懥Φ谋就疗嚻放?，所以?duì)于全球各大汽車制造商來說，墨西哥是一個(gè)未開拓的巨大市場(chǎng)。

其中，日產(chǎn)汽車是墨西哥車市的主導(dǎo)品牌，在2023年共售出了241,056輛，市場(chǎng)份額為17.7%，與2022年相比，銷量增長(zhǎng)了42.7%。此外，通用汽車售出了184,051輛，市場(chǎng)份額為13.5%。大眾集團(tuán)（149,936輛；11%）、豐田（104,113輛；7.6%）和Stellantis（96,795輛；7.1%）也位居前五。

近年來，中國(guó)汽車制造商在墨西哥經(jīng)歷了驚人的增長(zhǎng)，幾乎占據(jù)了當(dāng)?shù)乜備N量的五分之一，而六年前這一數(shù)字幾乎是零。雖然中國(guó)車企目前在墨西哥的市場(chǎng)占有率還不及歐美日韓等跨國(guó)汽車制造商，但在銷量增速方面表現(xiàn)十分搶眼。在墨西哥2023年銷量排名前三十的品牌中，中國(guó)品牌占據(jù)了四個(gè)席位。

上汽名爵2023年在墨西哥共售出了60,128臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)25%；奇瑞集團(tuán)（包括奇瑞品牌和歐萌達(dá)）共售出38,484輛，同比大增343.9%；江淮汽車共售出21,067輛，同比增長(zhǎng)28.8%。此外，北汽集團(tuán)、江鈴汽車和長(zhǎng)安汽車也合計(jì)通過經(jīng)銷商MotorNation售出9,650輛，同比增長(zhǎng)52.8%。

墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（AMDA）負(fù)責(zé)人Guillermo Rosales認(rèn)為，2023年墨西哥車市的增長(zhǎng)有三個(gè)原因：自疫情以來墨西哥國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇、汽車供應(yīng)鏈的恢復(fù)和芯片供應(yīng)的反彈。

在2023年4月，Rosales曾表示，他預(yù)計(jì)2023年下半年的國(guó)內(nèi)銷售將“降溫”，因?yàn)橥ㄘ浥蛎浐屠实纳仙龑?dǎo)致銷量的下滑。不過，事實(shí)并非如此。去年7月到12月，墨西哥平均每月售出121,391輛汽車，比1月至6月的平均月銷量105,514輛高出了15%。

此外，據(jù)墨西哥《金融家報(bào)》報(bào)道，墨西哥汽車銷量從2022年11月的97,789輛到2023年11月的128,961輛，同比增長(zhǎng)率為31.9%，是25年來同比增長(zhǎng)幅度最大的。該報(bào)認(rèn)為，造成該增長(zhǎng)的主要原因包括新融資計(jì)劃的加速和中國(guó)新品牌的到來。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >