“資本已不再投向汽車(chē)圈”——類(lèi)似的說(shuō)法曾在業(yè)內(nèi)流傳甚廣。然而，這句話的真正語(yǔ)境，其實(shí)源于與過(guò)往資本高熱時(shí)期的對(duì)比。

回溯彼時(shí)，新能源汽車(chē)是炙手可熱的絕對(duì)風(fēng)口。熱錢(qián)洶涌，催生出數(shù)百家造車(chē)新勢(shì)力，也伴隨著“PPT造車(chē)”與“燒錢(qián)換銷(xiāo)量”的行業(yè)亂象。

當(dāng)非理性熱潮褪去，資本敘事已悄然轉(zhuǎn)向。進(jìn)入2025年，一個(gè)更扎實(shí)的篇章正在展開(kāi)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司正集體奔赴一場(chǎng)名副其實(shí)的“IPO大年”。

從整車(chē)（賽力斯、奇瑞）到動(dòng)力電池（寧德時(shí)代），再到智能駕駛（小馬智行、文遠(yuǎn)知行、禾賽科技）、智能座艙（均勝電子、博泰車(chē)聯(lián)），乃至家用充電樁（摯達(dá)科技）——2025年，汽車(chē)圈幾乎每一個(gè)重要細(xì)分賽道都迎來(lái)了標(biāo)志性的IPO事件。

這清晰傳遞出一個(gè)信號(hào)：電動(dòng)化與智能化仍是資本眼中最核心的敘事。 不過(guò)，當(dāng)新能源汽車(chē)滲透率跨越50%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，整個(gè)行業(yè)正集體告別早期的“燒錢(qián)培育”階段，邁入以“規(guī)?；逃谩焙汀皟r(jià)值兌現(xiàn)”為主題的新賽程。

2025年汽車(chē)生態(tài)鏈上的標(biāo)志性IPO，一個(gè)鮮明的共同點(diǎn)便是：齊聚港股。這并非巧合，而是汽車(chē)圈一種共同戰(zhàn)略的落地：對(duì)內(nèi)加碼研發(fā)，對(duì)外布局全球。

接下來(lái)，本文將重點(diǎn)梳理這十大IPO事件。通過(guò)剖析這些來(lái)自不同細(xì)分領(lǐng)域的案例，共同拼湊出一幅揭示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分賽道現(xiàn)狀與未來(lái)的動(dòng)態(tài)拼圖，為行業(yè)把脈前行方向。

1、寧德時(shí)代：創(chuàng)下港股最大IPO記錄

5月20日，寧德時(shí)代在港股上市，從啟動(dòng)到完成僅用時(shí)128天。

作為全球動(dòng)力電池“龍頭老大”，寧德時(shí)代的吸金能力自不必多言，不僅是港股近四年來(lái)規(guī)模最大的IPO項(xiàng)目，也在2025年全球前十大募資金額IPO榜單中位居第二。

圖片來(lái)源：寧德時(shí)代

根據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的2025年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，凈利潤(rùn)185億元，日均凈賺約2.01億元。在國(guó)內(nèi)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在1-9月以210.67GWh的裝車(chē)量拿下42.75%的市場(chǎng)份額。在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代的統(tǒng)治地位也可謂堅(jiān)如磐石。

作為港股市場(chǎng)的“高位玩家”，寧德時(shí)代下的是一盤(pán)關(guān)于新能源的資本大棋。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在上市當(dāng)天強(qiáng)調(diào)，寧德時(shí)代不只是一家電池零部件制造商，也是系統(tǒng)解決方案提供商，更致力于成為一家零碳科技公司，并表示相信寧德時(shí)代將是全球零碳經(jīng)濟(jì)的開(kāi)拓者。

在2025慕尼黑車(chē)展上，寧德時(shí)代喊出了“In Europe，for Europe”的本土化宣言。此次港股上市，是寧德時(shí)代全球化布局的延續(xù)。據(jù)悉，寧德時(shí)代港股IPO募集資金的90%，將投向匈牙利項(xiàng)目第一期及第二期建設(shè)，進(jìn)一步提升本地化供應(yīng)能力，鞏固在新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

可以看到，隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)集體走向海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代的全球化故事也將揭開(kāi)新篇章。

2、奇瑞汽車(chē)：21年“長(zhǎng)跑”圓夢(mèng)港股

2025年，安徽蕪湖出了一家港股上市車(chē)企，它就是奇瑞汽車(chē)。

此前在汽車(chē)圈，奇瑞汽車(chē)是主流自主車(chē)企里未上市的“獨(dú)苗”。殊不知，上市一直是奇瑞汽車(chē)的夙愿。

奇瑞汽車(chē)早在2004年便嘗試借殼上市，但因股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、股東利益難以協(xié)調(diào)而失??；2008年又因全球金融危機(jī)爆發(fā)使上市計(jì)劃再度擱淺；2009年—2022年，奇瑞汽又先后4次嘗試沖擊A股，但因盈利波動(dòng)等原因均告失敗。直至2025年，在第七次沖擊IPO后才在港股迎來(lái)上市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

9月25日，奇瑞汽車(chē)結(jié)束21年“長(zhǎng)跑”，以30.75港元/股的招股價(jià)上限定價(jià)，以約91.45億港元的募資額，終于在港交所正式掛牌上市。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)期，奇瑞汽車(chē)一直在積極求變。當(dāng)出口成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，奇瑞汽車(chē)其實(shí)早已在海外熱銷(xiāo)。2022年，奇瑞汽車(chē)的全年海外出口量為45.1萬(wàn)輛，2023年大增至93.7萬(wàn)輛、2024年出口超114萬(wàn)輛。

成功登陸港交所，為奇瑞汽車(chē)開(kāi)啟了全新發(fā)展階段。上市帶來(lái)的雄厚資本背書(shū)，不僅增強(qiáng)了其資金儲(chǔ)備與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也推動(dòng)品牌聲量顯著躍升。不過(guò)，站在新平臺(tái)上的奇瑞汽車(chē)，也迎來(lái)了其成長(zhǎng)歷程中至關(guān)重要的下一個(gè)命題：沖擊高端化。

3、賽力斯：2025港股最大車(chē)企IPO

11月5日，賽力斯在港交所正式掛牌上市，募資凈額高達(dá)140.16億港元，創(chuàng)下2025年港股最大車(chē)企IPO紀(jì)錄，同時(shí)也是迄今為止規(guī)模最大的中國(guó)車(chē)企IPO。

“發(fā)行H股股票并上市是為了深入推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”賽力斯方面表示，H股募資將用于新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、海外市場(chǎng)拓展及供應(yīng)鏈優(yōu)化。

圖片來(lái)源：賽力斯

賽力斯是繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第四家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企。2025年前三季度歸母凈利潤(rùn)53.12億元，同比增長(zhǎng)31.56%。據(jù)悉，賽力斯募得資金70%將用于研發(fā)投入、20%用于新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道及海外市場(chǎng)拓展，10%用于運(yùn)營(yíng)資金和一般公司用途。

“賽力斯與華為牽手合作之初，沒(méi)人相信我們能成功?！辟惲λ苟麻L(zhǎng)張興海此前曾如此坦言。如今，賽力斯與華為合作的問(wèn)界品牌，旗下M9、M8、M7等車(chē)型接連成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，創(chuàng)交付記錄。今年，賽力斯還通過(guò)持有深圳引望10%股權(quán)，與華為的合作從業(yè)務(wù)層面升級(jí)為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的深度綁定。

得益于身上擁有的獨(dú)特豪華+智能屬性，賽力斯在資本市場(chǎng)的市值已遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企。如今，中國(guó)新能源車(chē)企出海，已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。賽力斯此次港股上市，正加速落地全球化戰(zhàn)略，開(kāi)啟新的故事篇章。

4、禾賽科技：2025中概股回港最大IPO

9月16日，禾賽科技正式于香港交易所主板掛牌上市，成為首家實(shí)現(xiàn)“美股+港股”雙重主要上市的激光雷達(dá)企業(yè)。

本次IPO是迄今為止全球激光雷達(dá)行業(yè)規(guī)模最大的一次，也是近四年來(lái)中概股公司回港上市中融資額最大的一次。在不算額外增發(fā)部分的情況下，禾賽科技募資總額已超過(guò)41.6億港元。

圖片來(lái)源：禾賽

早在2024年，禾賽科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.8億元，年度交付量連續(xù)4年翻倍，成為全球首家且唯一實(shí)現(xiàn)全年盈利的上市激光雷達(dá)企業(yè)。

2025年是“智駕平權(quán)”元年已成行業(yè)共識(shí)。智能駕駛加速普及與車(chē)型價(jià)格持續(xù)下探，如同雙重引擎，驅(qū)動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈駛?cè)氡l(fā)式增長(zhǎng)的快車(chē)道。此外，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)也為激光雷達(dá)帶來(lái)了巨大的增量市場(chǎng)。

據(jù)悉，在ADAS領(lǐng)域，禾賽激光雷達(dá)已成為輔助駕駛的安全標(biāo)配，助力多款爆款車(chē)型上市。禾賽已獲得來(lái)自24家主機(jī)廠超過(guò)120個(gè)車(chē)型的量產(chǎn)定點(diǎn)，計(jì)劃于2025-2027年陸續(xù)交付。在機(jī)器人領(lǐng)域，禾賽已成為全球頭部Robotaxi企業(yè)的首選，禾賽JT系列發(fā)布不到5個(gè)月累計(jì)交付就突破10萬(wàn)臺(tái)。

此前三季度財(cái)報(bào)公布之時(shí)，禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆就表示：“我們提前一個(gè)季度完成全年盈利目標(biāo)，并在ADAS與機(jī)器人業(yè)務(wù)中持續(xù)領(lǐng)先。未來(lái)，禾賽將致力于成為全棧式基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，重新定義汽車(chē)與機(jī)器人的感知方式?！?/p>

5、小馬智行：2025年港股AI領(lǐng)域募資額最高新股

11月6日，小馬智行正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，集資額可達(dá)77億港元。

早在2024年11月，小馬智行在美國(guó)納斯達(dá)克以股票代碼“PONY”成功上市，成為“全球Robotaxi第一股”；不到一年后在港股掛牌，標(biāo)志著正式構(gòu)建起“美股+港股”雙重主要上市架構(gòu)。

圖片來(lái)源：小馬智行

小馬智行于2016年成立，致力于為全球市場(chǎng)提供出行和物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案，核心業(yè)務(wù)覆蓋自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛卡車(chē)服務(wù)（Robotruck）及技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用業(yè)務(wù)三大板塊。

小馬智行是唯一一家獲得在中國(guó)四座一線城市提供面向公眾的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)全部可得及所需監(jiān)管許可的自動(dòng)駕駛科技公司。

2025年4月，小馬智行推出分別與豐田、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)共同研發(fā)的三款第七代Robotaxi車(chē)型。新一代車(chē)型在成本效率方面實(shí)現(xiàn)重大突破：自動(dòng)駕駛套件的生產(chǎn)物料（BOM）成本較上一代下降70%，其中自動(dòng)駕駛計(jì)算單元（ADC）成本較上一代下降80%，固態(tài)激光雷達(dá)成本較上一代下降68%，為大規(guī)模商業(yè)化落地奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，小馬智行正積極拓展全球戰(zhàn)略版圖，在歐洲、東亞、中東等關(guān)鍵增長(zhǎng)市場(chǎng)尋求機(jī)遇。

6、文遠(yuǎn)知行：港股“Robotaxi第一股”

11月6日，文遠(yuǎn)知行WeRide正式在香港交易所掛牌上市。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭在此前正式簽署自愿鎖定協(xié)議，承諾未來(lái)三年內(nèi)不減持其持有的公司股份，充分展現(xiàn)了創(chuàng)始人及管理層致力于公司長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展的堅(jiān)定決心，以及對(duì)公司未來(lái)價(jià)值釋放的強(qiáng)大信心。

圖片來(lái)源：文遠(yuǎn)知行

基于自研的WeRide One自動(dòng)駕駛技術(shù)通用平臺(tái)，文遠(yuǎn)知行圍繞智慧出行、智慧貨運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi)三大應(yīng)用場(chǎng)景，布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi、自動(dòng)駕駛小巴Robobus、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)Robosweeper、無(wú)人物流車(chē)Robovan及組合輔助駕駛解決方案ADAS五大產(chǎn)品矩陣。

借助全棧自研閉環(huán)仿真引擎WeRide GENESIS，文遠(yuǎn)知行大幅降低了路測(cè)成本與安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的產(chǎn)品迭代效率、市場(chǎng)拓展速度和商業(yè)部署廣度。

目前，文遠(yuǎn)知行是全球唯一旗下產(chǎn)品獲得中國(guó)、阿聯(lián)酋、新加坡、法國(guó)、沙特、比利時(shí)、美國(guó)七國(guó)自動(dòng)駕駛牌照的科技公司，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1500輛，其中Robotaxi超過(guò)700輛，與Uber在中東共同運(yùn)營(yíng)著中美以外最大的商業(yè)化Robotaxi車(chē)隊(duì)，并計(jì)劃在2030年前部署數(shù)萬(wàn)臺(tái)Robotaxi。

在ADAS領(lǐng)域，文遠(yuǎn)知行與博世合作研發(fā)的一段式端到端組合輔助駕駛解決方案已順利達(dá)成SOP，將于2025年內(nèi)完成量產(chǎn)。

7、均勝電子：鋪路“汽車(chē)+機(jī)器人Tier1”新定位

11月6日，均勝電子正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，邁入全球化發(fā)展新階段。

均勝電子董事長(zhǎng)王劍峰在上市儀式上表示：“香港上市是均勝電子新的起點(diǎn)，我們將繼續(xù)秉持初心，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托‘A+H’雙資本平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，用全球科技與智造，助力打造更智能、更安全、更環(huán)保的未來(lái)！”

本次港股上市募資計(jì)劃用于公司的汽車(chē)智能化解決方案和前沿技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化、智能制造升級(jí)與供應(yīng)鏈優(yōu)化、海外業(yè)務(wù)拓展及潛在標(biāo)的的投資與并購(gòu)，進(jìn)一步鞏固公司在全球智能汽車(chē)與機(jī)器人賽道的領(lǐng)先地位。

圖片來(lái)源：均勝電子

2025年，均勝電子定位升級(jí)為“汽車(chē)+機(jī)器人Tier1”，將汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)拓展至機(jī)器人領(lǐng)域，目前已經(jīng)搭建成完整的產(chǎn)品解決方案，并與智元、銀河通用、RIVR等國(guó)內(nèi)外多家知名機(jī)器人公司達(dá)成合作及供貨。

均勝電子堅(jiān)持“業(yè)務(wù)+資本”聯(lián)動(dòng)的全球化戰(zhàn)略布局，并于2011年在A股主板上市。此次港股成功上市，形成了“A+H”股雙資本平臺(tái)上市格局。

均勝電子表示，香港上市不僅能增強(qiáng)公司全球資本運(yùn)作能力，更好滿足國(guó)際投資機(jī)構(gòu)投資公司的需求，還能進(jìn)一步提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際品牌形象，為前沿技術(shù)研發(fā)和全球智能制造升級(jí)提供新動(dòng)能。

8、博泰車(chē)聯(lián)：港股“智能座艙第一股”

9月30日，博泰車(chē)聯(lián)在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌上市，成為港股市場(chǎng)首家聚焦智能座艙賽道的上市公司。

這不僅是博泰車(chē)聯(lián)發(fā)展歷程中的重要里程碑，更是其邁向全球、推動(dòng)汽車(chē)智能化浪潮的新起點(diǎn)。

博泰車(chē)聯(lián)自2009年成立以來(lái)始終聚焦汽車(chē)智能化核心賽道，是中國(guó)最早開(kāi)發(fā)智能座艙解決方案的企業(yè)之一。

圖片來(lái)源：博泰車(chē)聯(lián)

區(qū)別于多數(shù)側(cè)重硬件的同行，博泰車(chē)聯(lián)從起步便構(gòu)建了“軟件+硬件+云端服務(wù)”的一體化模式，可以為客戶提供更全面、定制化的智能座艙解決方案，滿足不同OEM及一級(jí)客戶的多樣化需求，正是這種差異化路徑使其在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中迅速建立技術(shù)壁壘。

截至2024年12月31日，博泰車(chē)聯(lián)注冊(cè)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量在國(guó)內(nèi)智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)解決方案供應(yīng)商中排名第一，技術(shù)壁壘持續(xù)增厚。

從具體業(yè)務(wù)來(lái)看，智能座艙解決方案與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)是博泰車(chē)聯(lián)的兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)，其中智能座艙解決方案是其核心收入來(lái)源。

在智能座艙解決方案中，域控制器是博泰車(chē)聯(lián)的核心產(chǎn)品，該產(chǎn)品集成操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件及硬件組件，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛交互控制、導(dǎo)航、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示（AR-HUD）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS）及信息娛樂(lè)等功能，是智能座艙的支柱性組件，被譽(yù)為智能座艙的“中樞系統(tǒng)”。

9、希迪智駕：港股“商用車(chē)智駕第一股”

12月19日，由傳奇創(chuàng)業(yè)者李澤湘教授創(chuàng)立的希迪智駕正式登陸港交所，成為港股“商用車(chē)智駕第一股”。本次上市，希迪智駕全球發(fā)售股份共計(jì)540.798萬(wàn)股，發(fā)行價(jià)格為263港元/股，募資總額14.22億港元。

李澤湘的知名身份之一是，他不僅是大疆的早期投資者，并一度擔(dān)任大疆董事長(zhǎng)，還是大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔的老師，他也因此被稱(chēng)為“大疆教父”。而成立于2017年的希迪智駕，將戰(zhàn)略錨點(diǎn)定位于礦山、港口等封閉場(chǎng)景的商用車(chē)自動(dòng)駕駛，憑借差異化的路徑在激烈競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟了一片天地。

圖片來(lái)源：希迪智駕

截至2025年6月30日，希迪智駕已手握自動(dòng)駕駛礦卡及獨(dú)立系統(tǒng)的指示性訂單總計(jì)達(dá)647套，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

“今天，我們不僅登陸資本市場(chǎng)，更站在了一個(gè)新的起點(diǎn)。我們的使命，是以硬核科技重塑人類(lèi)交通的體驗(yàn)與邊界，讓智能駕駛技術(shù)真正服務(wù)于人?！崩顫上嫣岬?，商用車(chē)智能駕駛是保障交通安全、提升物流效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵突破口。

登陸港股后，希迪智駕將持續(xù)秉持“技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，智能驅(qū)動(dòng)效率”的核心理念，加速商用車(chē)智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；涞兀瑸楣蓶|創(chuàng)造長(zhǎng)期可持續(xù)價(jià)值，為社會(huì)構(gòu)建更安全、更高效、更舒適的綠色智能交通生態(tài)。

此次IPO募集的資金，將重點(diǎn)投向核心技術(shù)研發(fā)迭代、全球化市場(chǎng)布局及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建等關(guān)鍵領(lǐng)域，為商用車(chē)智能駕駛大規(guī)模落地注入強(qiáng)勁資本引擎。

10、摯達(dá)科技：全球智能充電“第一股”

10月10日，摯達(dá)科技正式在港交所掛牌，上市首日較定價(jià)66.92港元高開(kāi)183.92%報(bào)190港元/股，總市值113億港元。

自登陸港交所以來(lái)，摯達(dá)科技便以逾5000倍的超額認(rèn)購(gòu)引爆市場(chǎng)，加冕港股新能源板塊“超購(gòu)?fù)酢?。上市后，摯達(dá)科技的股價(jià)較發(fā)行價(jià)累計(jì)漲幅超過(guò)220%，活躍的交投印證了市場(chǎng)對(duì)其長(zhǎng)期信心的不斷增強(qiáng)。

隨著全球化戰(zhàn)略的深入實(shí)施，摯達(dá)科技海外收入占比顯著提升，從2022年的1.9%增至2024年的12.1%。

圖片來(lái)源：摯達(dá)

在當(dāng)前中國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)出海浪潮下，海外家用充電樁需求正加速釋放，摯達(dá)科技計(jì)劃將IPO募資額用于進(jìn)一步擴(kuò)建海外生產(chǎn)設(shè)施、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性以及提升對(duì)客戶的響應(yīng)度。有望更加精準(zhǔn)捕捉到新能源汽車(chē)滲透率快速提升的市場(chǎng)紅利。

截至2025年第一季度，摯達(dá)科技在全球市場(chǎng)穩(wěn)居家用充電樁銷(xiāo)量榜首，服務(wù)中國(guó)十大汽車(chē)制造商中的七家。

在技術(shù)布局方面，摯達(dá)科技正以AI數(shù)字化為核心驅(qū)動(dòng)，積極推動(dòng)公司向高毛利的“智能產(chǎn)品+數(shù)字服務(wù)+智慧平臺(tái)”生態(tài)轉(zhuǎn)型。

摯達(dá)科技在泰國(guó)、卡塔爾等地建立生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)和服務(wù)，為未來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

基于對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的前瞻判斷，摯達(dá)科技確立了以 “全球化、數(shù)字化、智能化”為核心的2.0戰(zhàn)略，并正式邁入發(fā)展新周期。

結(jié)語(yǔ)：除了上述盤(pán)點(diǎn)的十大IPO事件，曹操出行、納芯微、圖達(dá)通等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在2025年登陸港股。如今，汽車(chē)圈赴港IPO熱潮仍在延續(xù)。目前，已有阿維塔、嵐圖汽車(chē)、欣旺達(dá)、億緯鋰能、主線科技、馭勢(shì)科技、福瑞泰克、澤景電子、千里科技、天瞳威視等在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正沖刺港股，處于遞表排隊(duì)等待審核階段。

從資本狂熱到價(jià)值回歸，賽道依然寬廣，但故事的主角已然變更。可以預(yù)見(jiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈新一輪資本征程的序幕已經(jīng)拉開(kāi)。未來(lái)的聚光燈下，唯有具備核心技術(shù)、穩(wěn)健盈利與全球化視野的硬核企業(yè)，方能贏得資本的苛刻垂青，于時(shí)代的潮頭立穩(wěn)。

新一年的上市潮，正在考驗(yàn)每一位玩家的真正成色。

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